【正文】 一次卸出。洗車(chē)平臺(tái)：位于站區(qū)的西南側(cè)。它主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1) 壓縮比率高，可顯著提高轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的凈載率；2) 垃圾的壓縮過(guò)程在壓縮機(jī)料腔內(nèi)密封獨(dú)立完成，減少垃圾散落、臭氣外泄可以得到有效控制，垃圾污水可定向收集；3) 配有稱(chēng)重系統(tǒng)和容積測(cè)量系統(tǒng)，可對(duì)每次壓縮及裝入集裝箱的垃圾進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)量；4) 除地坑和集裝箱外，增加了壓縮機(jī)預(yù)壓倉(cāng)的垃圾存貯功能。采用定時(shí)收運(yùn)方式，垃圾不在站內(nèi)儲(chǔ)存，衛(wèi)生條件好，運(yùn)輸密閉性好，造價(jià)低，位置易于選擇。d。.. . . . ..九江市潯陽(yáng)區(qū)馬獅生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站設(shè)計(jì)方案一、工程概況 ：馬獅垃圾中轉(zhuǎn)站改造工程 建設(shè)單位：甘棠街道辦事處1. 日轉(zhuǎn)運(yùn)生活垃圾量：近期25噸，遠(yuǎn)期50噸； 2. 所處理的垃圾種類(lèi)：城市固體生活垃圾； 3. 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)方式：密閉式壓縮及轉(zhuǎn)運(yùn)； 4. 中轉(zhuǎn)站工作時(shí)間：二班制，每班6小時(shí)；5. 垃圾壓縮前容重：；壓縮后容重：6. 垃圾收集的不均勻性：高峰收集量：近期10噸/4小時(shí)（上午6點(diǎn)到10點(diǎn)）、遠(yuǎn)期20噸/4小時(shí)（上午6點(diǎn)到10點(diǎn)）中轉(zhuǎn)站位于九江市潯陽(yáng)區(qū)馬獅。d，收集站與后裝式垃圾車(chē)配合使用，將垃圾由收集站轉(zhuǎn)運(yùn)至垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站。b. 預(yù)壓式圖42 水平預(yù)壓式工藝布置圖預(yù)壓式壓縮是指垃圾分次進(jìn)行強(qiáng)有力的壓縮，從而最終形成一個(gè)密實(shí)的垃圾包，然后推入垃圾集裝箱中。機(jī)械維修車(chē)間：位于站區(qū)的西側(cè)中部位置，包括機(jī)修車(chē)間和機(jī)修平臺(tái)。垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)工作流程卸箱：垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)倒車(chē)進(jìn)入卸箱工位，將空垃圾集裝箱放至箱體平移裝置的車(chē)廂承臺(tái)上，箱體平移裝置將空垃圾集裝箱橫移至壓縮機(jī)前方（同時(shí)將滿(mǎn)垃圾集裝箱移離壓縮機(jī)前方），并將空垃圾集裝箱向壓縮機(jī)縱向移動(dòng)與壓縮機(jī)對(duì)接，壓縮機(jī)鎖緊裝置將集裝箱鎖定。（40噸/小時(shí)75%）=5小時(shí)（組織得當(dāng)可縮短作業(yè)時(shí)間）根據(jù)規(guī)范要求，并考慮到城市發(fā)展，本次設(shè)計(jì)采用2套設(shè)備（一用一備），并預(yù)留遠(yuǎn)期增設(shè)一套設(shè)備的機(jī)位（遠(yuǎn)期2用一備）。 自動(dòng)快速門(mén)自動(dòng)快速門(mén)主要包括卷簾門(mén)、安全裝置（安全氣囊）、PLC控制器、驅(qū)動(dòng)裝置、電控系統(tǒng)、地磁感應(yīng)線(xiàn)圈等。垃圾箱主體采用Q345A鋼板，屈服強(qiáng)度δs≥345MPa。垃圾集裝箱：綜合轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)與壓縮設(shè)備的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)籌計(jì)算,所需垃圾集裝箱數(shù)量為： 近期 7個(gè)（5輛車(chē)，每車(chē)1配個(gè)；2套壓縮設(shè)備，每套1配個(gè)）。集塔理毒除塵除臭系統(tǒng)的工作即可手動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)操作，也可在中心控制室進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)與壓縮設(shè)備的聯(lián)機(jī)工作，中心控制室控制狀態(tài)由自動(dòng)、手動(dòng)兩種操作方式。車(chē)輛進(jìn)入檢測(cè)車(chē)道后讀卡器檢測(cè)車(chē)輛的卡號(hào)，卡號(hào)檢測(cè)正確后，信號(hào)指示燈變?yōu)榫G燈指引車(chē)輛以5km/h以下的速度勻速行駛，駛過(guò)稱(chēng)重臺(tái)面，經(jīng)接線(xiàn)盒將稱(chēng)重信號(hào)送往動(dòng)態(tài)控制儀表處理，隨后車(chē)輛駛?cè)胲?chē)輛分離器，車(chē)輛分離器的控制系統(tǒng)將產(chǎn)生車(chē)輛分離信號(hào)，稱(chēng)重系統(tǒng)的重量信號(hào)和車(chē)輛分離信號(hào)經(jīng)動(dòng)態(tài)控制儀表處理后形成完整的車(chē)輛重量信息通過(guò)RS232串口將每一稱(chēng)重車(chē)輛的檢測(cè)數(shù)據(jù)輸出至控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)存儲(chǔ)（包括日期、時(shí)間、軸重、總重、超重、軸數(shù)等）形成完整的車(chē)輛信息。交通十分便利，周邊沒(méi)有特殊環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)。 、排水系統(tǒng)站區(qū)排水系統(tǒng)主要排除綜合樓生活污水、中轉(zhuǎn)車(chē)間排水、洗車(chē)平臺(tái)排水及站區(qū)雨水。 ：負(fù)荷等級(jí)及負(fù)荷計(jì)算：本工程為多層建筑，其中壓縮車(chē)間用電、應(yīng)急疏散照明為二級(jí)負(fù)荷，其余為三級(jí)負(fù)荷；負(fù)荷計(jì)算結(jié)果為：照明有功功率Pjs: 195KW，無(wú)功功率Qjs: 94KVA，視在功率Sjs: 205KVA，計(jì)算電流Ijs: 325A。線(xiàn)路導(dǎo)體選擇及敷設(shè)方式：本建筑進(jìn)線(xiàn)電纜選用YJV221電纜埋地敷設(shè)，建筑內(nèi)干線(xiàn)電纜選用銅塑線(xiàn)沿墻、板暗敷設(shè)。完善的保護(hù)措施：通過(guò)硬件電器回路和PLC程序，可避免危險(xiǎn)動(dòng)作的發(fā)生；在多個(gè)部位設(shè)有多個(gè)急停按鈕，在發(fā)生意外時(shí)能及時(shí)停止設(shè)備運(yùn)行，保障設(shè)備和人員安全。交通指揮系統(tǒng)主要有交通信號(hào)指示等、LED漢字顯示屏、控制器等組成能根據(jù)壓縮機(jī)的工作狀況，對(duì)清運(yùn)車(chē)運(yùn)行路線(xiàn)如：進(jìn)站、上引橋、倒料進(jìn)行交通信號(hào)及LED文字信息提示和調(diào)度；對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)運(yùn)行路線(xiàn)進(jìn)行交通信息指示和調(diào)度；交通指揮系統(tǒng)受中央控制系統(tǒng)集中控制，并能根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制。有時(shí)候覺(jué)得自己像