【正文】 電裝置電動汽車 圖 :充電機(jī)與電動汽車接口定義 （ 1）直流 +： 直流正極 （ 2）直流 ：直流負(fù)極 （ 3）保護(hù)性接地：使動力電池系統(tǒng)通過充電機(jī)可靠接地 （ 4）控制導(dǎo)引線 1：實現(xiàn)充電機(jī)充電控制導(dǎo)引電路功能的連接線 1 （ 5）控制導(dǎo)引線 2：實現(xiàn)充電機(jī) 充電控制導(dǎo)引電路功能的連接線 2 （ 6）通信 CANH：與動力電池系統(tǒng)通信的 CAN 總線 （ 7）通信 CANL：與動力電池系統(tǒng)通信的 CAN 總線 （ 8）輔助電源 +：輔助電源正極 （ 9）輔助電源 ：輔助電源負(fù)極 接口電氣性能要求 車輛連接器具有 9 個功率或信號觸頭，它們的電氣額定值見 下 表 觸頭序號 直流 功能 1 最大 600V 500A 直流 + 2 最大 600V 500A 直流 3 故障（用）規(guī)定值 保護(hù)性接地 4 30V 2A 控制導(dǎo)引線 1 16 5 30V 2A 控制導(dǎo)引線 2 6 30V 2A 通信 CANH 7 30V 2A 通信 CANL 8 30V 5Ab 備用 9 30V 5Ab 備用 、電流額定值可根據(jù)充放電設(shè)備輸出在以下額定值中選取： 1）額定電壓等級（ V）： 250,600； 2）額定電流優(yōu)選值（ A）： 63， 125， 250， 500。 通信管理機(jī)是充電 站 監(jiān)控系統(tǒng)的通信核心，負(fù)責(zé)配電系統(tǒng)監(jiān)控、充電 站 監(jiān)控后臺 、安防系統(tǒng)、計量計費(fèi)系統(tǒng) 及充電機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換；負(fù)責(zé)向安防系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)報警信號實現(xiàn)視頻監(jiān)控聯(lián)動；負(fù)責(zé)向充電 站 上級監(jiān)控系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)本站相關(guān)信息。20% ? DC110V/220V177。 ? 電池組臺帳信息管理，用于存儲統(tǒng)計電池組的型號參數(shù)、使用時間、維護(hù)記錄等信息。 e) 人機(jī)操作與圖形編輯 1) 系統(tǒng)提供實用靈活、功能強(qiáng)大的畫面編輯工具；用戶可在線編輯、修改任意畫面，如接線圖、曲線圖、棒形圖等；支持光影、多種格式的圖形文件、可定 義運(yùn)動軌跡的動畫并提供多層多平面支持； 2) 系統(tǒng)可以顯示主接線圖、曲線圖 (電壓、負(fù)荷曲線 )、遙測棒圖、系統(tǒng)運(yùn)行工況圖 (包括充電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、通道狀態(tài) )、實時數(shù)據(jù)表格等不同種類的畫面； 3) 圖形界面支持多窗口顯示，畫面可進(jìn)行無級縮放、平滑移動，具備導(dǎo)航功能； 4) 系統(tǒng)提供專用圖形插件完成充電機(jī)及電池組的監(jiān)控功能； 5) 系統(tǒng)提供圖形化操作完成充電機(jī)的各種遙控操作。 l) GPS 對時 系統(tǒng)可以接受 GPS 同步時鐘對時，也可對站內(nèi)各個充電機(jī)及智能裝置對時，保證系統(tǒng)時間的一致性。 本項目 主要用于 10kV 側(cè)開關(guān)為負(fù)荷開關(guān)。DSA208CK 測控裝置可提供 64 路遙信量采集功能， 24 路（可擴(kuò)展）交流模擬量采集功能， 4～8 路遙控輸出。通過 RS485/CAN等 通訊方式將計量信息傳遞給 用電采集終端與 充電機(jī)， 用于后臺計費(fèi)系統(tǒng)計算、存儲以及 充電樁人機(jī)接口 的 顯示。 3) 終端、 電能表 發(fā) 生參數(shù)變更、時鐘超差或 電能表 故障等狀況時，按事件記錄要求記錄發(fā)生的時間和異常數(shù)據(jù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電能量示值或月總電能量數(shù)據(jù)異常時，生成相關(guān)的告警事件。 3) 諧波越限統(tǒng)計：統(tǒng)計電流總及各次諧波電流日最大值及發(fā)生時間，統(tǒng)計電壓總及各次諧波電壓含有率及總畸變率日最大值及發(fā)生時間，以及電流電壓諧波日統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并可對諧波異常事件進(jìn)行查詢和告警。 ? 通過 1PPS 實現(xiàn)全站 合并單元 采樣同步 的對時 。 B． 負(fù)荷開關(guān)合閘后，接地開關(guān)不能動作。