【正文】 體無(wú)泄漏。８、 路內(nèi)外各單位損壞鐵路車(chē)輛（包括行車(chē)事故）時(shí)，由負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛段編制車(chē)輛破損技術(shù)記錄（車(chē)統(tǒng)－２５）經(jīng)責(zé)任單位簽認(rèn)以后，按規(guī)定向責(zé)任單位索取賠償。罐車(chē)裝貨時(shí)，不得將貨物流溢在罐體外部，以防止火災(zāi)和爆破事故發(fā)生。各有關(guān)單位應(yīng)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)日常愛(ài)車(chē)工作，并對(duì)損壞車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。廠礦、企業(yè)每年須與所在的車(chē)輛段簽訂車(chē)輛技術(shù)交接協(xié)議。二、 翻卸后車(chē)輛檢查和維修須符合下列標(biāo)準(zhǔn)：１、 滑動(dòng)軸承軸箱蓋全部開(kāi)蓋檢查；?。ǎ保⑤S瓦及軸瓦墊板外觀檢查須良好，軸瓦耳無(wú)折損，軸瓦墊板無(wú)串出，尼龍瓦頭無(wú)破損、脫落。?。ǎ常⑥k理進(jìn)出廠礦企業(yè)專(zhuān)業(yè)線(xiàn)的車(chē)輛技術(shù)交接和損壞車(chē)輛的賠償手續(xù)。（５）、計(jì)算列車(chē)技檢時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車(chē)時(shí)間。在保證列車(chē)檢修質(zhì)量的基礎(chǔ)上力爭(zhēng)提高運(yùn)輸效率。（２）、區(qū)段列檢所應(yīng)設(shè)在列車(chē)編組作業(yè)較少或中轉(zhuǎn)列車(chē)較多的車(chē)站。列檢人員檢查車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車(chē)站處理；車(chē)輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空重位置不合理時(shí)，進(jìn)行調(diào)整。２、 試驗(yàn)?。ǎ保?、客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車(chē)始發(fā)前；（２）、區(qū)段列檢所對(duì)無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)（根據(jù)區(qū)間線(xiàn)路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；（３）、更換機(jī)車(chē)或更換乘務(wù)組時(shí)；（４）、無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車(chē)前；（５）、列車(chē)制動(dòng)軟管有分離情況；（６）、列車(chē)停留超過(guò)２０min時(shí)；（７）、列車(chē)摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車(chē)操縱時(shí)；（８）、電力、內(nèi)燃機(jī)車(chē)改變司機(jī)室操縱時(shí)；（９）、單機(jī)附掛車(chē)輛時(shí)。列車(chē)在其他車(chē)站發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車(chē)輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保行車(chē)安全，經(jīng)車(chē)輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。殘車(chē)總數(shù)與*