【正文】 左右1萬(wàn)元維修業(yè)務(wù)5%的平臺(tái)流量費(fèi)物流服務(wù)APP +1萬(wàn)元融資租賃%貸款利差年利差在5%2萬(wàn)元總計(jì)，第一年銷售3000臺(tái),按照30%年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)，第三年重卡保有量超過(guò)10000輛。以開(kāi)票抵扣業(yè)務(wù)為例，目前物流公司開(kāi)增值稅票缺乏抵扣項(xiàng)，但在我們提供的加油服務(wù)和維保服務(wù)，通過(guò)增值稅抵扣：應(yīng)交的稅費(fèi)=銷項(xiàng)稅進(jìn)項(xiàng)稅，這樣可以抵扣掉大量的稅款，不僅提高的服務(wù)能力，而且提高盈利水平。 這方便支出約1萬(wàn)元，100萬(wàn)輛車就有100億的收益。但由于缺乏足夠的運(yùn)營(yíng)和信用數(shù)據(jù)，這一群體并不被保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)看重。一輛重卡有1220條輪胎，第7萬(wàn)公里換一次，一年4次，最長(zhǎng)2萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，每10萬(wàn)公里至少做一次發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，每8萬(wàn)公里更換一次剎車，此外還有大量的非定期維修。我們價(jià)值鏈為前提，以平臺(tái)運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)，充分挖掘各方利益，爭(zhēng)取性服務(wù)，以系統(tǒng)價(jià)值最大、最優(yōu)為要求，在每一個(gè)點(diǎn)上都充分強(qiáng)調(diào)“個(gè)性化”，“客戶力量”和“小利潤(rùn)大市場(chǎng)”，通過(guò)多線條、多維度、多層面的利益實(shí)現(xiàn)巨大的系統(tǒng)價(jià)值最大化。而融資租賃公司對(duì)承租人的信譽(yù)度進(jìn)行審核，對(duì)信譽(yù)度高的客戶，接受購(gòu)買要求，這樣融資租賃公司替銀行過(guò)濾掉了一部分可能今后不償還的客源，同時(shí)保障了銀行的利益。管理層共6人，平均人力成本為2萬(wàn)元共計(jì)12萬(wàn)元；員工層共14人，平均人力成本為1萬(wàn)元共計(jì)14萬(wàn)元當(dāng)?shù)刈庥棉k公室租金，按照4萬(wàn)元/月計(jì)算，年租金成本48萬(wàn)元。2）、沒(méi)錢可還，為保障承租人的還貸能力，具備物流信息服務(wù)，根據(jù)車身數(shù)據(jù)分析，對(duì)車輛的行駛情況、車輛承載情況于平臺(tái)搜集的物流業(yè)務(wù)信息相匹配，及時(shí)推送最佳的業(yè)務(wù)行程，保障駕駛員的利益與償還能力。后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)階段業(yè)務(wù)同步開(kāi)展，業(yè)務(wù)規(guī)模拓展至30000臺(tái)左右。信審?fù)瓿珊螅脩絷P(guān)鍵信息自動(dòng)導(dǎo)入業(yè)務(wù)系統(tǒng)，手工錄入車輛信息及融資方案即可生成融資租賃合同，承租人現(xiàn)場(chǎng)簽訂融資租賃合同即完成融資交易。 客戶選擇選擇干線物流、危化、轎運(yùn)、冷鏈、城市快遞快運(yùn)為主導(dǎo)行業(yè)。管理及運(yùn)營(yíng)模式可復(fù)制，管理成本不隨業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大而增長(zhǎng)，在合適的資金、管理、運(yùn)營(yíng)、公共關(guān)系的支撐下，每年100萬(wàn)臺(tái)車的水平，挖掘后市場(chǎng)服務(wù)中的加油、管理、維保、保險(xiǎn)、物流、供應(yīng)鏈金融服務(wù)，綜合年利潤(rùn)可達(dá)785億左右，如果考慮其他衍生服務(wù)，規(guī)模在千億以上。