【正文】 一次卸出。洗車平臺：位于站區(qū)的西南側(cè)。它主要有以下幾個特點：1) 壓縮比率高，可顯著提高轉(zhuǎn)運車的凈載率；2) 垃圾的壓縮過程在壓縮機(jī)料腔內(nèi)密封獨立完成，減少垃圾散落、臭氣外泄可以得到有效控制，垃圾污水可定向收集；3) 配有稱重系統(tǒng)和容積測量系統(tǒng)，可對每次壓縮及裝入集裝箱的垃圾進(jìn)行準(zhǔn)確的計量；4) 除地坑和集裝箱外，增加了壓縮機(jī)預(yù)壓倉的垃圾存貯功能。采用定時收運方式，垃圾不在站內(nèi)儲存，衛(wèi)生條件好，運輸密閉性好，造價低，位置易于選擇。d。.. . . . ..九江市潯陽區(qū)馬獅生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站設(shè)計方案一、工程概況 ：馬獅垃圾中轉(zhuǎn)站改造工程 建設(shè)單位：甘棠街道辦事處1. 日轉(zhuǎn)運生活垃圾量：近期25噸，遠(yuǎn)期50噸； 2. 所處理的垃圾種類：城市固體生活垃圾； 3. 垃圾轉(zhuǎn)運方式：密閉式壓縮及轉(zhuǎn)運； 4. 中轉(zhuǎn)站工作時間：二班制，每班6小時；5. 垃圾壓縮前容重：；壓縮后容重：6. 垃圾收集的不均勻性：高峰收集量：近期10噸/4小時（上午6點到10點）、遠(yuǎn)期20噸/4小時（上午6點到10點）中轉(zhuǎn)站位于九江市潯陽區(qū)馬獅。d，收集站與后裝式垃圾車配合使用，將垃圾由收集站轉(zhuǎn)運至垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站。b. 預(yù)壓式圖42 水平預(yù)壓式工藝布置圖預(yù)壓式壓縮是指垃圾分次進(jìn)行強(qiáng)有力的壓縮，從而最終形成一個密實的垃圾包，然后推入垃圾集裝箱中。機(jī)械維修車間：位于站區(qū)的西側(cè)中部位置，包括機(jī)修車間和機(jī)修平臺。垃圾轉(zhuǎn)運車工作流程卸箱：垃圾轉(zhuǎn)運車倒車進(jìn)入卸箱工位，將空垃圾集裝箱放至箱體平移裝置的車廂承臺上，箱體平移裝置將空垃圾集裝箱橫移至壓縮機(jī)前方（同時將滿垃圾集裝箱移離壓縮機(jī)前方），并將空垃圾集裝箱向壓縮機(jī)縱向移動與壓縮機(jī)對接，壓縮機(jī)鎖緊裝置將集裝箱鎖定。（40噸/小時75%）=5小時（組織得當(dāng)可縮短作業(yè)時間）根據(jù)規(guī)范要求，并考慮到城市發(fā)展，本次設(shè)計采用2套設(shè)備（一用一備），并預(yù)留遠(yuǎn)期增設(shè)一套設(shè)備的機(jī)位（遠(yuǎn)期2用一備）。 自動快速門自動快速門主要包括卷簾門、安全裝置（安全氣囊）、PLC控制器、驅(qū)動裝置、電控系統(tǒng)、地磁感應(yīng)線圈等。垃圾箱主體采用Q345A鋼板，屈服強(qiáng)度δs≥345MPa。垃圾集裝箱：綜合轉(zhuǎn)運車與壓縮設(shè)備的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)籌計算,所需垃圾集裝箱數(shù)量為： 近期 7個（5輛車，每車1配個；2套壓縮設(shè)備，每套1配個）。集塔理毒除塵除臭系統(tǒng)的工作即可手動現(xiàn)場操作，也可在中心控制室進(jìn)行控制，實現(xiàn)與壓縮設(shè)備的聯(lián)機(jī)工作，中心控制室控制狀態(tài)由自動、手動兩種操作方式。車輛進(jìn)入檢測車道后讀卡器檢測車輛的卡號，卡號檢測正確后，信號指示燈變?yōu)榫G燈指引車輛以5km/h以下的速度勻速行駛，駛過稱重臺面，經(jīng)接線盒將稱重信號送往動態(tài)控制儀表處理，隨后車輛駛?cè)胲囕v分離器，車輛分離器的控制系統(tǒng)將產(chǎn)生車輛分離信號，稱重系統(tǒng)的重量信號和車輛分離信號經(jīng)動態(tài)控制儀表處理后形成完整的車輛重量信息通過RS232串口將每一稱重車輛的檢測數(shù)據(jù)輸出至控制計算機(jī)，計算機(jī)自動存儲（包括日期、時間、軸重、總重、超重、軸數(shù)等）形成完整的車輛信息。交通十分便利，周邊沒有特殊環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)。 、排水系統(tǒng)站區(qū)排水系統(tǒng)主要排除綜合樓生活污水、中轉(zhuǎn)車間排水、洗車平臺排水及站區(qū)雨水。 ：負(fù)荷等級及負(fù)荷計算：本工程為多層建筑，其中壓縮車間用電、應(yīng)急疏散照明為二級負(fù)荷，其余為三級負(fù)荷；負(fù)荷計算結(jié)果為：照明有功功率Pjs: 195KW，無功功率Qjs: 94KVA，視在功率Sjs: 205KVA，計算電流Ijs: 325A。線路導(dǎo)體選擇及敷設(shè)方式：本建筑進(jìn)線電纜選用YJV221電纜埋地敷設(shè)，建筑內(nèi)干線電纜選用銅塑線沿墻、板暗敷設(shè)。完善的保護(hù)措施：通過硬件電器回路和PLC程序，可避免危險動作的發(fā)生；在多個部位設(shè)有多個急停按鈕，在發(fā)生意外時能及時停止設(shè)備運行，保障設(shè)備和人員安全。交通指揮系統(tǒng)主要有交通信號指示等、LED漢字顯示屏、控制器等組成能根據(jù)壓縮機(jī)的工作狀況，對清運車運行路線如：進(jìn)站、上引橋、倒料進(jìn)行交通信號及LED文字信息提示和調(diào)度；對轉(zhuǎn)運車運行路線進(jìn)行交通信息指示和調(diào)度；交通指揮系統(tǒng)受中央控制系統(tǒng)集中控制，并能根據(jù)需要實現(xiàn)手動控制。有時候覺得自己像