【正文】 砂礫石置換濕土，置換的砂礫石用平板振搗器振搗密實。鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工廠加工，混凝土澆注到補強位置后，按設(shè)計位置安放。十一、養(yǎng)生拉毛結(jié)束后，待手指輕按沒有明顯印痕時即開始養(yǎng)生，切縫前對混凝土采用塑料薄膜加濕麻袋養(yǎng)生，切縫后采用覆蓋麻袋并灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)以保持混凝土表面濕潤為準，養(yǎng)生期14～28d。十、切縫、拉毛及嵌縫⑴切縫切縫時先精確定位，彈出墨線作切縫導(dǎo)向，按設(shè)計寬度、深度切縫，切縫時間不易過早損傷縫緣，也不易過晚使混凝土板不規(guī)則縮裂或斷板，具體時間根據(jù)施工規(guī)范、氣溫情況在現(xiàn)場確定。每班攤鋪剩余量的混合料，不得攤在澆筑倉內(nèi)墊底。支模允許誤差。177。終點部位施工，也預(yù)先固定支好端頭模板使混凝土供料略多一些，另攤鋪機通過，多余翻在端模外的料不要。當(dāng)混凝土混合料顯得過稀時，適當(dāng)降低振搗頻率，加快攤鋪進行速度；當(dāng)混凝土混合料顯得過干時，提高振搗頻率，減慢攤鋪速度。③攤鋪機行進速度控制攤鋪過程中，盡可能使攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地作業(yè)。當(dāng)裝配傳力桿插入器時，SP850 寬；當(dāng)不裝配時， 寬，～ 之間，具有很高的自動化程度和很高的生產(chǎn)率。每班開拌第一罐混合料時，增加10～15kg 水泥及相應(yīng)的水與砂石料，并適當(dāng)延長攪拌時間。投入攪拌機的砂、石料必須由攪拌站配備的電腦設(shè)備精確計量并隨時打印記錄存檔。為滿足水泥混凝土道面的粗糙度、耐久性和耐磨性的要求，水泥用量不得少于300 公斤/立方米。攤鋪機械和振搗機械道面混凝土部分采用SP850 型維亞特根滑模攤鋪機，路肩部分采用TPZ219C 型滾軸式自動水泥混凝土攤鋪機，以自行滾軸式攤鋪整平機為主導(dǎo)機械，配套排式振搗機、拉桿插入機快速施工具有合適工作性的混凝土混合料。，除注明者外，均應(yīng)按國家建筑工程總局標(biāo)準《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準及檢驗方法》（JGJ5379）的規(guī)定進行。用具有沖擊作用的磨耗簡（加鐵球）測試，其試驗后的重量損失（%）應(yīng)在35 以下。石料的顆粒級配應(yīng)符合下表要求：混凝土石料級配要求項目技術(shù)要求篩孔尺寸（mm）（圓孔篩）4020105累計篩余量（%）0～530～6575～9090～100機場道面混凝土所用的粗骨料，采用碎石。砂的其他要求如下：⑴砂中不應(yīng)混入土塊樹根草皮等雜質(zhì)。各種水泥的技術(shù)性能應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準計量局發(fā)布的水泥標(biāo)準的各項要求。第4節(jié) 道面及道肩混凝土施工本工程道面面層采用現(xiàn)澆水泥混凝土，道面基本分塊尺寸為55m、54m 及53m，本標(biāo)段作業(yè)面積總計 m2。在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，其高度與混合料壓實厚度相同。在最佳含水量的范圍內(nèi)，采用振動壓路機進行壓實，先靜壓后振動碾壓，先兩側(cè)后中間，先快后慢，直到達到規(guī)定的壓實度。根據(jù)基層的厚度、寬度及預(yù)定的干密度，計算各段的干集料數(shù)量。碎石的質(zhì)量要求除應(yīng)符合“施工技術(shù)要求”第409 條的規(guī)定外，其級配還應(yīng)符合下表的規(guī)定。壓實影響深度不小于45cm。基層及墊層施工，填方區(qū)必須在整體土方工程完成，驗收合格后方可進行。及時了解天氣預(yù)報，觀察天氣變化情況，合理規(guī)劃作業(yè)區(qū)間及機動工程。