母線相間、相對地空氣凈距離不小于 125mm。 B． 接地母線和開關(guān)柜構(gòu)架及接地端子用螺栓連接或焊接固定，接地母線最少用兩根接地線與接地網(wǎng)相連。其他情況下，門均處于聯(lián)鎖狀態(tài)。 設(shè)備規(guī)范 1）名稱： 10KV 高壓環(huán)網(wǎng)開關(guān)柜 2）型式 A． 柜體型號： PHLF12 B． 柜內(nèi)設(shè)備型式： SF6 型負(fù)荷開關(guān) XRNT12 熔斷器 操作機(jī)構(gòu)：手動操作機(jī)構(gòu)。 2) 按 金額 充電 充電機(jī)給電動汽車充電時預(yù)先 設(shè)置本次充電所用金額，計量系統(tǒng)實時采集該汽車充電電量并通過不同時段費(fèi)率計算出電費(fèi)，當(dāng)充電電量的費(fèi)用達(dá)到預(yù)先設(shè)定的數(shù)值時， 充電 機(jī)切斷輸出電源，停止本次充電過程。 ii. 費(fèi)率時段電量匯總統(tǒng)計 按照時間要素（日、月、年、任意時段）將計算對 象（全站、充電機(jī)等）統(tǒng)計各費(fèi)率時段電能量，并統(tǒng)計各費(fèi)率時段電能量的比重。 2) 系統(tǒng)支持表格、圖形（曲線、棒圖）的多種展現(xiàn)形式。 c) 計費(fèi)方式 在當(dāng)前尚未出臺針對充電站充電電價相關(guān)政策的情況下，可考慮設(shè)立獨(dú)立的稅控收費(fèi)系統(tǒng)，電價按其他類電價計費(fèi)。 計量計費(fèi) 系統(tǒng) 系統(tǒng) 概述 a) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 計量計費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 計量計費(fèi)系統(tǒng)主要由計量部分和計費(fèi)部分組成，計量部分由關(guān)口電 能 表、交流電 能 表 (含三相與單相 )以及用電采集終端組成；計費(fèi)部分主要由計費(fèi)工作站與服務(wù)器組 成。 b) 測控部分：具備配電系統(tǒng)各間隔的電流電壓等電氣參數(shù)的遙測功能、開關(guān)位置的遙信功 24 能以及重要開關(guān)（ 10kV 開關(guān)、 進(jìn)線開關(guān)和 備用進(jìn) 線開關(guān)）的遙控功能。 2) 記錄分析動力電池組及電池單體每次充電的相關(guān)充電數(shù)據(jù)，包括充電電流電壓變化曲線，電池組溫度， SOC 等。 g) 通信功能 應(yīng)預(yù)留與監(jiān)控中心遠(yuǎn)程上位機(jī)通信功能，實現(xiàn)上位機(jī)的遙信、遙測并符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)約。 ? 系統(tǒng)應(yīng)提供 報表系統(tǒng)，用戶可以方便地定義各類 充電機(jī)數(shù)據(jù) 報 表 ，并具有定時 /召喚打印等功能。 19 ? 充放電機(jī)監(jiān)控：完成充放電過程的監(jiān)控，充放電機(jī)數(shù)據(jù)、電池數(shù)據(jù)通過通訊傳輸?shù)奖O(jiān)控計算機(jī)，監(jiān)控計算機(jī)完成數(shù)據(jù)分析以及報表打印等； ? 配電系統(tǒng)監(jiān)控：實現(xiàn)充電站配電系統(tǒng)的交換和 管理，主要涵蓋交流電量、電費(fèi)記錄，提供谷電充電數(shù)據(jù)統(tǒng)計，電能質(zhì)量監(jiān)視，充電機(jī)效率考核等； ? 安全防護(hù)監(jiān)控：通過視頻、消防監(jiān)控系統(tǒng)全面監(jiān)控工作人員操作過程以及設(shè)備運(yùn)行情況，保障人身、設(shè)備安全。 監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)詳圖 充電站 監(jiān)控后臺 后臺構(gòu)成 充電 站 監(jiān)控后臺 由一臺服務(wù)器 計費(fèi) 工作站組成。 充電機(jī)接口規(guī)范 GB/T 《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》 GB/T 《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛與交流 /直流電源的連接要求》 GB/T 202342020《電動汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》 Q/GDW2342020《電動汽車非車載充電機(jī)電氣接口規(guī)范》 Q/GDW2352020《電動汽車非車載充電機(jī)通信規(guī)約》 充電站綜合運(yùn)行管理系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 充電 站 監(jiān)控系統(tǒng)作為充電 站 自動化系統(tǒng)的核心，主要包括充電 站 監(jiān)控后臺、充電機(jī)控制系統(tǒng)、配電系統(tǒng)監(jiān)控 、計量計費(fèi)系統(tǒng)、安防系統(tǒng) 及通信管理機(jī)等。 