【正文】 之一——首先，純電動汽車向混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車方向轉移由于純電動汽車的續(xù)駛里程短，價錢貴，經(jīng)濟效益差，充電時間長與不方便等原因，影響了市場的發(fā)展，仍然無法同燃油汽車競爭。國內、外電動汽車技術發(fā)展的趨勢⑴、電動汽車發(fā)展的第一次熱潮——純電動汽車早在200多年前，由于電力、電機和電池的發(fā)現(xiàn)與發(fā)明，第一次掀起發(fā)展純電動汽車的熱潮。IV、 由于反應溫度低，燃料電池的水管理和熱管理難度很大。目前鉑族金屬的用量為：～ g/ kW。以上四種混合動力電動轎車的技術參數(shù)見下表1. 產(chǎn)品名稱技術參數(shù)東風EQ7200HEV紅旗牌CA7150N長安MP奇瑞B(yǎng)SG長寬高(mm)4700316951408411017501640455217501483整車整備質量(Kg)140015351300最高車速(Km/h)1601601601800100Km/h加速時間（s）1414最大爬坡度（％）25253535整車排放歐III歐III歐III歐IV百公里油耗（升）油耗下降30％(城市工況)(城郊工況)動力系統(tǒng)結構發(fā)動機+電機+鎳氫電池+傳統(tǒng)系統(tǒng)發(fā)動機+電機+鎳氫電池+傳統(tǒng)系統(tǒng)發(fā)動機+電機+鎳氫電池+傳統(tǒng)系統(tǒng)發(fā)動機+變速器+電機+鉛酸電池從四種混合動力電動轎車的混合型式來看,都是并聯(lián)微量混合形式,節(jié)能率號稱30—35％，實際上為10％左右。同時，混合動力電動汽車的綜合技術性能也很好，豐田公司Prius的最高節(jié)油率可達50％左右，排放下降5090％；1997年12月投放市場，深受用戶的歡迎，被美洲評為2004年最優(yōu)秀的汽車新產(chǎn)品和被歐洲評為2005年優(yōu)秀新車型?；旌蟿恿﹄妱悠嚨募夹g逐步走向成熟混合動力電動汽車是能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車：——可消耗的燃料；——可再充電能/能量儲存裝置。安徽奇瑞與上海交大合作研制期間，鎳氫電池出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，結題之后也不再繼續(xù)開發(fā)了。到目前為止，除一輛車更換過電機和兩輛車更換過電池之外，其余主要零部件——電機及其控制系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)、充電機、空調（熱泵式）等均基本完好無損，可以繼續(xù)保持正常運行。從技術角度來看，低速電動汽車所使用的也是電機及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)，同電動汽車技術基本相同。列國內第一位的仍是浙江省，其整車及零部件生產(chǎn)廠最多，產(chǎn)品大部分出口。而且噪聲極低。而某原為自行車大省，現(xiàn)在面臨自行車行業(yè)全面萎縮，破產(chǎn)，甚至連全國排名第一的摩托車生產(chǎn)大省也面臨自行車同樣的命運。21世紀開始，中國電動自行車開始出口，逐步占領國際市場，每年以幾倍的速度狂增。由于電池壽命太短，1992年，上海市自行車八廠就因為電池不能滿足2年使用壽命的要求而倒閉了。目前，歐、美市場迫切需要經(jīng)濟實用型的電動汽車，以解決其能源與環(huán)保問題的困擾。電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又可以推動汽車產(chǎn)業(yè)的升級換代，相互促進。為此，支持民營企業(yè)發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)符合某的經(jīng)濟特色。如果全部使用深夜時間8個小時（237時）的谷電，這就相當于不花錢、便建成1500萬千瓦抽水蓄能電站的儲能能力。電動汽車是機電一體化的龐大產(chǎn)業(yè)，集汽車、電力、電子、電池等多種高新技術之大成于一體，既可以減少對石油的信賴，又可以實現(xiàn)低噪音、零排放，與社會和諧發(fā)展相一致,符合某經(jīng)濟大形勢發(fā)展的需要,值得大力發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，全省已經(jīng)取得電動汽車方面的專利350項，其中發(fā)明專利166項（國家863計劃電動汽車專項共申請了國內外專利796項，其中發(fā)明專利413項）。