⑶因地下水位高而造成較大面積翻漿時，根據(jù)勘察資料提供的地下水補給來源、水量和設(shè)計方案，采取挖深溝、設(shè)滲井、做隔離層等措施，截斷地下水，降低地下水位；同時避開來水期，抓緊枯水期施工，并采取“薄填土、輕碾壓”（松鋪厚度不大于15cm，不上重型壓路機）等措施處理。施工中若發(fā)現(xiàn)翻漿后立即停止碾壓，找出翻漿原因，按不同情況分別處理。每階臺階高度為25cm，寬度50cm。端安全區(qū)95其它土面區(qū)90端安全區(qū)40 cm95其它土面區(qū)30 cm90土方開工前,在監(jiān)理旁站的情況下，對土進行含鹽量及其它指標(biāo)測試，含鹽量及其它指標(biāo)超標(biāo)的棄至業(yè)主或監(jiān)理工程師指定的地點，指標(biāo)合格的方可于填筑。填土接近設(shè)計標(biāo)高時，加強測量檢查，控制好最上一層填土厚度，根據(jù)土及現(xiàn)場試壓情況留準虛高，使碾壓后的高程符合質(zhì)量標(biāo)準且表面符合平整度要求。填土前同時要處理好原地面的坡度。表層耕植土先行去除，用于回填土面區(qū)表層?？稍趫鐾庑拗厮疁?，截住外來水源；也可以修筑土堤擋住洪水入侵。由于某機場地勢西高東低，西部為挖方區(qū)，東部為填方區(qū)，不能實現(xiàn)土方的橫向調(diào)配，本標(biāo)段土方調(diào)配采用縱向調(diào)配，具體方案詳見《土方調(diào)配示意圖》。復(fù)測驗收后，對所有測量標(biāo)志進行接管并妥善保存，并恢復(fù)方格網(wǎng)以及中線樁、邊線樁、邊界樁、場界范圍等。道面混凝土面板施工，采用大型混凝土拌合站集中供料，跑道、快滑道、聯(lián)絡(luò)道、平滑道、防吹坪部分采用水泥滑模攤鋪機攤鋪，道肩部分采用小型攤鋪機施工。測量人員及早進行施工測量控制網(wǎng)施測，確定施工范圍，為工程的全面開工創(chuàng)造條件。臨時設(shè)施及臨時用地的位置、占地數(shù)量詳見《 臨時設(shè)施布置及臨時用地表》及《施工現(xiàn)場臨時設(shè)施布置圖》。場內(nèi)包括攪拌站、材料堆放場、值班室、蓄水池、修理間等臨時設(shè)施，攪拌站及材料堆放場地面做硬化處理。五、施工通訊本工程對外的施工通訊，主要考慮以有線通訊為主，無線電話、對講機配合為輔。土石方工程完成后，由于地勢平坦，土面區(qū)已滿足壓實度要求，施工區(qū)內(nèi)可不設(shè)便道，但要對重車經(jīng)常行走部位鋪碎石防滑。同時會同監(jiān)理工程師到挖方區(qū)提取土樣，進行土質(zhì)的擊實試驗，以獲取最佳含水量、最大干密度、壓實度等數(shù)據(jù)資料，為土方施工做準備。為保證工程的順利進行，各種機械、車輛及測量檢驗儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進度計劃配足配好，具體機械配置情況詳見《 用于本工程的主要施工機械設(shè)備計劃表》。第三章 施工布署第1節(jié) 施工組織機構(gòu)、主要管理人員配備若我單位中標(biāo)本標(biāo)段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“長春某機場飛行區(qū)場道工程第四標(biāo)段工程項目經(jīng)理部”。具體工程量按四個標(biāo)段劃分， 本標(biāo)段挖方1005596m3 ， 填方848123m3。根據(jù)國家計委對長春某機場初步設(shè)計文件的批復(fù)，機場飛行區(qū)等級指標(biāo)為4D，按滿足A300和B767飛機的使用要求設(shè)計?！?，～℃；最熱月(7月)℃，最冷月(1月)℃；℃，℃。場區(qū)地下水分兩種類型:一是上層粘性土層中的上層滯水,二是基巖中具有微承壓性的孔隙裂隙水。機場參考點(近期2800m北跑道中心點)大地坐標(biāo)為東經(jīng)12504139。長春某機場位于長春市東北、九臺市放牛溝鄉(xiāng)與龍家堡鄉(xiāng)的交匯處,分別距長春、。_區(qū)地層為第四紀全新統(tǒng)沖積層,上部為可塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土及粘土(含耕植土),局部為軟塑狀態(tài),以透鏡體形式存在,含少量動植物殘??；勘探深度內(nèi)未見底部白堊系地層。