抗滑樁人工挖孔安全專項施工方案(更新版)
【正文】 雙股100m，2套。 九、環(huán)保文明施工施工工地四周連續(xù)設置彩旗圍擋。 施工便道暢、平坦、無散落物。4）、手提干粉滅火器4套。發(fā)生后立即組織搶險人員到達現(xiàn)場。作業(yè)條件危險性評價法工程施工人員在人工挖孔樁區(qū)作業(yè)，這是在一個具有潛在危險的環(huán)境中作業(yè)，因此作業(yè)條件危險性評價法以所評價的環(huán)境與這些作為參考環(huán)境的對比為基礎，將作業(yè)條件的危險性做因變量（D），事故或危險事件發(fā)生的可能性（L）、暴露于危險環(huán)境的頻率（E）及危險嚴重程度（C）為自變量，確定了他們之間的函數(shù)式。這些“行為成因要素”可以是人的內(nèi)在屬性，比如緊張、情緒、教養(yǎng)和經(jīng)驗；也可以是外在因素，比如工作間、環(huán)境、監(jiān)督者的舉動、工程規(guī)程和硬件界面等。通過安全評價人員對路基人工挖孔樁工程現(xiàn)狀及運行的固有屬性（以作業(yè)現(xiàn)場危險度、事故幾率和事故嚴重度為基礎，對不同作業(yè)現(xiàn)場的危險性進行辨別）進行比較計算，確定工程危險特性重要性大小，并根據(jù)評價結果，確定進一步的評價對象。它可以用于建設項目的任何階段。在風鎬鑿巖時，應加大供風量，井下操作人員應佩戴風鏡和防塵口罩，有條件的可以配發(fā)防毒面具?？卓?米范圍內(nèi)嚴禁堆放浮土、浮石等一切雜物等。機械傷害：樁基在開挖中，因違規(guī)使用吊桶上下，手被卷入鋼絲卡槽內(nèi)而造成機械傷害。本合同段為雅安至康定高速公路工程C6合同段，項目業(yè)主為四川雅康高速公路有限責任公司，設計單位為四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院，監(jiān)理單位為北京泰克華誠技術信息咨詢有限公司，施工單位為道隧集團工程有限公司，簽約合同價為309887324元（100章至500章合計），合同工期為，2014年8月1日至2017年7月31日。
二、編制依據(jù)：
三、對危險源分析及應對措施（一）、重大危險源的識別本標段的抗滑樁人工挖孔主要有6個可能造成人員傷害和財產(chǎn)損失的危險源：坍塌；2；物體打擊；觸電傷害；高處墜落；機械傷害；中毒和窒息。前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。 2）井內(nèi)人員上下應乘坐專用吊籠并系好安全帶；安全帶扣繩由孔上人員負責隨作業(yè)面往上、下收緊或松長。（三）挖掘的工藝要求挖掘時，不應將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力，對摩擦樁更應如此。一般安全檢查人員主要包括與裝置有關的人員，即操作人員、維修人員、工程師、管理人員、安全員等，在本工程的路基人工挖孔樁安全專項方案中安全檢查人員包括相關上級部門、本工程項目經(jīng)理、副項目經(jīng)理、項目總工程師、項目專職安全員、施工現(xiàn)場負責人及其他相關管理人員和操作維修人員。主要用于對危險物質和裝置的主要區(qū)域等進行分析，包括設計、施工和生產(chǎn)前，首先對系統(tǒng)中存在的危險性類別、出現(xiàn)條件、導致事故的后果進行分析，其目的是識別系統(tǒng)中的潛在危險，確定其危險等級，防止危險發(fā)展成事故。典型的危險和可操作性研究通常也把操作人員失誤作為工程施工出現(xiàn)失誤的原因考慮進去。副組長由項目生產(chǎn)常務項目經(jīng)理李曉斌、項目總工和生產(chǎn)副經(jīng)理戴敏擔任，負責緊急情況處理的具體實施和組織工作，組長不在或授權時，副組長擔任組長。在接近邊坡處時，必須停止機械作業(yè)，全部改用人工扒物，防止誤傷被埋人員。8）、應急藥箱
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