【正文】 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 12 Min彎矩 38 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 13 Min彎矩 39 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 14 Min彎矩 40 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 15 Min彎矩 41 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 16 Min彎矩 42 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 17 Min彎矩 43 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 18 Min彎矩 44 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 19 Min彎矩 45 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 20 Min彎矩 46 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 21 Min彎矩 47 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 22 Min彎矩 48 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 23 Min彎矩 49 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 24 Min彎矩 50 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 25 Min彎矩 51 Min彎矩 Max剪力 Max剪力 Min剪力 Min剪力 Max彎矩 Max彎矩 26 Min彎矩 52 Min彎矩 溫度次內(nèi)力計(jì)算溫度影響主要是由于季節(jié)和日照變化引起的梁體的溫度變化而引起的梁內(nèi)力。 汽車和人群活載內(nèi)力計(jì)算當(dāng)一個(gè)單位集中荷載 P=1 沿結(jié)構(gòu)移動(dòng)時(shí)，表示結(jié)構(gòu)上某量（如支座反力，某一指定截面的彎矩、剪力或軸力等）變化規(guī)律的曲線，稱為 Z 的影響線。分段施工中的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)是逐工況逐階段累計(jì)形成的，為了真實(shí)反映實(shí)際結(jié)構(gòu)的受力性能，每個(gè)工況或每個(gè)階段的結(jié)構(gòu)受力分析必須獨(dú)立進(jìn)行，而中間施工階段或最終成橋狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力是已經(jīng)完成的各個(gè)工況或各個(gè)階段的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的疊加結(jié)果，因此有必要了解施工階段結(jié)構(gòu)的受力性能。本設(shè)計(jì) 0 號(hào)塊長(zhǎng)度為 8 米，以滿足這些要求,0 號(hào)段自重 。這樣主橋箱梁共離散為 104個(gè)單元，105 個(gè)節(jié)點(diǎn)。其他：橋面鋪裝：主橋采用 10cm瀝青砼鋪裝防水層；引橋采用 8cm水泥混凝土+防水層+10cm 瀝青砼鋪裝。錨具：對(duì)于簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)施工，預(yù)制梁采用 OVM15型錨具及其配套設(shè)備；接頭頂板束采用 BM15型錨具及其配套設(shè)備；對(duì)于懸臂施工，預(yù)應(yīng)力錨具采用符合國(guó)際后張法預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會(huì) FIP標(biāo)準(zhǔn)的 I類錨具，其錨固效率系數(shù)大于95％。 （4）設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100 。 氣象和水文項(xiàng)目所在區(qū)域地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖，濕潤(rùn)多雨，從季節(jié)變化看，冬季在冷高壓控制下，氣候干冷，但河道不封凍；夏季在副熱帶控制下，天氣睛熱。通過(guò)設(shè)計(jì)讓我了解連續(xù)梁橋的主要特點(diǎn)和施工方法，了解和掌握橋梁設(shè)計(jì)的全過(guò)程；通過(guò)老師的指導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)自完成橋梁工程的設(shè)計(jì)計(jì)算；鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)的能力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋作為無(wú)支架施工有利于通航河流建橋、深山峽谷建橋和城市立交建橋等。整個(gè)設(shè)計(jì)可以分成兩個(gè)部分：第一部分，結(jié)構(gòu)建摸和內(nèi)力計(jì)算。第二部分，預(yù)應(yīng)力鋼束估算及布置，預(yù)應(yīng)力損失及有效預(yù)應(yīng)力計(jì)算，鋼束布置后的內(nèi)力計(jì)算及組合，強(qiáng)度計(jì)算與驗(yàn)算，應(yīng)力、應(yīng)變及其它驗(yàn)算。通過(guò)對(duì)麻車大橋主橋的初步設(shè)計(jì)，使我進(jìn)一步加深了對(duì)橋梁設(shè)計(jì)與施工理論知識(shí)的理解，對(duì)懸臂施工連續(xù)箱梁有了初步了解，是對(duì)大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的總結(jié)。