因為地球上所剩的石油不多了，而且，航空、軍工、化工更加需要它。國家在科學研究、技術改造、新技術產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進混合動力電動汽車的生產(chǎn)和使用；“十一五”期間，電動汽車還列入國家863計劃科技重大項目，國家計劃投入18億（前三年已落實11億）引導資金、帶動社會57億配套資金，開展動力系統(tǒng)技術平臺和整車產(chǎn)品、關鍵零部件技術、共性基礎技術、公共支撐平臺技術的研究、產(chǎn)業(yè)化和推廣應用。這嚴重制約某經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，嚴重影響人們的生存環(huán)境和安居樂業(yè)，已經(jīng)到了非解決不可的程度，必須及早重視和處理。這就可以使某的經(jīng)濟立于不敗之地，實在太重要了。據(jù)有關部門預測：2010年，,對外依存度為50％。美國通用汽車公司（下稱通用公司）研制的“沖擊”型純電動轎車， 1996年9月實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，正式向市場銷售，產(chǎn)品定名為EV1。電力可以來源于各種火力、水力、風力、太陽、生物質、核子、化學等能源，來源廣泛，是汽車替代能源的重要組成部分。一、某省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性研究(一)、電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢能源、環(huán)境和人口是當今世界發(fā)展戰(zhàn)略的三大難題。主要開展以下幾個方面的研究工作：⑴、電動汽車的技術是否成熟；⑵、電動汽車的經(jīng)濟性能是否可行；⑶、電動汽車的市場條件是否形成；⑷、電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術支撐條件是否建立；⑸、電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要那些社會條件的支持；⑹、電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路、重點、措施和政策。本課題側重電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展可行性分析，力爭達到初步規(guī)劃的深度?，F(xiàn)將調研成果綜合如下，供領導參考。電動汽車是指利用電力作為驅動力的汽車，它的能源利用效率高，純電動汽車可以不用油，混合動力電動汽車可以少用油。以后向歐洲和全世界擴展，并且向電動轎車和客車方面發(fā)展。據(jù)2005年的統(tǒng)計數(shù)字顯示：, ％。電動汽車主要使用電，可以不使用油或減小用油量，大大減少對石油的依賴。據(jù)有關部門研究：2006年，某環(huán)境競爭力處于全國第27位，致使我省可持續(xù)發(fā)展競爭力列第22位，同2005年相比急劇下降17位，處于下游水平。“八五”期間，國家計委和科委都列入了科技攻關計劃，開展了電動汽車關鍵技術的研究；“九五”期間，電動汽車列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項目，開展了純電動概念車、改裝車、試驗示范區(qū)和政策法規(guī)與技術標準的研究與建設；“十五”期間，電動汽車又列入國家863計劃科技重大專項，、帶動16億社會配套資金，開展三縱（純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車）、三橫（電池及其管理系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)總成）排列組合式配套的研究；為了使汽車產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，2004年國家發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，文中強調：積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力的研究與產(chǎn)業(yè)化，重點發(fā)展混合動力電動汽車技術和轎車柴油發(fā)動機技術。 (三)、電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展既符合汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，也符合某經(jīng)濟可待續(xù)發(fā)展的需要電動汽車將促進某汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展據(jù)國內、外汽車界專家預測：到2005年，在公路上行駛的只有電動汽車和氫燃料汽車。在世界范圍內，電動汽車基本處于發(fā)展階段，除了豐田公司擁有的混合動力電動轎車（Prius），已被世界承認之外，其他企業(yè)都還沒有什么知名品牌。但是，要保持某經(jīng)濟與社會的可持續(xù)發(fā)展，繼續(xù)發(fā)揮火車頭的作用，必須以科學發(fā)展觀為指導,發(fā)展科技創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型與社會和諧型產(chǎn)業(yè),作為自己的社會責任來履行。如果某能夠使用5萬輛純電動客車（平均300千瓦時/輛）、200萬輛純電動出租車、送貨車和非公路用車（平均50千瓦時/輛），那么，每天消耗電量可達11500萬千瓦時。民營經(jīng)濟也是某經(jīng)濟的重要組成部分。近年汽車得到飛速發(fā)展，已經(jīng)擁有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎，可為電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力的產(chǎn)業(yè)支撐條件。某的地理位置同東南亞相近，氣候條件也相似，電動汽車只要在某取得成功，同樣可以推廣到東南亞地區(qū)。(一)、國內、外電動自行車發(fā)展的啟示和教訓20世紀90年代初期，上海市出現(xiàn)發(fā)展電動自行車的熱潮，總產(chǎn)量已達8萬輛。日本就是最大的產(chǎn)銷市場，主要解決東京的汽車堵車和環(huán)境污染問題。原來默默無聞的江蘇、浙江一躍進入全國的前四位，按目前發(fā)展勢頭，很快就會變?yōu)榻K第一、浙江第二。純電動汽車只使用來自電網(wǎng)的電能，本身沒有廢氣排放，故稱之為“零排放”汽車。據(jù)目前出現(xiàn)的種類，包括有：一是非公路用車（景區(qū)游覽觀光車、高爾夫球車、沙灘車、打獵車等）；二是城市代步車（代步車、購物車、接送小孩車、巡邏車）；三是各種場地用車（機場用車、碼頭用車、倉庫用車、特種工程用車等等）。為什么這種低速電動汽車能夠每年增長30％以上，由于其使用直流電機、鉛酸電池，結構簡單可靠；經(jīng)濟實用；可滿足城市使用要求；尤其是節(jié)能、環(huán)保、安靜，深受老年人、婦女睛睞。經(jīng)過8年的運營，總共駛行了150多萬公里，平均每車行駛了30萬公里，其中有一輛已經(jīng)運行了33萬多公里?！笆晃濉庇媱澖◤S生產(chǎn)，規(guī)模為5萬輛/年。由于初期電池性能不穩(wěn)定，更由于使用維護不當，致使試運行失敗。⑴、國外混合動力電動汽車技術發(fā)展的現(xiàn)狀①、豐田公司的混合動力轎車技術發(fā)展一枝獨秀Prius雖然使用節(jié)油的小功率內燃機（），但有電機的幫助，其動力性能比同等傳統(tǒng)汽車（）還要好。計劃外自籌經(jīng)費開展研究的項目有：一汽集團的紅旗牌混合動力電動轎車、奇瑞汽車集團公司（下稱奇瑞公司）的混合動力電動轎車、某混合動力電動客車、株洲時代集團公司（下稱時代集團）的混合動力電動客車、湘潭電機集團公司（下稱湘電集團）的混合動力電動客車等。其主要理由是：I、采用貴金屬鉑(Pt)作為催化劑,它對于電池電壓的提高非常重要。據(jù)統(tǒng)計，在室內作為固定發(fā)電用的質子交換膜燃料電池，其壽命達到9000h以上，而車用PEMFC增壓系統(tǒng)壽命為2000h左右，常壓系統(tǒng)為1000h左右。由此可以說明：電動汽車的可靠性與安全性還是有保障的。因為純電動汽車基本能夠滿足城市用戶的使用要求。從混合動力兩種動力系統(tǒng)的技術協(xié)調方向看，其發(fā)展方向可概括為：微量混合→輕度混合→強度混合（全混合→外充電式混合）。具體效果還要通過實踐來驗證。同日本Prius的技術水平以及各種性能指標相比，相差還較遠。其次是生產(chǎn)批量小、平均生產(chǎn)成本高?？梢?，無論能耗還是使用成本對比，電動汽車都要比傳統(tǒng)汽車好得多?