【正文】 政支持的原則。28）GPS查詢?yōu)橄到y(tǒng)管理人員或者注冊(cè)會(huì)員提供GPS車輛定位功能，方便我們獲知運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)。20）通訊錄內(nèi)部通訊錄，方便信息中心、服務(wù)站和信息點(diǎn)工作人員相互聯(lián)系。12）物流企業(yè)需對(duì)本地物流企業(yè)的相關(guān)信息進(jìn)行維護(hù)，包括企業(yè)簡(jiǎn)介、企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路、企業(yè)資質(zhì)介紹、企業(yè)圖片介紹等。4）網(wǎng)點(diǎn)維護(hù)需實(shí)現(xiàn)對(duì)信息中心、服務(wù)站和信息點(diǎn)的維護(hù)，包括各個(gè)節(jié)點(diǎn)的位置、地址、負(fù)責(zé)人、聯(lián)系方式、啟用時(shí)間、服務(wù)到期時(shí)間等主要信息。12）服務(wù)站及網(wǎng)點(diǎn)分布用以展示大荔縣所有的物流信息中心、服務(wù)站、信息點(diǎn)的分布及介紹，方便運(yùn)政部門監(jiān)管，使得收貨人、發(fā)貨人、物流企業(yè)及承運(yùn)人及時(shí)獲得所需信息。系統(tǒng)要求本功能可以通過(guò)選擇車源類別、車源有效期限、貨源所處地域、車況介紹、運(yùn)輸線路等條件來(lái)組合查詢車源信息，并對(duì)每條車源做詳盡的頁(yè)面展示。 大荔農(nóng)村物流信息服務(wù)系統(tǒng)分析大荔農(nóng)村物流信息服務(wù)系統(tǒng)，包括物流商務(wù)系統(tǒng)和運(yùn)政服務(wù)系統(tǒng)，是一個(gè)后臺(tái)管理系統(tǒng)，主要面向信息中心、服務(wù)站、信息點(diǎn)、系統(tǒng)管理人員等，用以用戶管理、權(quán)限維護(hù)、網(wǎng)點(diǎn)維護(hù)、會(huì)員管理、貨源發(fā)布、車源發(fā)布、產(chǎn)品發(fā)布、物流交易、資質(zhì)查詢、短信中心、信用評(píng)價(jià)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)備份等操作，它是整個(gè)網(wǎng)站和平臺(tái)運(yùn)行的支撐和基礎(chǔ)。各個(gè)涉及農(nóng)業(yè)部門的縱向信息網(wǎng)也要加強(qiáng)橫向交流。大荔縣規(guī)劃的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案，就是要構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流服務(wù)體系，建設(shè)物流服務(wù)中心、物流服務(wù)站、物流服務(wù)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，完善大荔縣的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。由于農(nóng)民勢(shì)單力孤，交易的盲目性很大，運(yùn)銷費(fèi)用較高。農(nóng)業(yè)物流信息體系既包括農(nóng)業(yè)市場(chǎng)信息，也包括農(nóng)業(yè)物流的資源信息，而現(xiàn)在農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)和農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導(dǎo)向，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，影響流體保值增值的重要原因。大荔縣農(nóng)副產(chǎn)品的物流現(xiàn)狀，不但使本地的農(nóng)副產(chǎn)品得到了及時(shí)的外運(yùn)銷售，而且還從渭北各縣市及陜北地區(qū)每年調(diào)入大量的果品及其它農(nóng)副產(chǎn)品，然后從大荔走向全國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，由于大荔縣果品流通發(fā)展起步較早，已經(jīng)成為關(guān)中東部重要的果品集散地，輻射范圍擴(kuò)展到渭北各縣市及陜北優(yōu)質(zhì)果區(qū)，每年果品物流總量約150萬(wàn)噸。 大荔縣農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)狀分析 農(nóng)副產(chǎn)品資源現(xiàn)狀分析大荔縣地處黃、渭、洛交匯區(qū)，是西瓜、紅棗、辣椒、花生、黃花菜等各類水果蔬菜及土特產(chǎn)品的優(yōu)生區(qū)。