【正文】 析。 主桁架 構(gòu)件的吊裝 第一單元 的吊裝與固定 主桁架 第一單元 吊裝剖面圖 各榀 主桁架 1 單元 按照編號分別 與 頂部 鑄鋼件 ZG1底 部鑄鋼件 ZG1113配套 對應(yīng)，地面焊接后再進(jìn)行吊裝。 24 立面網(wǎng)殼 的 吊裝 落地網(wǎng)殼 單元吊裝剖面 圖 落地立面網(wǎng)殼 經(jīng)過吊車起吊立起，底部與地面 埋件支座 聯(lián)接形成錨固，頂部折板兩頂端分別與兩側(cè)相鄰主桁架單元相應(yīng)構(gòu)件焊接，形成區(qū)域單元。 （ 3） 在高空作業(yè)的人員必須遵守高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程，戴好安全帽，系好安全帶，保證安全帽扣系緊，安全帶應(yīng)高掛低用。 （ 10） 在吊裝區(qū)域內(nèi)設(shè)置安 全警戒線，安全警戒線可用紅色三角型小旗用繩子穿起，掛在吊裝區(qū)域四周，并派人監(jiān)護(hù)。 （ 17） 在使用多臺千斤頂時(shí)，應(yīng)盡量選擇同種型號的千斤頂，各臺千斤頂頂升的速度盡量保持一致。因此，需對翻身狀態(tài)下網(wǎng)殼吊裝單元進(jìn)行驗(yàn)算分析。 臨時(shí)加強(qiáng)桿件 圓管 P133X6 臨時(shí)加強(qiáng)桿件 圓管 P121X4 36 網(wǎng)殼吊裝單元翻身驗(yàn)算如下： 網(wǎng)殼吊裝單元翻身驗(yàn)算計(jì)算模型 桿件軸力（最大軸拉力 ，最大軸壓力 ） 37 Z 向位移 最大應(yīng)力比出現(xiàn)在網(wǎng)殼臨時(shí)加強(qiáng)桿件上，值為 38 桿件應(yīng)力比023 25 27 30 33 35 37 51 53 66 68 70 72 74 76 82 84 94 96 98 100桿件編號應(yīng)力比值 分析：桁架翻身過程中產(chǎn)生的變形較小， Z 向位移 ，結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力比出現(xiàn)在網(wǎng)殼 臨時(shí)加強(qiáng)桿件部位，為 ；原設(shè)計(jì)網(wǎng)殼桿件的應(yīng)力比均在 以下；從應(yīng)力分布圖可以看出，應(yīng)力比均較小，因此吊裝翻身過程安全可行。 主桁架的受力分析 （ 1） 主桁架 ZHJ101 受力分析 主桁架受力結(jié)構(gòu) 形式均一致，因此取其中分段較長吊裝單元： 主桁架 ZHJ101分段，進(jìn)行吊裝分析，由于端部有桿件懸挑（未帶鑄鋼件節(jié)點(diǎn)的一段），為保證結(jié)構(gòu)不會再吊裝搬運(yùn)過程中出現(xiàn)變形，影響桁架高空對接精度，設(shè)置臨時(shí)桿件（圓管 P121X4）進(jìn)行加固： 吊裝單元加固示意圖 29 進(jìn)行吊裝分析，模型定義為 XZ 向模型： 吊裝計(jì)算模型 桿件軸力（最大軸拉力 244KN，最大軸壓力 151KN） 30 Z 向位移 31 最大應(yīng)力比出現(xiàn)在桁架斜腹桿上，值為 桿件應(yīng)力比01 4 710 13 16 19 22 25 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59 62 65 68 71 74桿件編號應(yīng)力比值 分析：桁架吊裝過程中產(chǎn)生的變形較小， Z 向位移 ，結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力比出現(xiàn)在桁架斜腹桿位置，為 ，從應(yīng)力分布圖可以看出，應(yīng)力比均較小，因此吊裝安全可行。 27 （ 12） 在使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查鋼絲繩的各種情況： ，銹蝕與潤滑情況，根據(jù)鋼絲繩程度及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查； ，繩股不應(yīng)凸出，各種使用情況安全系數(shù)不得小于標(biāo)準(zhǔn)； ，在卷筒上應(yīng)固定可靠； （ 13） 吊鉤在使用前應(yīng)檢查： ； 吊環(huán)自然磨損不得超過原斷面直徑的 10%。 （ 5） 使用撬棒等工具，用力要均勻、要慢、支點(diǎn)要穩(wěn)固，防止撬滑發(fā)生事故。邊桁架單元通過場內(nèi)吊車起吊，由事先標(biāo)注的地面控制 點(diǎn)進(jìn)行定位控制 。相鄰主桁架吊裝到位之后， 第二榀主桁架與第一榀主桁架在外側(cè)公用支撐架上 （標(biāo)高 35 米） 通過鑄鋼件焊接形成聯(lián)系。 吊裝順序 和 機(jī)械 行走路線 體育場鋼結(jié)構(gòu)根據(jù)施工分區(qū)，施工順序：體育場鋼結(jié)構(gòu)安裝順序： A 區(qū)→ B區(qū)→ C 區(qū)→ D 區(qū)→施工區(qū)域間的合攏縫桿件安裝→鋼結(jié)構(gòu)整體卸載。 體育場鋼結(jié)構(gòu)場內(nèi)吊機(jī)及材料主要出入口為 145軸線～ 146軸線間、 1123軸線～ 1124 軸線間體育場通道；輔助出入口為 178 軸線～ 179 軸線間、 1156軸線～ 1157 軸線間體育場通道。體育場鋼結(jié)構(gòu)完成安裝。 建立模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)恒載 +1/2 活荷載作用下的位移計(jì)算。在地面設(shè)置局部腳手架與外圍支撐架形成工作面， 在工作面上 作業(yè)人員佩戴安全帶 進(jìn)行作業(yè) ， 汽車吊吊運(yùn)桿件，配合工人完成 桿件散裝，全過程通過全站儀控制。 （ 8） 起重機(jī)械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊鉤必須有保險(xiǎn)裝置，采用桅桿等自制式吊裝裝置安裝時(shí)，應(yīng)有公司質(zhì)安處審核批準(zhǔn)。 （ 14） 檢查繩卡、卡環(huán)、花籃螺絲、鐵扁擔(dān)等是否有變形、裂紋、磨損等異常情況； （ 15） 吊物起吊懸空后應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ，指揮人員應(yīng)指揮危險(xiǎn)部位人員撤離，而后指揮吊車下落吊物，排除險(xiǎn)情后再起吊。 35 網(wǎng)殼單元的受力分析 （ 1）、網(wǎng)殼單元翻身驗(yàn)算 立面網(wǎng)殼分片吊裝單元地面拼裝時(shí)，采用臥拼形式。