【正文】 M大于等于 45KW 時(shí)，電動(dòng)機(jī)和減 速器的聯(lián)接應(yīng)采用限矩型液力偶合器。179。對(duì)于傾角 ?大于等于 5。水平帶式輸送機(jī)頭尾驅(qū)動(dòng)時(shí)，頭尾功率宜按 2： 1（不可逆）或 1： 1（可逆）分配。 表 驅(qū)動(dòng)裝置和拉緊裝置位置 帶式輸送機(jī)運(yùn)行工況 驅(qū) 動(dòng) 裝 置 位 置 拉 緊 裝 置 位 置 向 上 輸 送 頭部或靠近頭部的下分支 尾部或靠近尾部的下分支 DL/T 51179。 2020 21 1 對(duì)于 帶式輸送機(jī)機(jī)長(zhǎng)度大于 80m 的帶式輸送機(jī)，附加阻力 FN 明顯小于主要阻力，可用 簡(jiǎn)便的方式進(jìn)行計(jì)算，為此引入系數(shù) C作簡(jiǎn)化計(jì)算其傳動(dòng)滾筒圓周驅(qū)動(dòng)力 FU 可按下式計(jì)算： FU=C179。179。 對(duì)運(yùn)送原煤的帶式輸送機(jī)，輸送帶寬度還應(yīng)與所運(yùn)原煤的最大粒度相適應(yīng)。 2020 19 2 帶式輸送機(jī)的凹弧段曲率半徑 R2， 應(yīng)保證輸送帶在空載啟動(dòng)時(shí)，輸送帶不會(huì)從托輥上跳起，凹弧段最小曲率半徑 R2， 可按下式計(jì)算： R2≥ (～ ) 179。如果以圓弧段過(guò)渡，應(yīng)盡量將圓弧段布置在 輸送機(jī)張力較小的區(qū)段。 對(duì)長(zhǎng)的可逆帶式輸送機(jī)，應(yīng)按工作最繁重的工況進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算。179。 當(dāng)采用連續(xù)運(yùn)行方式時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)出力不應(yīng)小于石灰石粉消耗量的 150%，當(dāng)采用間斷運(yùn)行方式時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)出力不應(yīng)小于石灰石粉消耗量的 200%。179。 碎煤機(jī)的額定出力應(yīng)分別按以下兩種狀況確定： 1 當(dāng)碎煤機(jī)前無(wú)煤篩時(shí)，運(yùn)行條件較好，不應(yīng)小于運(yùn)煤系統(tǒng)額定出力；當(dāng)運(yùn)行條件較差時(shí)，不應(yīng)小于運(yùn)煤系統(tǒng)額定出力的 倍～ 倍。防塵罩兩側(cè)應(yīng)根據(jù)情況設(shè)置操作平臺(tái)。計(jì)算時(shí)，固定篩的篩分效率可按 30～ 50％考慮，振動(dòng)篩、滾軸篩等篩分機(jī)械的篩分效率可按 70％考慮。當(dāng)煤場(chǎng)為封閉的室內(nèi)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)留有車輛進(jìn)出的大門。 對(duì)于全回轉(zhuǎn)式的圓形煤場(chǎng)，其動(dòng)力電源及控制信號(hào)采用 環(huán)形滑接觸線方式供電。 在嚴(yán)寒地區(qū)選用的懸臂式斗輪堆取料機(jī)和門式滾輪堆取料機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的材料應(yīng)采用鎮(zhèn) 靜鋼。 2020 12 1 煤場(chǎng)地坪標(biāo)高宜低于設(shè)備回取極限 ； 2 最大煤堆高度宜低于活動(dòng)梁上限最低點(diǎn)位置 ； 3 煤堆最大底邊寬度不宜超出滾輪機(jī)的有效行程范圍。 懸臂式斗輪堆取料機(jī)和門式滾輪堆取料機(jī)的基礎(chǔ)宜采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，軌道應(yīng)采 用制造廠推薦的鋼軌，懸臂式斗輪堆取料機(jī)的軌面應(yīng)高于煤場(chǎng)地坪 1m～ 2m，門式滾輪堆取料機(jī)的軌面應(yīng)高于煤場(chǎng)地坪 。 