【正文】 設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)，方案已經(jīng)專家論證，確認(rèn)為合格；并且已通過(guò)該工程基于地鐵保護(hù)的設(shè)計(jì)方案評(píng)審，經(jīng)專家評(píng)審，確認(rèn)為合格。，地塊由11號(hào)、12號(hào)、13號(hào)、14號(hào)四地塊組成，其中11號(hào)12號(hào)地塊與13號(hào)14號(hào)地塊中間有規(guī)劃道路相隔。2 編制依據(jù)（1）《泰合國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目項(xiàng)目巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》（中國(guó)建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司）；（2）《泰合國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目基坑支護(hù)及降水工程設(shè)計(jì)施工圖》（中國(guó)建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，經(jīng)專家論證，確認(rèn)為合格，且已通過(guò)基于地鐵保護(hù)的專家評(píng)審）；（3）《泰合國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目基坑支護(hù)及降水工程施工組織設(shè)計(jì)》（四川九同建設(shè)有限公司，已通過(guò)專家論證，確認(rèn)為合格）；（4）《泰合國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目土石方挖運(yùn)工程專項(xiàng)施工方案》（四川益友基礎(chǔ)工程有限公司，已通過(guò)專家論證，確認(rèn)為合格）；（5）國(guó)家、省、市相關(guān)法律法規(guī)及現(xiàn)行相關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)?；由峡诰€至場(chǎng)地圍墻范圍內(nèi)全部用C15砼硬化封閉，砼封閉層厚10cm。錨索采用(4)(強(qiáng)度等級(jí)1860MPa)高強(qiáng)度低松弛鋼絞線（第一排鋼絞線為4束，第二鋼絞線為3束）。4 11地塊施工方案 施工總體部署本工程按地塊劃分為五個(gè)施工段進(jìn)行施工，首先施工114地塊，之后施工113地塊，最后施工中間道路處的基坑。 監(jiān)測(cè)變形控制要求（1）監(jiān)測(cè)周期：成都地鐵2號(hào)線AA2出入口沉降觀測(cè)點(diǎn)位安裝完畢后，進(jìn)行初始值觀測(cè)，監(jiān)測(cè)周期如下表所示：施工監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容和頻率序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)頻率1牛市口站出入口水平位移1次/3~7天2牛市口站出入口沉降1次/3~7天施工過(guò)程中如出現(xiàn)以下異常情況，應(yīng)增加監(jiān)測(cè)頻率或增加觀測(cè)點(diǎn)，直至恢復(fù)正常為止：①開挖速度較快、降雨量較大；②監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值；③監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化較大或者速率加快；④存在勘察未發(fā)現(xiàn)的不良地質(zhì)；⑤基坑及周邊大量積水、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)降雨、市政管道出現(xiàn)泄漏；⑥基坑附近地面荷載突然增大或超過(guò)設(shè)計(jì)限值；⑦周邊地面突發(fā)較大沉降或出現(xiàn)嚴(yán)重開裂；⑧建筑突發(fā)較大沉降、不均勻沉降或出現(xiàn)嚴(yán)重開裂；⑨出現(xiàn)其他影響基坑及周邊環(huán)境安全的異常情況。 變形觀測(cè)應(yīng)急情況處理措施（1）觀測(cè)數(shù)據(jù)異常：當(dāng)?shù)罔F出入口水平位移及沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)表明觀測(cè)點(diǎn)位突然發(fā)生顯著變形、大量沉降、不均勻沉降等異常情況時(shí)，首先應(yīng)復(fù)核觀測(cè)數(shù)據(jù)正確無(wú)誤后，再向建設(shè)、監(jiān)理、施工、地鐵單位等通報(bào)異常部位及位移量的大小情況，同時(shí)立即縮短觀測(cè)周期，必要時(shí)增加變形觀測(cè)點(diǎn)位，直至采取有效措施，數(shù)據(jù)恢復(fù)至正常為止。 對(duì)于基坑邊坡及地鐵出入口的目視巡視許多造成坡頂沉降或者基坑側(cè)向位移等不利于支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的因素，如施工質(zhì)量、坡頂超載、管道滲漏等，都可以在日常巡視中及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理解決。檢測(cè)人員必須在當(dāng)天向施工技術(shù)主管人員進(jìn)行口頭提醒，并將每周的報(bào)表進(jìn)行處理，繪制成果表進(jìn)行周報(bào)，必要時(shí)向其主管部門通報(bào)。 