一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份和城市已將現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展。車主在整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)中處于被動(dòng)的角色，由于車主獲取貨運(yùn)信息途徑很少，導(dǎo)致車輛回程率不高，運(yùn)輸成本居高不下，因?yàn)槔嫱斐扇藶榉忾]貨、車信息來(lái)源，造成貨主急于找車，車主急于找貨，卻因沒(méi)有信息，而無(wú)法溝通，不能達(dá)到合理配載。車隊(duì)在組織形式上，普遍沒(méi)有運(yùn)力調(diào)度這一環(huán)節(jié)，品牌意識(shí)淡漠。5）道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)情況經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，大荔縣已形成了以汽車運(yùn)輸為龍頭，集汽車銷售、汽車運(yùn)輸、車輛維修、停車住宿、停車服務(wù)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，全行業(yè)共有從業(yè)人員24500 人，各類企業(yè)已達(dá)123 家，貨運(yùn)車輛保有量6000余輛，其中5噸以上大重型貨車3900余輛，中型貨車1000余輛，小型貨車1000余輛，從事季節(jié)性運(yùn)輸?shù)牡退佥d貨汽車，三輪汽車6000余輛。少部分信息中介素質(zhì)不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，只是單純的為了收取信息費(fèi)，致使有的司機(jī)為找到一次貨源至少要和兩家以上的信息中介打交道。運(yùn)管所也做過(guò)托運(yùn)部的工作，鼓勵(lì)他們把縣城到鄉(xiāng)村的配送運(yùn)作起來(lái)，但因?yàn)猷l(xiāng)村貨物分散、線路長(zhǎng)，基本無(wú)利可圖，所以至今沒(méi)有一家托運(yùn)部向鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，對(duì)鄉(xiāng)村群眾的日常生產(chǎn)生活和農(nóng)資下鄉(xiāng)、農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)造成了不便。經(jīng)營(yíng)方式以批發(fā)為主、小零售為輔。⑶從縣級(jí)來(lái)講，農(nóng)村物流信息服務(wù)網(wǎng)是X物流信息服務(wù)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)與實(shí)踐，可成為農(nóng)村物流信息化建設(shè)的示范樣板。2 平臺(tái)建設(shè)背景及必要性分析農(nóng)村信息化的任務(wù)就是將農(nóng)村的信息傳出去，再把外面的信息傳進(jìn)來(lái)。因此，X物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)在功能上是必要的、規(guī)模上是適當(dāng)?shù)摹⒓夹g(shù)上是先進(jìn)的和經(jīng)濟(jì)上是可行的。 ⒊經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析經(jīng)計(jì)算2013年、2014年、%、%、%，隨著經(jīng)營(yíng)收入的逐年增加，投資收益率也逐漸增加。一期需要投入的資金共計(jì)約173萬(wàn)元；二期需要投入的資金共計(jì)約539萬(wàn)元；三期需要投入的資金共計(jì)約336萬(wàn)元。平臺(tái)將為大荔縣農(nóng)村物流商務(wù)、運(yùn)政管理活動(dòng)提供物流信息服務(wù)。一期投資約173萬(wàn)元，二期投資約為539萬(wàn)元，三期投資約336萬(wàn)元，本項(xiàng)目共計(jì)約投入1048萬(wàn)余元。2）項(xiàng)目建設(shè)單位大荔縣速恒物流有限責(zé)任公司3）可研編制單位：長(zhǎng)安大學(xué) 項(xiàng)目概況項(xiàng)目分三期進(jìn)行，項(xiàng)目的投資額、主要建設(shè)內(nèi)容和進(jìn)度如下所示⒈項(xiàng)目一期⑴預(yù)計(jì)一期如果設(shè)備全新投資，需投資40萬(wàn)元左右系統(tǒng)即可運(yùn)行，其中硬件約18萬(wàn)元，軟件約20萬(wàn)元；⑵如果為大荔縣首次確定的111個(gè)村級(jí)信息點(diǎn)配備電腦，需要另加費(fèi)用約55萬(wàn)元；⑶其它用于系統(tǒng)調(diào)研、推廣、系統(tǒng)培訓(xùn)和一些不可預(yù)見(jiàn)的費(fèi)用約需20萬(wàn)元；⑷滿足計(jì)算機(jī)基本通信費(fèi)用需要大約10萬(wàn)元的通信預(yù)算。