堆、取分開的機(jī)型工藝布置等要求可參照本章節(jié)各條。179。每臺(tái)抓煤機(jī)應(yīng)能單獨(dú)切斷電源。橋式抓煤機(jī)固定式司機(jī)室宜布置在靠近鐵路棧臺(tái)一側(cè)。179。小車正常運(yùn)行范圍可按離極限位置 考慮。 裝卸橋軌道基礎(chǔ)宜為混凝土條形基礎(chǔ)，軌道長(zhǎng)度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn) 條的要求，軌道兩 端的緩沖行程可各取 10m，軌道型號(hào)應(yīng)符合制造廠的規(guī)定。筒倉(cāng)下部結(jié)構(gòu)尺寸及與葉輪給煤機(jī)之間的相關(guān)尺寸可按本標(biāo)準(zhǔn) 條確定。 筒倉(cāng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)煤種特性，結(jié)合筒倉(cāng)的功能和結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)設(shè)置溫度、可燃?xì)怏w（包 括 CH4 和 CO）、煙氣、粉塵濃度檢測(cè)報(bào)警裝置。必要時(shí)可加襯磨、磨擦系數(shù)較小的襯板或裝設(shè)助流裝置。 嚴(yán)寒地區(qū)露天的或無(wú)采暖處的煤斗斗壁宜采取防凍措 施。 為 防止煤塵飛揚(yáng)，貯煤場(chǎng)應(yīng)設(shè)置能覆蓋全部煤堆的灑水系統(tǒng) ，灑水系統(tǒng)的布置不應(yīng)妨礙煤場(chǎng)設(shè)備的正常運(yùn)行。 貯煤場(chǎng)的地面應(yīng)根據(jù)煤場(chǎng)地質(zhì)條件做適當(dāng)處理，并考慮排水措施。煤的貯存期限根據(jù)煤 的自燃、 煤堆容量和壓實(shí)方法等因素確定。 2020 7 7 貯煤場(chǎng)、貯煤設(shè)施和設(shè)備 一 般 規(guī) 定 貯煤場(chǎng)的輔助性堆、取以及煤堆的平整壓實(shí)、倒運(yùn)等作業(yè)，可采用推煤機(jī)和輪式裝載機(jī)。煤槽下部應(yīng)能通風(fēng)換氣。當(dāng)葉輪給煤機(jī)納入集中控制時(shí)，宜用電纜供電。179。 汽車卸車機(jī)司機(jī)室應(yīng)位于電源滑線的對(duì)側(cè)。安全尺的位置應(yīng)保證終端 開關(guān)動(dòng)作后大車有不小于 2ｍ的滑行距離。 煤槽上部建筑柱距 一般為 6m，采用后傾式自卸運(yùn)輸時(shí)柱距宜為 5m，需要推煤機(jī)往煤槽內(nèi)推煤時(shí)應(yīng)為 7m。地下煤斗四周 5m范圍內(nèi)宜設(shè)計(jì)為混凝土地坪。 煤槽上部建筑宜為半封閉結(jié)構(gòu)，必要時(shí)可加設(shè)雨披。受煤站應(yīng)設(shè)置汽車卸車機(jī)。 受煤站內(nèi)采用地下受煤斗輸出，其輸出系統(tǒng)宜與煤場(chǎng)共用。 104t 至 60t 179。 在進(jìn)入汽車卸煤裝置之前宜留有裝設(shè)汽車機(jī)械取樣裝置的條件 。 汽車卸車機(jī)應(yīng)選用成熟可靠的設(shè)備。179。 火力發(fā)電廠從卸煤接卸裝置到貯煤場(chǎng)之間的系統(tǒng)出力，應(yīng)按下列情況設(shè)計(jì)： 1 對(duì)鐵路來(lái)煤的發(fā)電廠，受卸煤裝置有一定緩沖能力的發(fā)電廠，可等于或小于往主廠房運(yùn) 煤帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的出力；當(dāng)卸煤裝置沒有一定緩沖能力時(shí)，卸煤裝置的出力應(yīng)與輸出的出力相匹配。 