【正文】 值達(dá)到雙控的目的，在張拉過程中應(yīng)量測預(yù)應(yīng)力束的實(shí)際伸長值與理論計(jì)算值相比較，如與計(jì)算值相差5+10%以上時(shí),應(yīng)檢查其原因后進(jìn)行調(diào)整后再行張拉。P錨錨固：根據(jù)設(shè)計(jì)文件，鋼絞線一端為P形錨、另端為OVM錨，因此穿束后需馬上進(jìn)行P錨施工，使用OVM廠生產(chǎn)的專用擠壓機(jī)配ZB4500高壓油泵作業(yè)。砼施工前安排專人檢查波紋管是否有破損處以防漏漿。千斤頂?shù)臋z驗(yàn)：接好油路后進(jìn)行試運(yùn)行，行程應(yīng)不小于180mm，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)若發(fā)生響聲，則千斤頂中存有空氣，要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至頂內(nèi)空氣排出為止，一般要空轉(zhuǎn)三次。未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料不準(zhǔn)使用。模板檢查合格后，進(jìn)行鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道安裝工作。該腳手架是傳統(tǒng)腳手架的替代產(chǎn)品，具有單個(gè)構(gòu)件輕、拼拆快速省力、承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，我部已多次將之用于現(xiàn)澆梁施工，下面將工藝詳述如下：地基處理：對地質(zhì)條件較好處，首先整平翻松并摻灰夯實(shí)，之后在灰土表面使用5砂漿抹35厘米厚以防雨水沖刷降低承載力。、獨(dú)柱大懸臂預(yù)應(yīng)力墩模板：使用廠制定型鋼模，面板采用5MM面板，采用8MM鋼帶做背肋，制作時(shí)采用等墩柱長度胎具保證焊接變形最小及模板拼接接頭質(zhì)量。如地下滲水量大及遇到溶洞，可采用壓入速凝水泥漿封堵。鋼筋采用加工場下料、彎制，現(xiàn)場綁扎的方式施工。立柱橫梁預(yù)應(yīng)力筋的張拉及壓漿工藝見后詳述。對于短束，建議采用復(fù)拉工藝。砼振動采用插入式振搗器；砼養(yǎng)護(hù)采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)的方法。支立模板時(shí)注意設(shè)計(jì)要求需將拱上立柱同時(shí)澆出一米高度，模板亦需同時(shí)支立。因拱座砼屬大體積砼，為避免砼在硬化過程中發(fā)生裂紋，我部擬采用在砼中預(yù)設(shè)管道采用循環(huán)水降溫的方法解決，另外如在砼澆筑時(shí)外界氣溫很高，我部將采用在拌和用水中加入冰屑、對砂石料灑水降溫等方法降低砼的入模溫度。上部結(jié)構(gòu)施工順序：主橋部分按拱肋、風(fēng)撐、固端橫梁砼——縱、橫梁砼——橫梁預(yù)應(yīng)力張拉——吊桿安裝及張拉——支架拆除——安裝橋面板的順序組織施工。施工通訊：在項(xiàng)目部將安裝程控電話一部，項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)及各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人配備手機(jī)，項(xiàng)目部其他管理人員及施工一線的工區(qū)長將配備無線對講機(jī)。兩個(gè)施工隊(duì)也將各安排兩名試驗(yàn)員，專職負(fù)責(zé)本隊(duì)所擔(dān)施工任務(wù)的現(xiàn)場的材料進(jìn)場取樣、檢驗(yàn)，砼施工中的監(jiān)管工作。