第3節(jié) 氣象條件場址所在地區(qū)為北溫帶大陸性季風(fēng)氣候，季節(jié)變化顯著，春季干旱多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季涼爽早霜，冬季漫長而寒冷。新建跑道中心點為V135+00/H100+00。土石方工程場區(qū)總的地勢為西南高，東北低，跑道自東向西為升坡。混凝土道面板工程為本工程的重點，加強機械設(shè)備的配套與投入數(shù)量，加快施工進度，采取必要的防凍害措施，是保證某機場建設(shè)工程保質(zhì)保量順利完成的關(guān)鍵。 勞動力計劃表序號工種人數(shù)進場時間備注1攪拌站司機82003年3月2攤鋪機司機162003年3月3壓路機司機162002年5月4平地機司機42002年5月5推土機司機182002年5月6裝載機司機202002年5月7挖掘機司機122002年5月8汽車司機502002年5月9混凝土工752002年9月10鋼筋工202002年9月11測量工82002年5月12試驗工152002年5月13電焊工62002年5月14維修工152002年5月15電工32002年5月16木工42002年5月17力工1502002年9月18其它302002年5月合計470第3節(jié) 主要機械設(shè)備計劃本工程施工工期短,質(zhì)量要求高，必須采用大型機械化配套施工,機械設(shè)備投入是至關(guān)重要因素。對業(yè)主提供的物資，進場后要進行復(fù)試。我方便道擬利用原田間小路擴寬修建，寬度為6 m，路面鋪碎石防滑。燈塔塔架采用竹腳手桿搭設(shè)，塔架頂安裝高壓納燈，其個數(shù)根據(jù)照明度而定。七、拌合場建設(shè)本工程在道面基層及面層施工前，在道面標(biāo)段已完土面區(qū)內(nèi)設(shè)置穩(wěn)定土及混凝土拌合場。在生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)設(shè)消毒過濾池，生活污水及施工污水集中到消毒過濾池消毒后排入溝渠。施工隊伍按計劃進場，確保勞動力充足，滿足施工組織設(shè)計要求。為滿足工期要求，基層達到設(shè)計強度后即在其上進行道面混凝土面板施工，二者緊跟進行。施工測量前，對業(yè)主所提供的測量成果進行復(fù)測和驗收，復(fù)測和驗收合格后，方能作為施工測量的依據(jù)。確定土方作業(yè)計劃,作好調(diào)配方案土方作業(yè)計劃要根據(jù)土方挖填數(shù)量、施工機具配備、勞動力組織安排、施工工序、施工經(jīng)驗、當(dāng)?shù)貧庀蟮纫蛩貨Q定。⑴防止場外洪水涌入施工現(xiàn)場。挖不同類的土層時，為保證填土質(zhì)量，按不同類的土質(zhì)分層挖土，然后分層填筑，防止混挖混填，影響質(zhì)量。同時對填土面進行大致整平，處理溝、坑，以免積水而影響大面積的填土作業(yè)。填土分層厚度要合適，每層填土的松鋪厚度根據(jù)土質(zhì)和機具的壓實功能通過試驗確定，不得超厚，一般不得大于30cm。土面區(qū)填方區(qū)98 區(qū)98 。填方區(qū)標(biāo)段分界面處，其中一個標(biāo)段對填土做出1:2 的臺階坡度以便填方接面的有效搭接。翻漿處理根據(jù)我單位多年來機場土方施工的實踐經(jīng)驗，土中含水量大于最佳含水量的3%后，在碾壓過程中，可能出現(xiàn)受壓下陷、去壓回彈的松軟起伏現(xiàn)象（又稱“彈簧”現(xiàn)象或“橡皮土”）。在碾壓前一定要先做土的含水量試驗，以免碾壓時再次翻漿。受洪水威脅的地段，設(shè)值班人員，隨時掌握周圍水情和汛情情況，并配備必要的防洪搶險物資及抽、排水設(shè)備（發(fā)電機、水泵）等。第3節(jié) 墊層、基層和找平層施工本標(biāo)段場道工程施工，墊層采用山皮石填筑，基層采用水泥、粉煤灰穩(wěn)定級配碎石填筑，基層分下基層和上基層。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進行且適當(dāng)重疊。(3) 碎石：采用質(zhì)地堅硬的碎石，（方孔篩），壓碎值不大于30%；（方孔篩），壓碎值不大于30%。拌和時間根據(jù)機械設(shè)備性能確定，以混合料拌和均勻、顏色一致為準?