【正文】 堆垛，五面薄膜密閉儲(chǔ)存形式進(jìn)行日常管理。n 當(dāng)前文檔修改密碼：8362839糧食物流倉(cāng)庫(kù)改造實(shí)踐顏國(guó)棟 顏國(guó)棟，杭州市糧食收儲(chǔ)有限公司半山分公司經(jīng)理，工程師，杭州市體育場(chǎng)路279號(hào)，hz19522。年糧食吞吐量30余萬(wàn)噸，裝卸作業(yè)都以人工為主，庫(kù)內(nèi)短駁用人力車(chē)完成。 糧食裝卸入庫(kù)作業(yè)狀況迄今為止，火車(chē)、汽車(chē)運(yùn)送到達(dá)的包裝糧每包在70—90公斤之間，全靠人力進(jìn)行裝卸，糧食入庫(kù)高峰時(shí)，日人均裝卸糧食在48噸左右，時(shí)逢盛夏38℃氣溫下作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度達(dá)到極點(diǎn)。要提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)能力就必須提高機(jī)械化程度，現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施也應(yīng)當(dāng)努力與機(jī)械化的發(fā)展趨勢(shì)與之相適應(yīng)。（1）鐵路車(chē)皮裝卸作業(yè)流程杭州市區(qū)糧食供給大部分依賴省外糧食的采購(gòu)，以火車(chē)運(yùn)輸為主，因此，站臺(tái)車(chē)皮的卸車(chē)速度是解決糧食進(jìn)出倉(cāng)快慢的主要因素。最后隨著平倉(cāng)完成，散來(lái)散走糧入庫(kù)作業(yè)流程結(jié)束。通過(guò)改造，現(xiàn)有的24206噸倉(cāng)容量可得到有效的增加，～50％，即倉(cāng)容量最大增加達(dá)19736噸，半山分公司總倉(cāng)容量可達(dá)到57500噸，需投資為860萬(wàn)元。因此，包裝糧倉(cāng)房改造上要考慮改善現(xiàn)有的保溫隔熱措施，以適應(yīng)散裝儲(chǔ)糧的要求。我們采用聚酰胺環(huán)氧樹(shù)脂涂刷（或噴涂）三遍，第一層用稀釋涂料涂刷，便于內(nèi)墻體和頂棚吸附；第二層用厚稠涂料涂刷，以增加密封層厚度，加強(qiáng)其氣密性；第三層涂料稠度適中，以增加表面光潔度。C 費(fèi)用，具體費(fèi)用構(gòu)成詳見(jiàn)：倉(cāng)房改造效益分析部分。3 方案實(shí)施效益對(duì)比和所需資金 裝卸運(yùn)輸機(jī)械效能對(duì)比（詳見(jiàn)表1）表1 裝卸運(yùn)輸機(jī)械效能對(duì)比序號(hào)作業(yè)內(nèi)容機(jī)械組合作業(yè)地點(diǎn)數(shù)量(T)作業(yè)用時(shí)(H)用工作業(yè)地點(diǎn)短駁 工具裝車(chē)用工運(yùn)輸用工進(jìn)倉(cāng)用時(shí)卸糧用工堆樁方式扛包/拆包(散)用工堆樁費(fèi)用（元/噸）用工合計(jì)用時(shí)合計(jì)月臺(tái)裝卸短駁拆包堆樁合計(jì)1卸火車(chē)人力+汽車(chē)車(chē)廂—月臺(tái)6025月臺(tái)—倉(cāng)庫(kù)汽車(chē)5233包81245333110人力+汽車(chē)+輸送機(jī)車(chē)廂—月臺(tái)6025月臺(tái)—倉(cāng)庫(kù)汽車(chē)5222散20164333510152 叉車(chē)卸 火車(chē)叉車(chē)+汽車(chē)+輸送機(jī)車(chē)廂—月臺(tái)605月臺(tái)—倉(cāng)庫(kù)汽車(chē)5222散2016335103匯集輸送自動(dòng)裝車(chē)輸送機(jī)+汽車(chē)車(chē)廂—月臺(tái)6004　汽車(chē)0222散20102023510114電瓶車(chē)知卸火車(chē)電瓶車(chē)+輸送機(jī)車(chē)廂—月臺(tái)6004　電瓶車(chē)0322散201120334105電瓶車(chē)月臺(tái)進(jìn)倉(cāng)電瓶車(chē)+輸送機(jī)　6000月臺(tái)—倉(cāng)庫(kù)電瓶車(chē)4322散201120334106汽車(chē)月臺(tái)進(jìn)倉(cāng)汽車(chē)+輸送機(jī)　6000月臺(tái)—倉(cāng)庫(kù)汽車(chē)523包71187033507包散廂式汽車(chē)汽車(chē)+輸送機(jī)　6000月臺(tái)—倉(cāng)庫(kù)包散廂式汽車(chē)5222散2011203341011從表中不難看出：（1）從火車(chē)車(chē)廂包裝糧卸至月臺(tái)暫存，然后由月臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)入庫(kù)，卸車(chē)皮時(shí)間3種方式都相差無(wú)幾，原因是都離不開(kāi)人力，而且車(chē)廂內(nèi)作業(yè)空間很小。原來(lái)月臺(tái)滿貨位影響卸車(chē)皮的問(wèn)題也迎刃而解。裝車(chē)需要?jiǎng)趧?dòng)力5個(gè)，運(yùn)輸2個(gè)，卸車(chē)3個(gè)，人工搬運(yùn)7個(gè)，堆樁1個(gè)，共需要?jiǎng)趧?dòng)力18個(gè)?，F(xiàn)在入庫(kù)糧食仍以11元計(jì)算，工人收入可達(dá)220元。表4 各項(xiàng)改造費(fèi)用對(duì)比分析表通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，改造倉(cāng)房的投資僅為新建倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用的46％，費(fèi)用大大降低，同時(shí)省去了新建倉(cāng)庫(kù)征地、審批等繁多手續(xù)和待工期長(zhǎng)等因素；所增加的12103噸儲(chǔ)存量按租賃倉(cāng)庫(kù)50元/噸。分析以上內(nèi)容及部分實(shí)踐，我們的體會(huì)有以下幾點(diǎn)：（1）糧食裝卸運(yùn)輸機(jī)械最合適的選擇，是匯集輸送裝載設(shè)備和電瓶車(chē)相結(jié)合的方式，投入80萬(wàn)元完全改變了目前肩背人扛的人力作業(yè)局面，從而減少了人力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，并且使進(jìn)倉(cāng)速度提高一