七、除支架外的其他周轉(zhuǎn)材料及主要設(shè)備調(diào)入數(shù)量及來源主要進(jìn)場設(shè)備：因本工程工期較緊，因此，我部決定加大本工程機(jī)械化作業(yè)程度，擬安排如下主要設(shè)備進(jìn)場：山東建機(jī)廠生產(chǎn)的產(chǎn)量為50M3/H的全自動砼拌和站一部；日產(chǎn)三菱容量6M3的砼輸送車兩部；HBT60型砼輸送泵兩部；25噸汽車起重機(jī)兩部；徐州產(chǎn)16噸汽車起重機(jī)一部；柳州產(chǎn)ZL40裝載機(jī)兩部；10噸自制吊架一部。橋梁一隊(duì)計(jì)劃安排勞力240人，其中基礎(chǔ)工區(qū)安排40人，鋼筋加工綁扎及預(yù)應(yīng)力工區(qū)安排60人，支架及模板工區(qū)安排60人，機(jī)械工區(qū)安排10人，預(yù)制工區(qū)安排50人，砼工區(qū)安排20人。主橋的縱、橫梁及拱上立柱等安排在2001年9日28日前完成；主橋橋面板的安裝安排在11月4日完成。工期緊，自2001年3月8日開工，至12月25日竣工，全橋只有293個(gè)日歷天。六盤水市高架橋施工設(shè)計(jì)方案作者：日期：六盤水市白鶴高架橋施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況：，由主橋與引橋兩部分組成，孔跨布置為：+120米中承式系桿拱+1220米簡支梁。三、工程特點(diǎn)經(jīng)過仔細(xì)研究招標(biāo)文件及現(xiàn)場查看，我部認(rèn)為該工程有如下特點(diǎn)：工程重要，該橋是六盤水市2001年政府承諾的八件實(shí)事之一，是今年六盤水市重點(diǎn)工程之一。上部結(jié)構(gòu)：因與下部工程可有交叉，因此在2001年5月7日即可開始施工，分部敘述如下：主橋的拱肋、風(fēng)撐、固端橫梁施工結(jié)束的控制時(shí)間為2001年8月29日。橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)主橋及鐘山中路一側(cè)一孔簡支空心板的施工任務(wù)；橋梁二隊(duì)負(fù)責(zé)鐘山西路一側(cè)12孔簡支箱梁的施工任務(wù)；砼拌和站則負(fù)責(zé)全橋所有的各級別砼的供應(yīng)任務(wù)。我部將建立地材生產(chǎn)廠，自行采集加工工程所需的各種級配合格碎石，降低一部分工程成本。項(xiàng)目部試驗(yàn)室配備三人，負(fù)責(zé)試驗(yàn)室的日常管理及進(jìn)行對來樣的檢驗(yàn)，并對下面施工隊(duì)負(fù)有監(jiān)督權(quán)。施工用電：經(jīng)現(xiàn)場查看，橋位處有多條高壓供電線通過，我部擬在上場后安裝350KVA變壓器一座，并在橋位南側(cè)順橋向架設(shè)臨時(shí)供電線路一條。下部結(jié)構(gòu)施工順序：主橋部、引橋部同時(shí)展開擴(kuò)大基礎(chǔ)及挖孔樁施工，按挖孔機(jī)具及人員數(shù)量，全面開花，同時(shí)加工墩柱模板，待樁基檢驗(yàn)合格后進(jìn)行墩柱及蓋梁的施工。砼振動采用插入式振搗器，人員通過鋼筋網(wǎng)中的預(yù)留孔進(jìn)入模內(nèi)振搗。對于內(nèi)腔較小箱形結(jié)構(gòu)，內(nèi)模采用輕型方木及輕質(zhì)膠合板，砼施工結(jié)束后不再取出，對于內(nèi)腔較大的結(jié)構(gòu)，內(nèi)模采用竹膠板與方木骨架組合方式，同時(shí)在頂面預(yù)留600800MM的方形孔，當(dāng)砼強(qiáng)度合適時(shí)，人工入孔拆除模板。砼：采用拌和站集中拌和，砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場，砼輸送泵泵送入模的方式施工。每一束的張拉作業(yè)：安裝撐腳→安裝千斤頂→安裝接長連桿→安裝張拉螺母并旋緊→檢查千斤頂是否對中→千斤頂進(jìn)油使輔助拉桿及鋼絲束繃緊→張拉至初應(yīng)力→量測初始伸長值→分級張拉至設(shè)計(jì)噸位→量測最終伸長值→持荷→補(bǔ)足應(yīng)力→旋緊錨固螺母→卸載，一束張拉完畢。