直流 充電樁上 應(yīng) 配置界面友好，操作方便的人機(jī)操作界面，實現(xiàn)人機(jī)交互和現(xiàn)場控制功能：在直流充電樁上可實現(xiàn)現(xiàn)場的啟動、急停、充電參數(shù)設(shè)置功能；可自動或手動選擇充電控制方式（ BMS 控制或充電機(jī)控制）；具備運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)顯示；背光照明、運(yùn)行 狀態(tài)監(jiān)測等功能。 c)其他 直流充電機(jī)應(yīng)滿足 Q/GDW 2342020 《電動汽車非車載充電機(jī)電氣接口規(guī)范》和 Q/GDW 2352020 《電動汽車非車載充電機(jī)通信規(guī)約》對充電接口的要求。 充電機(jī)控制器：是充電機(jī)的一部分，是充電機(jī)的控制中心和通信樞紐。 g) 提供完善的通訊功能，可根據(jù)需要上傳交流充電樁的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，接受遠(yuǎn)程控制命令 。 四 、 電動汽車充電站 設(shè)備 技術(shù) 性能 要求 非車載充電柜、充電樁及監(jiān)控和計費(fèi)系統(tǒng) 1)概述 本工程建設(shè) 4 臺 交流充電樁 ， 安裝于 本 充電站 內(nèi)， 交流充電樁 采用 一樁一充式。各裝置應(yīng)具有直流快速小開關(guān)或帶有熔絲的隔離刀閘，與裝置安裝在同一面屏（柜）上。 CT 二次額定電流： 1A/5A PT 二次額定電壓： 100V（線電壓）， 100/ 3 （相電壓） 特殊量輸入： 4~20mA， DC 0~5V。 環(huán)境溫度（室內(nèi)） 最高氣溫： 45 ℃。硬盤 160G。 項目概況： 項目名稱： 西安 曲江 瓦胡同電動汽車充電站； 建設(shè)地點： 本工程位于西安市南二環(huán)與三環(huán)之間，西安曲江國際會展中心 東側(cè) 。 ，則意味著投標(biāo)方提供的設(shè)備（或系統(tǒng)）完全符合本技術(shù)招標(biāo)文件的要求。 ISO9000系列的認(rèn)證書或同等的質(zhì)量保證體系認(rèn)證證書。 本技術(shù)招標(biāo)文件提出的是符合國家電網(wǎng)公司 電動汽車充電站 標(biāo)準(zhǔn)最低限度的技術(shù)要求，并未對一切技術(shù)細(xì)節(jié)作出規(guī)定，其他沒作出規(guī)定的也必須滿足國家電網(wǎng)公司出臺的電動汽車充電設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 。 應(yīng)提供有能力履行合同 充電設(shè)施 的 維護(hù)，軟件維護(hù)、升級及其它服務(wù)的文件。 4 國家電網(wǎng)公司充電設(shè)施典型設(shè)計 要求 （其中有 2個充電機(jī)暫時滿足 陜西 比亞迪電動汽車 充電接口要求 ，詳見供貨一覽表和充電機(jī)技術(shù)條件書 ） ；國家標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)布后，中標(biāo)廠商應(yīng)承 諾依據(jù)最新標(biāo)準(zhǔn)無償進(jìn)行充電接口改造更換和通信協(xié)議升級完善，適應(yīng)不同廠家電動汽車的充電。從 曲江南變電站 送出 一 路 10 千伏 電纜 專線 ，引入本工程變電所作為正常工作電源 ，配電變壓器采用 500 千伏安 干式 變 ，配備 100 千乏 無功補(bǔ)償裝置一套，并加裝 100 千瓦 有源濾波裝置一套 ；低壓側(cè)采用單母線運(yùn)行?？啼浌怛?qū) 臺 1 溫度傳感器 20℃～ +100℃ 。 最大相對濕度： 日平均： 95%。監(jiān)控系統(tǒng)各間隔之間，間隔層與站控層之間的連接，以及設(shè)備與通訊口之間的連接應(yīng)有隔離措施。直流電源波紋系數(shù)≤ 5%時，裝置應(yīng)正確工作。 b) 設(shè)置指示燈、數(shù)碼管顯示器或觸摸屏，顯示運(yùn)行狀態(tài) ?？紤]到交流充電樁 的使用環(huán)境， 有明顯的發(fā)光指示，確保夜間使 用易于查找和辨別。 b)充電計費(fèi)過程 充電客戶可在就近營業(yè)網(wǎng)點 租用充值卡 ，在卡內(nèi)預(yù)存充電金額。 