涵洞施工技術(shù)方案(更新版)
【正文】 人和施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人組成的三級(jí)負(fù)責(zé)制的管理體系；健全各級(jí)技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，做到分工明確、逐級(jí)負(fù)責(zé)、責(zé)任到人，使技術(shù)管理工作有章可循，保證施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。（8）用電安全防護(hù)①施工現(xiàn)場(chǎng)的所有配電箱、開關(guān)箱應(yīng)每日進(jìn)行一次檢查和維修。六、安全質(zhì)量環(huán)保措施、安全保障措施認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格按操作規(guī)程、施工工藝、施工方案進(jìn)行施工，建立健全各級(jí)安全體系，消除不安全因素，堅(jiān)持作好安全生產(chǎn)的三級(jí)教育。鋼筋檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范值）模板安裝允許偏差（規(guī)范值）模板標(biāo)高：177。（4）模板及支撐不得有松動(dòng)、跑模等現(xiàn)象。混凝土在拌和站集中攪拌，混凝土罐車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，直灌入模。每次混凝土澆筑完畢后，先用木抹子將頂面抹平后用鋼抹子收光，防止頂面松散。模板鋼管背肋支撐，采用42mm壁厚3mm鋼管做橫向肋骨，橫向肋骨間距為40㎝，縱向設(shè)置二層肋骨，保證模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，外面支撐可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況支撐?；娱_挖時(shí)注意地表排水，修好截水帶、排水溝,配備必要的抽水設(shè)備。二、編制依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011《霍永高速西段施工圖設(shè)計(jì)文件》及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況《霍永高速公路西段項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)》中鐵三局集團(tuán)霍永高速公路（西段）四總隊(duì)總體施工組織設(shè)計(jì)三、人員及機(jī)具配置此鋼筋混凝土蓋板涵由1個(gè)涵洞通道施工隊(duì)伍來完成，具體人員配置：配備管理人員3名，質(zhì)檢人員1名，技術(shù)人員1名，領(lǐng)工員1名，施工作業(yè)人員19名。已批復(fù)的混凝土配合比編號(hào)為：晉GJC2025(2011)JB0505001。③灰土填筑層每層壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為≥93%.承載力要求，依據(jù)設(shè)計(jì)地基承載力不小于300kpa。自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)通過后方可澆筑混凝土。模板鋼管背肋支撐，采用42mm壁厚3mm鋼管做橫向肋骨，橫向肋骨間距為40㎝，縱向設(shè)置五層肋骨，保證模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，外面支撐可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況支撐。每次混凝土澆筑完畢后，先用木抹子將頂面抹平后用鋼抹子收光，防止頂面松散。15mm之內(nèi)。質(zhì)量保證措施⑴、按設(shè)計(jì)標(biāo)高尺寸挖除原地面軟質(zhì)土后，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)度自檢，合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行灰土填筑施工。（3）在整個(gè)施工過程中，施工人員和機(jī)械應(yīng)注意安全，采取必要有效的支護(hù)措施。③開關(guān)箱應(yīng)由末級(jí)分配電箱配電，嚴(yán)禁用一個(gè)開關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及以上的用電設(shè)備。4）認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底。若發(fā)現(xiàn)滲水應(yīng)及早返修。七、組織機(jī)構(gòu)人員、物資⑴、領(lǐng)導(dǎo)小組由下列人員組成：
組 長：總隊(duì)長 王玉柱
副組長：副總隊(duì)長 畢裕強(qiáng)；總工程師 劉恒興
成 員：安質(zhì)室 張國政、機(jī)械物資室 王國剛、工程技術(shù)室 高俊甫、綜合辦公室 王維生、試驗(yàn)室 張飛。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)好幫手
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