Qa/D （ – 2） 式中 ： Md —— 日來(lái)煤量， t/d； Kb—— 日 來(lái)煤不均衡系數(shù)， 宜取 ～ ； Qa—— 汽車運(yùn)輸年來(lái)煤量， t/a； Hd —— 電廠 鍋爐機(jī)組日利用小時(shí)數(shù)， h； Ha —— 鍋爐機(jī)組年利用小時(shí)數(shù)， h； D—— 全年來(lái)煤天數(shù)，（全年來(lái)煤天數(shù)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件，公路交 通條件和煤礦工作制度等因素確定。當(dāng)主要設(shè)備采用新產(chǎn)品新材料時(shí)，應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。Ｈ a () 式中 : Ｑ a—— 年耗煤量， t/a； Ｑ h —— 全廠鍋爐機(jī)組小時(shí)耗煤量， t/h； DL/T 51179。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建或擴(kuò)建電廠的設(shè)計(jì)，改建工程的運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)計(jì)可參照使用。 運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)合工程的特點(diǎn)， 積極慎重 地推廣國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，因地制宜地采用成熟的 新技術(shù) 、新工藝、新布置、新結(jié)構(gòu)、努力提高 運(yùn)煤系統(tǒng)的機(jī)械化 、自動(dòng)化水平。 4 最終的碎煤機(jī)室宜設(shè)在貯煤場(chǎng)至主廠房的運(yùn)煤系統(tǒng)中。 Qd (– 1) 式中： Md —— 日來(lái)煤量， t/d； Kb—— 日來(lái)煤不均衡系數(shù)；（日來(lái)煤不均衡系數(shù)，可根據(jù)年運(yùn)煤量的大小和運(yùn)輸條件的優(yōu)劣，可參照本地區(qū)類似電廠來(lái)煤的實(shí)際情況確定， Kb一般宜取 ～ ）。179。 當(dāng)電廠燃煤全部或部分采用汽車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)以批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告中明確的運(yùn)輸年來(lái) 煤量作為設(shè)計(jì)依據(jù)。 汽車受卸裝置系統(tǒng)宜按每日兩班運(yùn)行設(shè)計(jì)。 表 汽車卸車機(jī)的綜合卸煤出力 Qq t/h 汽 車 車 型 設(shè)計(jì)綜合卸煤出力 10t 以下載重汽車 150～ 200 10t～１ 7t載重汽車 200～ 300 8t載重汽車帶 6t及以下掛車 200～ 250 汽車在廠區(qū)內(nèi)應(yīng)遵循右行的原則。 縫式煤槽每車位的年卸煤能力宜取以下數(shù)值：采用載重汽車運(yùn)輸時(shí)，年卸煤能力不小于 10 t179。 當(dāng)發(fā)電廠汽車運(yùn)輸年來(lái)煤量為 30t179。 104t 時(shí)，受煤站可采用多個(gè)受煤斗串聯(lián) 布置和淺縫式煤槽布置方式。 2 受煤斗排料口尺寸不宜小于燃煤最大粒度的 。 受煤斗或煤槽上口應(yīng)設(shè)置可拆卸的金屬箅子，箅孔尺寸應(yīng)符合受煤斗下部給料機(jī)的工作 要求及帶式輸送機(jī)的帶寬要求，箅孔尺寸宜為 200mm179。 2020 5 周和煤槽兩側(cè)應(yīng)考慮推煤機(jī)、載重汽車及其它移動(dòng)機(jī)械的荷載。 汽車卸車機(jī)大車運(yùn)行軌道梁的底部至地面的高度應(yīng)能滿足載重汽車順利進(jìn)出卸煤裝置 的要求，其軌道梁底部至汽車最高點(diǎn)之間的凈空為不宜小于 。 