平臺(tái)由網(wǎng)站（X物流網(wǎng)作為前臺(tái)）和系統(tǒng)（物流商務(wù)系統(tǒng)和運(yùn)政服務(wù)系統(tǒng)作為后臺(tái)）兩部分組成。項(xiàng)目運(yùn)用形式表現(xiàn)為X物流網(wǎng)，簡(jiǎn)稱（前臺(tái)）網(wǎng)站。合計(jì)二期投資共約539萬(wàn)元。獨(dú)立的核算體系可以為日后政府對(duì)信息平臺(tái)的監(jiān)控，如果信息平臺(tái)的盈利過(guò)高，政府可以降低某些人員的信息費(fèi)用，更好的促進(jìn)信息平臺(tái)的在物流經(jīng)營(yíng)中的應(yīng)用，如果信息平臺(tái)的運(yùn)作出現(xiàn)了入不敷出的情況，視情況的嚴(yán)重程度政府可以考慮不同的應(yīng)對(duì)策略，在分析運(yùn)作情況，采用不同的手段，使信息系統(tǒng)能夠持續(xù)的運(yùn)營(yíng)下去。其服務(wù)于大荔縣成立的農(nóng)民專業(yè)合作社，各類農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)大戶、經(jīng)營(yíng)大戶、致富帶頭人和農(nóng)業(yè)科研技術(shù)人員，展示大荔縣棉花、畜牧等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和冬棗、適時(shí)蔬菜等優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)品；服務(wù)于各類營(yíng)運(yùn)貨車14000余輛，幫助群眾銷售果品、農(nóng)副產(chǎn)品；并且通過(guò)信息平臺(tái)集成農(nóng)戶、信息員、經(jīng)紀(jì)人、貨運(yùn)代辦等人員，構(gòu)建產(chǎn)、供、銷一體化服務(wù)平臺(tái)。⑵債務(wù)資金籌措。首先，X物流信息服務(wù)平臺(tái)本著降低公共設(shè)施成本，節(jié)約現(xiàn)有資源的宗旨。但是參考我國(guó)其他范圍內(nèi)的類似的項(xiàng)目建設(shè)基本還是可以取得成功的，加之大荔縣在農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建上的特色和在車輛組織上的優(yōu)勢(shì)，都是項(xiàng)目的成功實(shí)施有較強(qiáng)的抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。2009年以來(lái)，國(guó)務(wù)院和財(cái)政部頒布出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》及《農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法》，無(wú)不顯示出國(guó)家搞活商品流通，支持發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流的決心和信心。大荔縣農(nóng)副產(chǎn)品受暖溫帶半濕潤(rùn)半干旱氣候、無(wú)霜期二百天的這種氣候的影響，以及農(nóng)產(chǎn)品自身生長(zhǎng)特點(diǎn)，農(nóng)副產(chǎn)品成熟時(shí)間比較集中，比如西瓜、蘋果、棉花、花生、梨、冬棗、辣椒、蘿卜等高種植面積，高產(chǎn)量的農(nóng)副產(chǎn)品，成熟時(shí)間大多集中在七到九月份，黃花菜、油桃、哈密瓜等少數(shù)瓜果在四、五月份成熟，每年年初與年末主要農(nóng)產(chǎn)品為反季節(jié)大棚蔬菜，這主要有黃瓜、大辣椒、圣女果等。2）農(nóng)資銷售市場(chǎng)情況大荔縣農(nóng)資市場(chǎng)主要集中在縣城華城路一帶，縣城的其他地方和主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)也有零散分布，在調(diào)查期間，共對(duì)21家規(guī)模相對(duì)大的生資公司、門市部進(jìn)行了調(diào)查，主要銷售的種類有種子、化肥、農(nóng)藥、地膜等相關(guān)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用料，僅對(duì)化肥運(yùn)輸量一項(xiàng)進(jìn)行了調(diào)查，每年就有一萬(wàn)噸左右，所需運(yùn)力以五噸整車計(jì)算，需兩千車次。