，F(xiàn)階段混合動力電動汽車的經(jīng)濟效益存在較多問題需解決由于混合動力電動汽車的結構復雜，技術難度大，大大地提高了制造成本；如果節(jié)能效果不好，使用成本也降低不多；維修、保養(yǎng)也比純電動汽車和傳統(tǒng)汽車都難，工作量大?，F(xiàn)階段燃料電池電動汽車的經(jīng)濟效益很差燃料電池電動汽車的生產(chǎn)成本高，主要受制于燃料電池?？偟膩砜矗瑖鴥入妱悠嚨慕?jīng)濟性能比國外好得多，有可能取得突破，以12米電動大客車市場價格為例，發(fā)達國家產(chǎn)品價格通常為3035萬美元/輛。但是，由于EV～，因此，經(jīng)三、四年試銷之后，用戶逐步減少，累計各生產(chǎn)八、九百輛之后，均已停產(chǎn)。⑷、各種電動客車的出口市場潛力很大美國紐約市公交公司開展了串聯(lián)式混合動力電動客車、柴油客車、壓縮天然氣客車試驗，進行了運行技術、經(jīng)濟與環(huán)保性能對比。目前已經(jīng)開展示范運營的城市有：北京、天津、上海、武漢、長沙、株洲、湘潭、威海、煙臺、濟南、青島、杭州、某等。(五)、國內、外電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術支撐條件電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術支撐條件可以概括為三個方面：研發(fā)隊伍、試驗示范、檢測條件國外電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術支撐條件已經(jīng)建立國外幾個汽車生產(chǎn)大國及其公司，均建立了電動汽車的專業(yè)研究機構、研究小組、試驗示范區(qū)和檢測部門。法國政府還設立跨部門機構，協(xié)助總理專門負責管理電動汽車的發(fā)展。北京、上海、天津、湖北、湖南、山東、浙江等省市政府也非常重視電動汽車的發(fā)展：成立領導小組，開展示范運營，籌建奧運車隊、世博會車隊等，還制定了許多優(yōu)惠政策（詳見附件二），推動電動汽車的發(fā)展。而且每年以30％的速度增長。⑶、純電動客車也計劃投入試運營純電動客車的技術性能參數(shù)見表6.車型參數(shù)北理工BK6120飛弛FSQ6120儀強YQ6830外形尺寸：(長寬高)(mm)11580249032051128025403200836024003100整車整備質量(kg)170001650011350最高車速(km/h)8175續(xù)駛里程(km)210(40km/h勻速)183176加速度(s)(0—Xkm/h)(0—50)22(0—50)25(0—50)爬坡能力(%)≥2523電池種類鋰離子鉛酸鉛酸電壓(v)576288容量(Ah)400170200電耗(kw/100km)7437飛馳和富達公司都是國家定點客車生產(chǎn)企業(yè)，有生產(chǎn)許可證和正常生產(chǎn)工藝流程，改為生產(chǎn)電動客車，不存在技術困難。該公司要求在廣州市區(qū)開展公交試運營。此外，電力部門使用的客貨工程用車有可能優(yōu)先推廣使用，國家電網(wǎng)公司已經(jīng)編制這方面的計劃，相信南方電網(wǎng)公司也會實行。此外，還在北京奧運會投標中，中標兩輛試驗用車。缺點是電刷耐用性比較差；電機轉速不太高，重量偏重。②、鉛酸電池技術最成熟、最具突破電動汽車經(jīng)濟性能的希望鉛酸電池生產(chǎn)成本較低、經(jīng)濟實惠，安全可靠，而且使用鉛酸電池可以不采用管理系統(tǒng)，又進一步降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟效益。⑶、動力系統(tǒng)總成追求高效能與高經(jīng)濟性能動力系統(tǒng)總成的合理匹配是非常重要的。從某試運營一年的結果看，由于采用了外充電式的混合，已經(jīng)取得經(jīng)濟性能的突破，比同等柴油客車的經(jīng)濟性能好。某初步形成電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術支撐平臺⑴、國家唯一、兼具國際特性的電動汽車試驗示范區(qū)已經(jīng)建立在某建立在汕頭——南澳的國家電動汽車試驗示范區(qū)（詳見附件十一），是世界范圍內唯一獨具國際性試驗功能的示范區(qū)，也是我國唯一的電動汽車檢測、試驗基地。其中：混合動力電動汽車的能量流檢測、充電機與充電方法的研究與檢測、電池組防燃、防爆性能的檢測等均屬國內首創(chuàng)，有的已經(jīng)獲得國家發(fā)明專利。②、大專院校已組建研發(fā)電動汽車專業(yè)隊伍包括有：華南理工大學團隊；某工業(yè)大學團隊；中山大學團