首先進(jìn)行拱上立柱的施工：模板采用廠制定型鋼模，模板使用5MM鋼板做面板，使用8MM鋼帶做背肋，制作時(shí)采用等高度胎具保證焊接及模板接頭質(zhì)量；鋼筋采用加工場彎制、現(xiàn)場綁扎工藝；預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管，定位使用井字形鋼筋網(wǎng)片；砼采用拌和站供應(yīng)，汽車吊機(jī)配吊斗及串筒入模的方式施工，砼采用人工插入式振搗器搗固，養(yǎng)護(hù)采用塑料布覆蓋灑水的方法。內(nèi)模表面采用脫模劑以利脫模。當(dāng)挖至一定深度后，安裝手搖車，巖石上部風(fēng)化可以利用風(fēng)鎬配合開挖，挖到樁底中微風(fēng)化巖石可采用小型松動爆破。本工程挖孔樁持力于基巖上，因此需開挖一部分巖石，如巖石堅(jiān)硬則需爆破，爆破時(shí)我部將制訂嚴(yán)密的爆破方案并選用有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員施工，確保工程質(zhì)量與工程安全。、預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁現(xiàn)澆擬采用多功能碗扣式腳手架進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工。安裝側(cè)模及翼板模板并調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高。詳述如下：、材料的進(jìn)場檢驗(yàn)首先檢查進(jìn)場材料是否有出廠質(zhì)量保證書或試驗(yàn)報(bào)告單，合格與否；其次檢查外觀質(zhì)量是否合格；最后，按規(guī)范規(guī)定取樣數(shù)量，在現(xiàn)場監(jiān)理工程師在場的情況下對進(jìn)場材料取樣送交指定試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)?！?biāo)準(zhǔn)油表每年校正一次( 工作油表與標(biāo)準(zhǔn)油表對比校正，%)。安裝后保證整個(gè)線型圓順、無硬彎。采用人工穿束的方法由一端向另端穿入。清潔錨墊板上的砼，修正孔口，用石筆繪出錨圈安放位置。張拉工作程序：檢查孔道是否通暢→→將錨固端清理干凈→→旋上錨具→→用連接器連接千斤頂張拉桿與預(yù)應(yīng)力鋼筋→→安裝工具錨→→按規(guī)范程序張拉到設(shè)計(jì)噸位→→超張拉→→持荷5分鐘→→退回設(shè)計(jì)噸位→→檢查各項(xiàng)張拉控制指標(biāo)→→上緊錨具錨固→→卸載→→旋下工具錨。、孔道壓漿孔道壓漿設(shè)備：選用UB3型活塞式[li1]灰漿泵， ， 垂直輸送距離為150M，輸送量3M３/h，灰漿拌和機(jī)：HJ200型。壓漿完畢后等待一定時(shí)間，才拆除壓漿孔及出漿孔上的閥門管節(jié)，并沖洗干凈。、鋼纖維砼橋面鋪裝及伸縮縫安裝、橋面鋪裝砼由拌和站統(tǒng)一拌和，所不同的就是在攪拌時(shí)需按設(shè)計(jì)要求加入一定數(shù)量的鋼纖維，拌和后用砼輸送車運(yùn)至橋邊，砼輸送泵送至施工處,使用全幅振動梁進(jìn)行刮平并振搗,振搗密實(shí)后使用拉毛器進(jìn)行表面拉毛,砼采用覆蓋灑水方法養(yǎng)護(hù)。建立健全安全保證管理體系（見圖十：白鶴高架橋安全保證體系框圖），按國家、地方政府、本單位有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全管理工作。設(shè)立全自動計(jì)量的砼攪拌站，砼實(shí)行集中供應(yīng)，保證砼質(zhì)量。挖孔樁及拱座施工時(shí)，對地下水豐富處進(jìn)行注漿止水處理。定期更換各種吊裝設(shè)備的承重繩。組織有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)場施工。加強(qiáng)對不良天氣的預(yù)測，并做好冬、雨季施工準(zhǔn)備措施，以防為主，避免因天氣惡劣，準(zhǔn)備工作不充分而發(fā)生停工。對產(chǎn)生噪聲、振動的施工機(jī)械，采取有效的控制措施，減輕噪聲擾民。使成本管理工作程序化