煤槽上口應(yīng)設(shè)置可拆卸的金屬箅子。汽車卸車機(jī)的動(dòng)力電源的開關(guān)，應(yīng)設(shè)在司機(jī)上下汽車卸車機(jī)的附近。煤槽內(nèi)的橫梁頂部應(yīng)呈三角形 (頂角不大于 600 )縱梁上部應(yīng)抹角，防止梁頂積煤。 縫式煤槽卸煤裝置地下部分的兩端應(yīng)有必要的檢修場(chǎng)地，并設(shè)置垂直于葉輪給煤機(jī)軌道 的檢修起吊設(shè)備。排水溝宜布置在兩側(cè)墻邊，溝頂應(yīng)設(shè)格柵 蓋板。 用于堆取作業(yè)的推煤機(jī) ，其臺(tái)數(shù)可根據(jù)作業(yè)量及推煤機(jī)性能等因素計(jì)算確定， 備用臺(tái)數(shù)不宜小于計(jì)算臺(tái)數(shù)的 50％ 。 貯煤場(chǎng)煤堆高度、總長(zhǎng)度、寬度 應(yīng) 根據(jù)煤質(zhì)、設(shè)備和場(chǎng)地條件確定。 貯煤場(chǎng)四周應(yīng)設(shè)推煤機(jī)等地面移動(dòng)設(shè)備的通道和消防通道。179。 筒 倉(cāng) 作為混煤裝置的筒倉(cāng)，其數(shù)量及單倉(cāng)容積應(yīng)根據(jù)燃用煤種多少，煤質(zhì)、混煤比例及運(yùn)煤 系統(tǒng)出力等條件確定。倉(cāng)頂面應(yīng)有檢修孔。防爆門的結(jié)構(gòu)形式可參 照 DL/T 5121－ 2020《火力發(fā)電廠煙風(fēng)煤粉管道設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》的要求制作。在嚴(yán)寒地區(qū)使用的裝卸橋，金屬結(jié)構(gòu)必須用鎮(zhèn)靜鋼制造。安全尺的位置應(yīng)保證終點(diǎn)開關(guān)動(dòng)作后大車有不小于 1m的移滑距離。應(yīng)在軌道兩端或適 當(dāng)位置設(shè)置地錨。 在布置煤場(chǎng)和卸車線時(shí)，抓斗最大運(yùn)行高度低于極限高度 ～ 。受煤斗上口尺寸應(yīng)與抓斗張開后的尺寸相適應(yīng)，并裝設(shè)箅子。煤 棚屋架下弦與橋式抓煤機(jī)頂部之間的凈空宜為 ， 大車端面與柱子內(nèi)邊凈空不得小于 。如煤棚較長(zhǎng)，在中部也可設(shè)扶梯和平臺(tái)。 懸臂式斗輪堆取料機(jī)和門式滾輪堆取料機(jī)布置形式有折返和通過(guò)式，有條件時(shí)可優(yōu)先選 用通過(guò)式布置。沿煤場(chǎng)長(zhǎng)度方向應(yīng)設(shè)置若干對(duì)錨固座，錨固座的基 礎(chǔ)應(yīng)與大車軌道基礎(chǔ)成為整體。 堆取料機(jī)軌道外側(cè)應(yīng)有寬度不小于 的通道；大車行走軌道兩端頭約 10m 處應(yīng)對(duì)稱 設(shè)置千斤頂?shù)幕A(chǔ)，其數(shù)量、間距、荷載、尺寸根據(jù)制造廠的 資料確定。 圓形煤場(chǎng)的 設(shè)備一般采用堆取分開形式。 DL/T 51179。179。 煤篩及碎煤機(jī)前后的落煤管和鋼煤斗應(yīng)采取密封措施。 當(dāng)選擇起重設(shè)備、安裝門大小和樓層高度時(shí)，煤篩和碎煤機(jī)可根據(jù)制造廠提供的安裝使 用說(shuō)明書的要求考慮解體起吊或整體起吊、安裝門的位置應(yīng)便于對(duì)碎煤機(jī)安裝和檢修。 循環(huán)流化床鍋爐 篩分破碎設(shè)施 當(dāng)來(lái)煤粒度大于 120mm 時(shí)， 宜設(shè)兩級(jí)碎煤機(jī)，第一級(jí)碎煤機(jī)的出料粒度不宜大于 30mm ，第二級(jí)碎煤機(jī)的出料粒度應(yīng)滿足循環(huán)流化床鍋爐燃燒的要求。