【正文】 煤制氣一級低溫甲醇洗氮洗氨/尿素南京德士古煤制氣一級低溫甲醇洗深冷CO分離（冷箱）C1785 kW低壓蒸汽而林德公司能將上述這兩種工藝的設計與供應于一體，能達到最佳組合，經(jīng)濟效益最大化，不會有任何銜接困難。合成氨采用低溫甲醇洗的主要特點如下⑴ H2S/COS脫除徹底，CO2被降至幾個10－6。如果需要的話，液氮洗也可用于來自經(jīng)MEA或MDEA洗滌的“熱”氣體（甲醇弛放氣）。⑷ 裝置操作簡單，對流量和組分波動具有良好的耐受性。⑵ 液氮洗冷箱（圖11），實際上該冷箱的所有低溫設備是作為一個整體裝置完全預組裝好的，或者因受運輸限制而在現(xiàn)場安裝。它具有以下兩個主要功能。如經(jīng)過充分驗證了的甲醇加入原料氣的方法、壓力降小等。使用繞管熱換器的主要優(yōu)點如下。 微量組分除酸性氣體H2S+COS及CO2要脫除外，原料氣一般還含有其他微量組分如NHHCN、NO、汽油、萘、有機硫化物（CS硫醇）、羰基鎳和羰基鐵化合物等。如果費用太高，另外的濃縮步驟只好省去。 不同類型洗滌工藝吸收CO2能力較之物理低溫甲醇洗裝置，用于脫硫和大量脫除CO2的MDEA裝置具有下述特點。 單位公用工程費用（按中國1995年價格）電能美元/kWh⑺　在合成氣的凈化上有良好的既成業(yè)績。而PEGE溶劑只部分脫除COS。然而對H2S和CO2兩者的絕對溶解度決定了溶劑循環(huán)量，因此在大量脫除CO2時，甲醇對裝置的總體經(jīng)濟性要比其他溶劑好得多。等）相比，本系統(tǒng)的甲醇循環(huán)量低25%。其中有兩套的運行壓力達到60 bar。操作壓力通常在80 bar。圖3圖2C或－40176。表1為采用低溫甲醇洗工藝得到的典型產(chǎn)品規(guī)格。林德公司2004年簽訂了3份殼牌煤氣化使用低溫甲醇洗的合同，其中兩套裝置在中國云南?。ㄟ€包括年產(chǎn)50 kt合成氨氮洗冷箱），第三份合同為內(nèi)蒙神華公司雙系列裝置煤液化制氫的凈化。低溫甲醇洗工藝的特點之一是采用幾臺繞管換熱器，這樣減少了設備數(shù)量，降低了公用工程消耗，減少了操作費用。C。低溫甲醇洗最大的優(yōu)勢是與后續(xù)低溫液氮洗（冷箱）組合，因為低溫甲醇洗為低溫液氮洗裝置提供低溫干燥的原料氣體。 低溫甲醇洗工藝低溫甲醇洗是一種采用甲醇（技術“A”級）為溶劑的酸性氣體物理洗滌工藝，操作溫度低于0176。2））（100～200）10－6（2010－6 C下的溶解比大約是4:1。其最大的優(yōu)勢是低溫甲醇洗工藝與下游低溫分離系統(tǒng)（冷箱）組合，因為低溫甲醇洗裝置向低溫分離裝置提供冷干原料氣。操作壓力通常低于55 bar。 用于合成氨/尿素廠的一級低溫甲醇洗工藝流程4 低溫甲醇洗的商業(yè)業(yè)績低溫甲醇洗工藝是得到充分驗證的工藝，在選擇性地脫除煤或油制合成氣體中的H2S/CO2方面有大量成功運行業(yè)績。另一套為雙系列裝置，在中國內(nèi)蒙，用于煤液化氫氣的凈化。在這種工藝中，傳統(tǒng)PSA裝置的H2回收率可以達到90%，如果再用氮氣凈化的話，H2的回收率還可再提高幾個百分點，但這是有局限的，特別是在高壓條件下。通常情況下不需要用膨脹透平來回收電能。如果下游配套使用低溫工藝（液氮洗或H2/CO分離工藝），從低溫甲醇洗系統(tǒng)出來的氣體溫度非常低具有很大的優(yōu)勢，從而節(jié)省低溫工藝的設計費用。這些數(shù)據(jù)是為中國一個日產(chǎn)1200 t的合成氨廠計算的，其原料氣來自通用/德士古的煤氣化工藝，壓力33 bara，借用1995年中國當?shù)乇阋说墓霉こ虄r格值。汽提N2/美元/m3⑵ 大得多的設備和管道尺寸，致使單臺裝置能力下降。所有管道及幾乎全部設備都可用碳鋼制作。此外，設備及管道還會出現(xiàn)腐蝕問題。另外省錢是因為連接管道、儀表、鋼結(jié)構、安裝等方面費用省。圖9合成氣中的CO必須徹底脫除，因為CO會使氨合成催化劑中毒。 液氮洗裝置布置圖林德公司液氮洗裝置的優(yōu)點如下。⑺ 對吸附器的設計和供貨，林德公司擁有多年積累的技術訣竅及經(jīng)驗。11 低溫甲醇洗組合氮洗裝置生產(chǎn)氨合成氣如前所述，低溫甲醇洗工藝與下游深冷工藝如液氮洗或CO生產(chǎn)工藝（冷箱）組合使用，具有特殊的優(yōu)點，因為低溫甲醇洗裝置能夠為下游深冷分離工藝進行預冷卻和干燥。而壓力可以盡可能的高，且CO2的量能夠?qū)H3全部轉(zhuǎn)化成尿素。 用于氨合成的RWU與NWU裝置的典型物料平衡項目原料氣送NWU氣體 氣提N2CO2產(chǎn)品排放氣H2S流股高壓N2合成氣燃料氣H2/%9010－620 10－6CH4/%C40－6040303035403030 20 kg/h裝置計劃在2006～2007年間開車，由于這兩套裝置采用的是殼牌公司煤氣化技術，操作壓力相對較低，因此林德公司對NWU工藝做了修改以滿足不同的工況要求，對比早期的高壓NWU裝置設計（操作壓力在70～80 bara之間），目前這兩套NWU設計為略高于30 bara的操作壓力，相應NWU裝置冷箱內(nèi)焦湯效應產(chǎn)生的冷量不夠，必須從空分裝置引入一些液氮以達到冷量平衡。