所以，當(dāng)“縣、鄉(xiāng)、村”三級(jí)物流配送模式運(yùn)作成熟，全縣貨運(yùn)班線開(kāi)通后，相信能有效的降低農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)、農(nóng)村群眾日常生活用品的運(yùn)輸成本，真正做到服務(wù)“三農(nóng)”。二是信息部季節(jié)性強(qiáng)、不專業(yè)，不注重對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品的宣傳。如全民、盛達(dá)、遠(yuǎn)程等十幾個(gè)車隊(duì)，車輛總數(shù)達(dá)4000余輛，個(gè)體經(jīng)營(yíng)業(yè)戶300余戶，車輛總數(shù)400余輛，低速載貨汽車、三輪汽車以單人單車運(yùn)輸為主，全縣總計(jì)6000余輛。而在其它時(shí)間，由于貨源有限，車輛只能閑置，缺乏統(tǒng)一高效的調(diào)度機(jī)構(gòu)和方式。物流服務(wù)品牌的建立需要服務(wù)水平的提高，而信息平臺(tái)提供了各種物流服務(wù)水平的指標(biāo)，為資源利用率的提高提供了依據(jù)，是提高物流服務(wù)水平的前提條件，是物流未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)?？傊?，基于國(guó)家宏觀政策的背景，在大荔縣縣委、縣政府和市、縣交通局的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，大荔縣運(yùn)管所與長(zhǎng)安大學(xué)物流與供應(yīng)鏈研究所組成團(tuán)隊(duì)，針對(duì)大荔縣及其周邊縣域農(nóng)產(chǎn)品的流通、運(yùn)輸、再加工和物流發(fā)展的實(shí)際情況，進(jìn)行了充分的調(diào)查研究，認(rèn)為大荔縣是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地裕蘊(yùn)厚，農(nóng)副產(chǎn)品品種多、產(chǎn)量大，各類農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)已具規(guī)模，然而農(nóng)產(chǎn)品交易的信息比較落后，很多情況下出現(xiàn)貨找不到車、車沒(méi)有貨的情況，對(duì)于大荔縣的貨源和車源等資源信息沒(méi)能形成體系化的管理，農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)比較混亂，造成很多資源的浪費(fèi)，所以如何使大荔縣農(nóng)戶的貨物或是他們所需要的貨物能夠通過(guò)有效的信息整合，合理高效的集散運(yùn)輸、再加工，及時(shí)地運(yùn)到收貨人的手中，同時(shí)監(jiān)管、協(xié)調(diào)整個(gè)大荔縣的物流運(yùn)作，包括車源、貨源、農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格等商務(wù)信息以及對(duì)于大荔縣的政務(wù)信息宣傳活動(dòng)，是擺在大荔縣運(yùn)管所的一項(xiàng)重要任務(wù)。獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)成為大荔縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)越條件，改革開(kāi)放以來(lái)，大荔縣的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。大荔縣西環(huán)路的果品信息代辦處多達(dá)百余家，長(zhǎng)期從事果品信息中介，包裝材料經(jīng)營(yíng)，果品銷售等業(yè)務(wù)。 農(nóng)副產(chǎn)品物流供給的不足⒈對(duì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏應(yīng)有的重視由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的地域性，以及生產(chǎn)的季節(jié)性與常年性消費(fèi)需求之間的對(duì)立，造成了農(nóng)副產(chǎn)品供需的時(shí)空矛盾，解決這個(gè)矛盾的基本途徑就是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流。⒊農(nóng)產(chǎn)品物流成本偏高目前我國(guó)的物流成本總體比較高，而且不穩(wěn)定，其中有物流利潤(rùn)和運(yùn)輸成本因素，但更多的是物流環(huán)境的影響，農(nóng)村物流情況尤其嚴(yán)重。由于環(huán)節(jié)增加，流通費(fèi)用高、損耗大、效率低。