整流柜應(yīng)設(shè)置交流數(shù)字電壓表、直流數(shù)字電壓表和直流數(shù)字電流表，精度不低于 級。在手動設(shè)定過程中會顯示人工輸入信息，在出現(xiàn)故障時有相應(yīng)的提示信息。 充電機(jī)控制系統(tǒng)是充電機(jī)的一部分，是充電機(jī)的控制中心和通信樞紐。 充放電站監(jiān)控系統(tǒng)是整個充放電站的大腦，其主要功能是將充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)、充放電站放電系統(tǒng)、充放電站配電系統(tǒng)監(jiān)控以及計費(fèi)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，是充電站高效安全運(yùn)行的保證，它實現(xiàn)對整個充放電站的監(jiān)控、調(diào)度和管理。 ? 支持各種微機(jī)保護(hù)、自動裝置的通信管理； ? 支持各種測控裝置、智能電能表的通信管理； ? 支持廠站智能輔助設(shè)備，如直流電源通信等的通信管理； ? 支持多種通信接口（工業(yè)以太網(wǎng)、專用調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)、 GPRS、 RS23 RS48 RS42CAN 等）； ? 通過 GPS，自動接受對時和統(tǒng)一系統(tǒng)時間； ? 裝置本身 具有自診斷和告警功能； ? 采集充電機(jī)工作狀態(tài)、故障信號、功率、電壓、電流等； ? 采集電池組溫度、 SOC、端電壓、電流、電池連接狀態(tài)、電池故障信號等； ? 系統(tǒng)可以 向充電機(jī)下發(fā)控制命令，遙控充電機(jī)起停、校時、緊急停機(jī)、遠(yuǎn)方設(shè)定充電參數(shù)等； ? 系統(tǒng)可以按照預(yù)定策略選擇定時、定額等方式對電動汽車充電進(jìn)行控制管理； ? 具備充電機(jī)系統(tǒng)的越限報警、故障統(tǒng)計等數(shù)據(jù)處理功能； 20 ? 系統(tǒng)對充電站內(nèi)數(shù)據(jù)根據(jù)性質(zhì)、重要性進(jìn)行分類，當(dāng)數(shù)據(jù)量大時，可以根據(jù)預(yù)定策略，保證重要信息的 優(yōu)先 實時上送； ? 系統(tǒng)具備對充電機(jī)和電池組遙測、遙信、報警事件等實時數(shù)據(jù) 和歷史數(shù)據(jù)的集中存儲和查詢功能。 b) 控制調(diào)節(jié)功能 1) 向充電機(jī)下發(fā)控制命令，遙控充電機(jī)起停、校時、緊急停機(jī)、遠(yuǎn)方設(shè)定充電參數(shù)等； 21 2) 控制配電系統(tǒng)斷路器及開關(guān)的合分。 i) 報表管理與打印功能 使用數(shù)據(jù)庫和報表系統(tǒng)的接口函數(shù)庫，用戶可以方便地定義各類日報、月報及年報，并具有定時／召喚打印等功能。 23 o) 充電 站 智能負(fù)荷調(diào)控 1) 系統(tǒng)根據(jù)充電 站 的最大容量，當(dāng)站內(nèi)用電負(fù)荷超過設(shè)定定值時告警，并可依據(jù)預(yù)定策略閉鎖充電機(jī)，降低充電機(jī)功率，確保充電 站 的安全運(yùn)行； 2) 當(dāng)充電 站 用電負(fù)荷達(dá)到單臺配變?nèi)萘繒r，自動下發(fā)閉鎖命令，閉鎖備自投，當(dāng)負(fù)荷下降至解鎖門檻時，撤銷閉鎖。 配電系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備配置 a)通訊管理裝置 用于全站 配電系統(tǒng) 通訊樞紐。網(wǎng)供計量方式適用于獨(dú)立核算用戶建立的充電站所用電量的計量。 2) 電表校時：系統(tǒng)可以自動或手工進(jìn)行時鐘召測或?qū)?電能表 進(jìn)行校時。 2)日電能量統(tǒng)計（總、各費(fèi)率） 當(dāng)完成日電能量示值（總、各費(fèi)率）入庫后，根據(jù)日電能量示值（總 、各費(fèi)率）計算日總電能量（總、各費(fèi)率）。 用電量匯總通過自定義計算公式，由計算公式的統(tǒng)計功能實現(xiàn)。 ? GPS時鐘輸出方式及同步脈沖輸出接口數(shù)量應(yīng)滿足系統(tǒng)配置要求 ，并且各留有 10個 IRIG－ B 和 1PPS 備用輸出接口 。用平整鋼板覆蓋框架結(jié)構(gòu)，使 開關(guān)柜密封性能良好。 5)開關(guān)柜供方應(yīng)考慮提供便于起吊的吊環(huán)。 質(zhì)量保證及試驗 1)設(shè)備制造應(yīng)遵守的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)： （ 1） IEC298