該特大橋的建設(shè)將為寧鄉(xiāng)縣經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展壯大提供便捷的交通支撐，同時(shí)也保證居民過(guò)江安全 設(shè)計(jì)條件 工程地質(zhì)和地震地質(zhì)：橋位區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造較為簡(jiǎn)單，巖層為單斜構(gòu)造，無(wú)斷裂構(gòu)造。常風(fēng)向東北風(fēng)（14%） ，多年平均風(fēng)速 多年平均暴日數(shù) 36天，多年平均霧日 。（6）船舶撞擊作用：按四級(jí)內(nèi)河航道船舶噸級(jí)為 500t，順橋向撞擊作用為 450KN,橫橋向撞擊作用為 550KN。 橋型總體布置 橋跨布置 麻車大橋總長(zhǎng) 340m，全橋孔徑布置為：60+2*110+60m，采用預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁。箱梁斷面見(jiàn)圖 。根據(jù)不同施工階段結(jié)構(gòu)受力體系、荷載、預(yù)應(yīng)力、解除多余約束、支座不均勻。(3)、施工荷載：主在要為掛籃荷載，掛籃荷載受力作用點(diǎn)的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)掛籃自重（包括模板及臨時(shí)機(jī)具）以懸澆節(jié)段的最大重量的 作控制(4)、支點(diǎn)不均勻沉降：按每個(gè)橋墩可能出現(xiàn)最大相對(duì)沉降 來(lái)考慮。在中跨合攏段與單懸臂梁連接成整體前，其重力由吊桿平均傳至兩個(gè)懸臂端；當(dāng)合攏段兩端形成固端，整個(gè)結(jié)構(gòu)變成連續(xù)梁后，吊桿傳遞的重力應(yīng)當(dāng)卸去，而代之以合攏段本身的均布重力。本設(shè)計(jì)的活載為：人群荷載 ㎡；汽車采用荷載等級(jí)—公路 II級(jí)。本橋計(jì)算箱梁頂板上下緣溫差 5℃的溫度次內(nèi)力，取а=，則 ε=а永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為： （4∑11ψminjQjkGiksdSS???2） 本設(shè)計(jì)作用短期效應(yīng)組合為： =恒載+ 汽車荷載+人群荷載+沉降荷SM載+ 溫度荷載式中 ——作用短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值；sdS ——第 j個(gè)可變作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù)，汽車荷載（不計(jì)沖擊j1ψ力） =，人群荷載 =，溫度梯度作用 =；?1?1ψ ——第 j個(gè)可變作用效應(yīng)的頻遇值。表 基本組合效應(yīng) (單位：剪力(kN)、彎矩())運(yùn)營(yíng)階段(活載) 組合應(yīng)力荷載組合 1 上下緣計(jì)算書單元 節(jié)點(diǎn)上緣最大應(yīng)力 上緣最小應(yīng)力下緣最大應(yīng)力下緣最小應(yīng)力1 1 1 2 2 1 2 2 3 1 3 2 4 1 4 2 5 1 5 2 6 1 6 2 7 1 7 2 8 1 8 2 9 1 9 2 10 1 10 2 11 1 11 2 12 1 12 2 13 1 13 2 14 1 14 2 15 1 15 2 16 1 16 2 17 1 17 2 18 1 18 2 19 1 19 2 20 1 20 2 21 1 21 2 22 1 22 2 23 1 23 2 24 1 24 2 25 1 25 2 26 1 26 2 27 1 27 2 28 1 28 2 29 1 29 2 30 1 30 2 31 1 31 2 32 1 32 2 33 1 33 2 34 1 34 2 35 1 35 2 36 1 36 2 37 1 37 2 38 1 38 2 39 1 39 2 40 1 40 2 41 1 41 2 42 1 42 2 43 1 43 2 44 1 44 2 45 1 45 2 46 1 46 2 47 1 47 2 48 1 48 2 49 1 49 2 50 1 50 2 51 1 51 2 52 1 52 2 53 1 53 2 54 1 54 2 55 1 55 2 56 1 56 2 57 1 57 2 58 1 58 2 59 1 59 2 60 1 60 2 61 1 61 2 62 1 62 2 63 1 63 2 64 1 64 2 65 1 65 2 66 1 66 2 67 1 67 2 68 1 68 2 69 1 69 2 70 1 70 2 71 1 71 2 72 1 72 2 73 1 73 2 74 1 74 2 75 1 75 2 76 1 76 2 77 1 77 2 78 1 78 2 79 1 79 2 80 1 80 2 81 1 81 2 82 1 82 2 83 1 83 2 84 1 84 2 85 1 85 2 86 1 86 2 87 1 87 2 88 1 88 2 89 1 89 2 90 1 90 2 91 1 91 2 92 1 92 2 93 1 93 2 94 1 94 2 95 1 95 2 96 1 96 2 97 1 97 2 98 1 98 2 99 1 99 2 100 1 100 2 101 1 101 2 102 1 102 2 103 1 103 2 104 1 104 2 表 基本組合效應(yīng) (單位：剪力(kN)、彎矩())運(yùn)營(yíng)階段(活載) 組合應(yīng)力荷載組合 2 上下緣計(jì)算書單元 節(jié)點(diǎn)上緣最大應(yīng)力 上緣最小應(yīng)力下緣最大應(yīng)力下緣最小應(yīng)力1 1 1 2 2 1 2 2 3 1 3 2 4 1 4 2 5 1 5 2 6 1 6 2 7 1 7 2 8 1 8 2 9 1 9 2 10 1 10 2 11 1 11 2 12 1 12 2 13 1 13 2 14 1 14 2 15 1 15 2 16 1 16 2 17 1 17 2 18 1 18 2 19 1 19 2 20 1 20 2 21 1 21 2 22 1 22 2 23 1 23 2 24 1 24 2 25 1 25 2 26 1 26 2 27 1 27 2 28 1 28 2 29 1 29 2 30 1 30 2 31 1 31 2 32 1 32 2 33 1 33 2 34 1 34 2 35 1 35 2 36 1 36 2 37 1 37 2 38 1 38 2 39 1 39 2 40 1 40 2 41 1 41 2 42 1 42 2