當(dāng)采用二級(jí)破碎時(shí)，第二級(jí)磨料機(jī)出料粒度應(yīng)符合循環(huán)硫化床鍋爐的要求，第二級(jí)磨料機(jī)可布置在主廠房石灰石斗的下方，也可與第一級(jí)破碎集中布置在制粉站。 壓縮空氣的流速可按 6m/s～ 15m/s 選取。對(duì)于長(zhǎng)距離，大運(yùn)量的帶式輸送機(jī)，應(yīng)另外考慮其特殊性。 DL/T 51179。 凸弧段最小曲率半徑 R1 可按下式計(jì)算： 織物芯輸送帶 R1≥ (38～ 42)B179。 R2≥ Fx/（ qB179。 B2179。 運(yùn)行阻力的計(jì)算可參照以下規(guī)定進(jìn)行： 1 輸送量按最大值計(jì)算； 2 主要阻力 FH 用模擬摩擦系數(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)化計(jì)算，可按下式計(jì)算： FH＝ ? 179。 表 －２ 系數(shù) C 輸送 機(jī)長(zhǎng) 度 L m 80 100 150 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1500 2020 2500 5000 C 對(duì)于長(zhǎng)度小于 80m 的 帶式輸送機(jī)的運(yùn)行功率的更精確計(jì)算，仍需使用 －１公式計(jì)算。 傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦傳動(dòng)能力應(yīng)按帶式輸送機(jī)重載起動(dòng)條件確定。 DL/T 51179。 的上運(yùn)帶式輸送機(jī)，傳動(dòng)滾筒運(yùn)行功率 PA 大于 （配液力偶合器）的可取 ～ ，傳動(dòng)滾筒運(yùn)行功率 PA 小于等于 (配彈性柱銷聯(lián)軸器 )的 ～。 一般情況下，電動(dòng)機(jī)宜選用全封閉自扇冷式，電動(dòng)機(jī)防護(hù)等級(jí)應(yīng)符合 GB4208－ 93《外殼防護(hù)等級(jí)》（ IP 代碼）的要求。所有驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)優(yōu)先選用已經(jīng)定 型配套的產(chǎn)品。 當(dāng)輸送機(jī)采用硫化接頭在未取得制造廠的資料時(shí)，安全系數(shù) n 可在 下述范圍內(nèi)取值： 棉帆布輸送帶： n=8～ 9；層數(shù)少、接頭效率低可大于此值。 輸送帶覆蓋膠厚度 按表 取值。 Z179。 帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒、承受載荷較大的改向滾筒，包括下分支中部驅(qū)動(dòng)的頭部改向 滾筒、卸料車改向滾筒、大功率輸送機(jī)的尾部和垂直重錘拉緊裝置改向滾筒等，一般應(yīng)計(jì)算其所承受的荷載， 并選用承載能力相當(dāng)?shù)臐L筒。可逆帶式輸送機(jī)應(yīng)設(shè)可逆式調(diào)心托輥。179。 表 最小過(guò)渡距離 A 托輥槽角 張力利用率 % 織物芯輸送帶 鋼絲繩芯輸送帶 20? ?90 60～ 90 ?60 35? ?90 60～ 90 ?60 注： ① 輸送帶張力利用率 = 實(shí)際張力 許用張力179。 2020 28 輸送帶許用張力利 用率較高時(shí)應(yīng)取較大值。 輸送帶速度大于等于 ，單條的長(zhǎng)距離水平帶式輸送機(jī)和下運(yùn)帶式輸送機(jī)應(yīng)安裝 制動(dòng)器。一般 情況下可分別 按下式計(jì)算 并取其較大值： L≥ υ 179。 帶式輸送機(jī)支架宜采用通用設(shè)計(jì)。 當(dāng)軌道衡專為運(yùn)煤列車計(jì)量而設(shè)置時(shí)，應(yīng)選用單臺(tái)面式?？刂剖仪皦εc安裝軌道衡的鐵路中心線之間的距離不應(yīng)小于 。也可采用動(dòng)態(tài)電子汽車衡。 2020 31