基坑工程管理流程基坑工程的管理流程如下圖所示：施工單位編制危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案對(duì)照規(guī)定識(shí)別出危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程清單熟悉設(shè)計(jì)圖紙、工程建設(shè)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，了解工程地質(zhì)條件和周邊環(huán)境施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批專項(xiàng)方案重新組織專家論證施工單位組織專項(xiàng)方案專家論證會(huì)，并報(bào)地鐵公司，組織專家評(píng)審會(huì)未通過(guò)通過(guò)修改后通過(guò)施工單位根據(jù)專家論證報(bào)告修改完善專項(xiàng)方案施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批專項(xiàng)方案總監(jiān)理工程師和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、地鐵公司審批專項(xiàng)方案施工單位組織實(shí)施專項(xiàng)方案施工單位、監(jiān)理單位監(jiān)督檢查及驗(yàn)收實(shí)施效果基坑工程實(shí)施完成發(fā)現(xiàn)問(wèn)題整改完善 降水工程的地鐵保護(hù)措施 無(wú)砂砼管的強(qiáng)度應(yīng)符合要求，無(wú)破裂處；接頭處應(yīng)對(duì)正不留孔隙；濾料粒徑不得過(guò)大，盡量選用圓形的砂礫石，填灌厚度不得小于設(shè)計(jì)要求，填灌量不小于計(jì)算量的95%；濾管包網(wǎng)采用150目尼龍濾網(wǎng)（包兩層），包網(wǎng)應(yīng)徹底，以防出水含砂量超標(biāo)。 錨索施工的地鐵保護(hù)措施 為減小錨索施工對(duì)深層土體的擾動(dòng)，錨索施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，采用套管跟進(jìn)成孔工藝，以防止孔壁坍塌，縮短施工時(shí)間。 基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)巡查結(jié)果應(yīng)及時(shí)整理和反饋。預(yù)案啟動(dòng)的同時(shí)迅速報(bào)告上級(jí)相關(guān)部門及地鐵公司。（2）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組：由項(xiàng)目全體工人組成，項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目工長(zhǎng)為第二組長(zhǎng)。（6）事故后處理組：由項(xiàng)目綜合部人員組成，項(xiàng)目經(jīng)理為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）為第二組長(zhǎng)。 組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)就安全事故的原因、發(fā)生地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、傷亡情況、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作情況、發(fā)生事故后的臨時(shí)救助措施等情況，以口頭形式首先向地鐵公司、公司工程部和公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并隨后在最快的時(shí)間內(nèi)以書面形式向地鐵公司、上級(jí)部門做出報(bào)告。在開挖過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控、監(jiān)測(cè)擋土結(jié)構(gòu)位移；（4）降水抽水引起周圍環(huán)境的過(guò)大位移：降水工程設(shè)計(jì)單位已進(jìn)行沉降驗(yàn)算，地表、建筑物各角點(diǎn)沉降均符合規(guī)范要求，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制抽水含砂率（控制在1/2萬(wàn)之內(nèi)）；（5）基坑工程引起周圍環(huán)境的過(guò)大位移：施工時(shí)未按專項(xiàng)施工方案組織施工，施工工藝流程不符合要求，施工中應(yīng)加強(qiáng)施工技術(shù)管理，同時(shí)加強(qiáng)基坑的監(jiān)測(cè)工作。（2）口腔嚴(yán)重外傷、牙關(guān)緊咬時(shí)不宜做口對(duì)口人工呼吸，可采用口對(duì)鼻人工呼吸。 救人第一的原則。對(duì)樁網(wǎng)噴支護(hù)滲水處予以揭穿并安裝導(dǎo)水管，將水排出至樁間網(wǎng)噴支護(hù)之外。 項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)迅速召集和組織工程搶險(xiǎn)人員，宣布啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；按各自分工，各部門崗位人員迅速投入搶險(xiǎn)救援。 事故教育及責(zé)任人處理組織所有人員進(jìn)行事故教育，向所有人員進(jìn)行事故教育，向所有人員宣讀事故結(jié)果及對(duì)責(zé)任人的處理意見。 應(yīng)急預(yù)案的糾正/預(yù)防措施 應(yīng)急事件發(fā)生后，或根據(jù)《演練計(jì)劃》進(jìn)行演練后，應(yīng)制定有效的糾正/預(yù)防措施，防止事態(tài)擴(kuò)大以及預(yù)防類似事件再次發(fā)生。7 附件 泰合國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目《基坑支護(hù)及降水工程施工組織設(shè)計(jì)》（九同建設(shè)） 泰合國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目《基坑支護(hù)及降水工程施工組織設(shè)計(jì)咨詢意見書》（成都市建工質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試站） 泰合國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目《土石方挖運(yùn)工程專項(xiàng)施工方案》（益友基礎(chǔ)工程公司） 泰合國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目《土石方挖運(yùn)工程專項(xiàng)施工方案咨詢意見書》（成都市建工質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試站） 泰合國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目《相鄰地鐵2號(hào)線牛市口站變形監(jiān)測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)方案》（四川川建勘察設(shè)計(jì)院） 泰合國(guó)際財(cái)富中心基坑工程《基于地鐵保護(hù)的專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審意見》29