在大荔這樣的農(nóng)業(yè)傳統(tǒng)縣，要充分利用信息平臺(tái)來(lái)協(xié)調(diào)貨物的交易與組織信息，再配合配送網(wǎng)絡(luò)，從而完善農(nóng)村物流的網(wǎng)絡(luò)。大荔運(yùn)管所在全省率先成立“縣、鄉(xiāng)、村”三級(jí)物流服務(wù)體系。首頁(yè)展示的信息和功能應(yīng)包括：欄目導(dǎo)航、物流新聞、通知公告、貨源信息、車源信息、物流企業(yè)、農(nóng)特產(chǎn)品、特色介紹、物流新聞。7）資質(zhì)查詢本欄目可提供貨車、司機(jī)、物流企業(yè)、承運(yùn)商等實(shí)體的資質(zhì)查詢。15）Wap網(wǎng)站系統(tǒng)需提供手機(jī)版的物流服務(wù)網(wǎng)站，供用戶查詢并發(fā)布貨源、車源等信息。7）貨源發(fā)布滿足各服務(wù)站、信息點(diǎn)對(duì)貨主提供的貨源信息進(jìn)行錄入、發(fā)布和管理功能。15）物流交易需實(shí)現(xiàn)對(duì)每一次物流交易的記錄和監(jiān)控，通過(guò)服務(wù)站或者信息點(diǎn)完成發(fā)貨人、收獲人、承運(yùn)人的一次物流交易。23）日志查詢可分為系統(tǒng)登錄日志和操作日志查詢兩種，方便管理人員和自己查詢了解以往的操作歷史，便以及時(shí)和準(zhǔn)確的追尋問(wèn)題。4 平臺(tái)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)及建設(shè)條件詳細(xì)介紹了X物流信息服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)的指導(dǎo)原則、建設(shè)方式并且簡(jiǎn)要列出了平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)。掌握統(tǒng)一信息交換標(biāo)準(zhǔn)與代碼，使運(yùn)政物流公共信息平臺(tái)能與全省物流信息服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)和對(duì)接，促進(jìn)各類物流網(wǎng)絡(luò)資源和物流信息資源的整合、共享與利用。即1服務(wù)：以服務(wù)于農(nóng)村物流為1個(gè)明確的信息化對(duì)象和基礎(chǔ)。⑴根據(jù)陜西省“十二五”交通物流發(fā)展規(guī)劃的思路和任務(wù)，構(gòu)建基于一個(gè)系統(tǒng)的兩個(gè)服務(wù)平臺(tái)，即政務(wù)和商務(wù)兩個(gè)服務(wù)平臺(tái)共享信息、協(xié)同運(yùn)作，統(tǒng)一監(jiān)管、服務(wù)社會(huì)。⑵因?yàn)槠脚_(tái)使用周期長(zhǎng)，所以平臺(tái)的設(shè)計(jì)必須要具有前瞻性，同時(shí)又要使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，以便留下升級(jí)的空間，實(shí)現(xiàn)與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和省級(jí)系統(tǒng)對(duì)接。⑵平臺(tái)發(fā)展要遵循一定的原則。平臺(tái)可以作為一個(gè)自我發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是本平臺(tái)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的基本策略。 加強(qiáng)吸引政府參與平臺(tái)建設(shè)的能力⒈站在政府的角度分析信息平臺(tái)發(fā)展的必要性⑴政府為響應(yīng)國(guó)家“節(jié)能減排”號(hào)召，以減少整個(gè)物流系統(tǒng)領(lǐng)域的資源浪費(fèi)為基礎(chǔ)，以整合資源為目的，通過(guò)物流信息的極大共享來(lái)減少資源的浪費(fèi)，會(huì)考慮扶持信息平臺(tái)的建設(shè)。⑵加大宣傳，推廣應(yīng)用。在推廣網(wǎng)站的過(guò)程中要不斷增強(qiáng)信息的可靠性。⑴農(nóng)戶：可以將自己的農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)村一級(jí)的信息員上傳到平臺(tái)，也可以通過(guò)物流服務(wù)站，將信息傳至X物流信息服務(wù)平臺(tái)。平臺(tái)為保持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)該考慮系統(tǒng)可能的營(yíng)收和成本狀況，并在此基礎(chǔ)上，合理使用資金，調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)方式。