；旌土蠑備佌魏蠹皶r碾壓，禁止貼薄層找平。⑵縱縫：盡量避免縱縫，在不能避免縱縫情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并盡可能減少縱縫的數(shù)量。5 毫米（每10 米側(cè)一橫斷面，測點間距≤10 米）平坦度：間隙不大于10 毫米（用3 米直尺檢查）外觀：密實、穩(wěn)定、平整。其它技術(shù)指標(biāo)須符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB1751999）中的有關(guān)規(guī)定。砂的顆粒級配，應(yīng)符合規(guī)定。石料石料由業(yè)主供料，其壓碎值不得大于15%，針片狀含量在0～20mm粒徑組的不大于15%，20～40mm 粒徑組的不大于10%；硫化物及硫酸鹽含量不大于1%；含泥量不大于1%。：機場道面混凝土所采用石料應(yīng)具有一定的耐磨性能，其要求是：用雙筒式磨耗簡測試，其試驗后的重量損失（%）應(yīng)在7 以下。碎石的硫化物和硫酸鹽含量，以及有機物質(zhì)含量，應(yīng)滿足要求?；炷吝\輸及卸料機械道面混凝土施工中采用5t 自卸汽車運輸混合料，卸料機械采用縱向式，由自卸汽車后退供料。所選擇的混凝土配合比， 倍?；炷潦┕づ浜媳冗x用低坍落度的配合比。2%。在場道混凝土面層施工中能滿足靈活性的要求，并可毫不費力的轉(zhuǎn)移機器。正常料位以保持振搗倉內(nèi)砂漿料高于振搗棒10cm 左右為宜，以利于振動倉內(nèi)混凝土中的氣泡受振動徹底排放掉。⑤攤鋪密實度控制在滑模攤鋪推進過程中，視混凝土混合料的稠度隨時隨地對進行速度和振搗頻率進行調(diào)整，以控制攤鋪密實度。⑷橫向工作縫及傳力桿施工橫向工作縫施工，先使攤鋪機的側(cè)模提升到零位置或側(cè)向打開，在施工起點處預(yù)先固定支好端頭模板，令滑模攤鋪機退到端模位置，然后在模內(nèi)澆注滿混凝土拌合物，再起動攤鋪機振動擠壓施工。3 毫米③兩垂直邊所夾角的偏差 90176。模板支立好后要用經(jīng)緯儀、水準儀逐塊檢查，保證精度。周邊應(yīng)翻鍬扣料，攤鋪中不得拋擲耬耙以免大骨料集中于面層或造成混合料離析，不僅給下道工序操作造成困難，而且也影響質(zhì)量。當(dāng)脫水達到規(guī)定時間要求后或已脫出規(guī)定水量（脫水率一般為12％－15％）后，在吸墊四周位置要略微掀起1－2cm，繼續(xù)抽吸10－15s，脫盡作業(yè)表面及管路中的水。作業(yè)人員要有防毒知識，現(xiàn)場配備防護和消防器材。中線燈坑處混凝土設(shè)環(huán)行鋼筋補強，排水溝及消防管線穿越道面處，道面應(yīng)采用雙層鋼筋網(wǎng)補強，跑道與快滑、聯(lián)絡(luò)道以及滑行道與快滑、聯(lián)絡(luò)道之間的道面平縫處，道面設(shè)雙側(cè)平縫加筋補強。梯形明溝施工，采用機械開挖并配合人工修整邊坡和溝底。二、蓋板明溝本工程蓋板明溝采用鋼筋混凝土矩形結(jié)構(gòu)，混凝土等級為C25。三、蓋板暗溝本標(biāo)段排水工程在穿越道面區(qū)地區(qū)采用鋼筋混凝土蓋板暗溝，工程數(shù)量不大。水泥滑模攤鋪機的具體施工工藝詳見前面道面混凝土滑模攤鋪機施工部分的敘述。⑵嚴格履行投標(biāo)書中承諾的資金保證條件，在工程開工前的施工準備過程中，籌備充足的資金確保工程盡早開工。制度保證⑴落實“項目法”管理，履行項目經(jīng)理責(zé)任制，建立強有力的施工指揮機構(gòu)和施工保障體系，根據(jù)本工程的具體實施情況及時調(diào)整施工進度計劃。對未完成進度計劃的查明原因，制訂改進措施。杜絕方案執(zhí)行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)。夜間施工時，電工、炊事員搞好后勤保障工作。實行承包責(zé)任制，保證各種施工材料按施工進度需要如期到場，并確保工地有足夠的儲備數(shù)量。四、質(zhì)量管理責(zé)任制根據(jù)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，單位將在中標(biāo)后建立系統(tǒng)的崗位責(zé)任制。⑶負責(zé)圖冊、文件、資料的分配、簽發(fā)、保管及日常