2017年，商用車產(chǎn)銷量的快速拉升很大程度上得益于貨車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)。成立完合資物流公司之后，當(dāng)?shù)卣蚬緦?duì)物流公司注入2000萬(wàn)左右的前期流動(dòng)性資金，流動(dòng)性資金主要是解決銀行放貸和客戶提車的時(shí)間差所需要的資金，具體在操作過(guò)程中對(duì)于銀行來(lái)說(shuō)對(duì)車輛貸款審批在7天左右，物流公司對(duì)于客戶可以做到當(dāng)天提車，在車貸審批通過(guò)之前的資金由流動(dòng)資金先行墊付。 數(shù)據(jù)分析 衍生服務(wù) 存量客戶 降低成本 降低成本 提升收益 提升收益 忠誠(chéng)優(yōu)質(zhì)客戶優(yōu)質(zhì)客戶規(guī)模具備后，物流管理系統(tǒng)上線，前期客戶運(yùn)營(yíng)成本下降，有空間壓縮運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)，通過(guò)降低運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)獲取貨源，同時(shí)利用物流管理平臺(tái)提升物流配送效率，通過(guò)效率提升進(jìn)一步壓縮物流成本，提升利潤(rùn)空間。利潤(rùn)來(lái)源保險(xiǎn)返點(diǎn)、衍生服務(wù)金融、維修返點(diǎn)、配件返點(diǎn)、開(kāi)票服務(wù)、燃油返點(diǎn)、ETC折扣、供應(yīng)鏈金融、物流平臺(tái)利潤(rùn)、二手車交易利潤(rùn)等。風(fēng)控模式設(shè)計(jì)原則貸前嚴(yán)控準(zhǔn)入，貸中嚴(yán)格監(jiān)管，貸后及時(shí)跟蹤，風(fēng)險(xiǎn)控制以疏導(dǎo)為主。必須有全面、清晰的保險(xiǎn)，并且要與駕駛習(xí)慣、行為關(guān)聯(lián)，防止重大、惡性事故，保證出現(xiàn)重大事故也能應(yīng)對(duì)。租賃期間，一般為3年，由承租方按租賃合同規(guī)定分期向租賃公司支付租金（每月支付一次），出租人則把租賃汽車的使用與管理等權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給承租方，即承租方擁有對(duì)租賃物的使用權(quán)，而所有權(quán)由出租人所有。行駛更安全、更簡(jiǎn)單、更穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)“看得見(jiàn)、管得住、能預(yù)測(cè)”。中國(guó)的現(xiàn)狀是車主平均只擁有不到三輛車，而每年的花費(fèi)可能超過(guò)100萬(wàn)元，僅油費(fèi)就大約50萬(wàn)，“一年油錢兩輛車”。車主對(duì)備件質(zhì)量、維修水平都處于高度緊張、提心吊膽的狀態(tài)，尤其是輪胎，翻新胎只有300400元一條，司機(jī)或具體經(jīng)辦人由于些小利，更換翻新胎，一旦出現(xiàn)事故，損失巨大。由于我們對(duì)數(shù)據(jù)的全面掌握，我們對(duì)每一輛車的車況、駕駛水平、運(yùn)行線路、管理能力、車主特點(diǎn)都非常了解，另外，我們有卡車ADAS體系：前向預(yù)警和車道偏移報(bào)警，為司機(jī)的駕駛提供安全輔助，可以有效地降低出事故的概率。最簡(jiǎn)單的就是有人要求款到發(fā)貨，有人必須貨到付款，我們要充分了解和對(duì)過(guò)程進(jìn)行控制的前提下，一定可以提供擔(dān)保服務(wù)，就提貨值的3‰收取，每年每輛車也將達(dá)1萬(wàn)元左右，100萬(wàn)輛車就是100億。27