是指為了正常應(yīng)用平臺(tái)，需要建立相關(guān)的管理機(jī)構(gòu)，制訂管理制度，對(duì)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行各方面的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制，對(duì)交易活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督和管理所需要的成本。平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)采用B/S與C/S相結(jié)合的方式進(jìn)行開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)，其功能結(jié)構(gòu)如圖42。⑶成色：對(duì)于貨物的評(píng)價(jià)，可分優(yōu)、良、一般。而貨主通過(guò)此模塊可以查詢到車輛的型號(hào)、噸位、車主的姓名及聯(lián)系方式、發(fā)布時(shí)間、車輛的信譽(yù)、及車輛的往來(lái)地點(diǎn)即流向、車輛交易的次數(shù)、交易質(zhì)量的評(píng)價(jià)、已運(yùn)營(yíng)里程及車輛滿載等信息，大大方便查找所需的車輛。同時(shí)，運(yùn)管所還提供信息支付寶功能，即車主通過(guò)中介獲得貨源信息后，為了保證確實(shí)能夠拉到貨，可以將中介信息費(fèi)發(fā)到運(yùn)管所指定的賬號(hào)，等交易完成后，再向運(yùn)管所確認(rèn)交易信息，運(yùn)管所之后在將資金支付給中介單位，這樣不僅維護(hù)了車主的利益，還能夠規(guī)范中介市場(chǎng)的信息費(fèi)用，起到監(jiān)管市場(chǎng)的作用。杏，⒉營(yíng)運(yùn)車輛及從業(yè)人員資質(zhì)認(rèn)證大荔縣運(yùn)管所受理道路普通貨運(yùn)、貨運(yùn)站場(chǎng)許可申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)審查如下條件：⑴有與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的運(yùn)輸車輛；⑵運(yùn)輸車輛審查認(rèn)證；⑶駕駛?cè)藛T資質(zhì)審查認(rèn)證；⑷道路貨運(yùn)站資質(zhì)認(rèn)證；⑸信息配載經(jīng)營(yíng)資質(zhì)認(rèn)證；⑹貨運(yùn)代理代辦經(jīng)營(yíng)資質(zhì)認(rèn)證；⑺物流公司經(jīng)營(yíng)資質(zhì)認(rèn)證；⑻物流中心經(jīng)營(yíng)許可認(rèn)證。一期實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在物流管理中的基本職能要求，具體職能將在合同中做出具體的規(guī)定；二期實(shí)現(xiàn)“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃基本任務(wù)要求，遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和省級(jí)系統(tǒng)對(duì)接。本平臺(tái)是在原先大荔縣農(nóng)村物流網(wǎng)的基礎(chǔ)上重新規(guī)劃建設(shè)，在信息化的建設(shè)上也有大量的經(jīng)驗(yàn)積累，因此就政府推動(dòng)的信息平臺(tái)建設(shè)的角度上來(lái)看，政府自身的條件是具備的。 經(jīng)濟(jì)條件大荔縣特色農(nóng)業(yè)的發(fā)展已具有一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和比較優(yōu)勢(shì)，通過(guò)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，增加附加值的空間和潛力十分巨大，而且以科技園和工業(yè)園為主體的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)正在形成，因此大荔縣有充足的經(jīng)濟(jì)能力來(lái)進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)。⑵網(wǎng)絡(luò)部。其組織機(jī)構(gòu)如圖51所示。⒉人員配備根據(jù)國(guó)家和陜西省關(guān)于人事勞動(dòng)編制的規(guī)定，結(jié)合大荔縣物流服務(wù)信息平臺(tái)的實(shí)際情況，因崗設(shè)職，我們推算大荔縣物流服務(wù)信息平臺(tái)共需員工36人，其中各類管理人員6人，職員3