【正文】 焊修，對(duì)整體構(gòu)架進(jìn)行檢測(cè)校正，以保證副構(gòu)架組成的整體焊接質(zhì)量及尺寸精度保證，最后進(jìn)行連接桿安裝孔的整體加工。 組焊 U型副構(gòu)架在強(qiáng)制翻焊胎上完成。注:(1)彈性旁承體組裝前按產(chǎn)品圖紙及運(yùn)裝貨車2006[190]號(hào)文件相關(guān)要求進(jìn)行入廠復(fù)驗(yàn),確保待組裝件合格。（在組裝時(shí)，U型副構(gòu)架將按鞍面中心距進(jìn)行配臺(tái)，工藝上控制同一臺(tái)轉(zhuǎn)向架鞍面中心距不大于2mm。 組裝制動(dòng)裝置 在制動(dòng)梁組成兩端組裝閘瓦、閘瓦插銷、閘瓦銷環(huán)。組合式制動(dòng)梁滑塊與滑槽磨耗板間不涂任何油脂。,平穩(wěn)落裝在對(duì)應(yīng)的軸承上,確認(rèn)落實(shí)后松開(kāi)U型副構(gòu)架與側(cè)架間連接專用卡子。保證旁承座與搖枕旁承盒縱向間隙之和不大于1mm。搖枕?yè)跖c側(cè)架立柱間單側(cè)最小橫向間隙不小于7mm；未含心盤磨耗盤,下心盤面距軌面自由高694+10，,未含心盤磨耗盤空車高680+10 ；連接桿與搖枕水平面內(nèi)各部最小間隙不小于15mm，垂直面內(nèi)距搖枕上部最小間隙不小于80mm；輪對(duì)徑向裝置與搖枕車體縱向的局部最小間隙不小于17mm；側(cè)架與U型副構(gòu)架軸箱橫向定位擋單側(cè)間隙不小于9mm,間隙之和為24mm～28mm；各制動(dòng)零部件應(yīng)作用靈活,在制動(dòng)狀態(tài)下,閘瓦與車輪踏面應(yīng)接觸良好,中部不得懸空,緩解時(shí)應(yīng)能松開(kāi)車輪,開(kāi)口銷劈開(kāi)角度符合規(guī)定,閘瓦銷環(huán)是否漏裝；制動(dòng)梁兩端部滑塊磨耗套與側(cè)架滑槽之間搭接量應(yīng)不小于40mm,制動(dòng)梁滑塊磨耗套與側(cè)架滑槽磨耗板內(nèi)壁的兩側(cè)橫向間隙之和不小于10mm。 擋鍵鉚裝將轉(zhuǎn)向架推入擋鍵鉚裝工位，調(diào)整好擋鍵與軸承間隙3～7mm后,逐一完成各擋鍵的鉚接。） 本工序可在搖枕組成組裝時(shí)進(jìn)行，也可在轉(zhuǎn)向架落成后進(jìn)行，轉(zhuǎn)向架落成后實(shí)施焊接，嚴(yán)禁電流通過(guò)軸承，必須將地線連接可靠。，需組裝空重車調(diào)整觸板組成；選擇好調(diào)整墊板厚度,將調(diào)整墊板、觸板觸板放置于觸板安裝面上,保證觸板上平面距軌面距離537。將安全吊索環(huán)繞下拉桿和制動(dòng)梁組成,將安全吊索每個(gè)端頭插入另一端安全吊索接頭的第一開(kāi)叉內(nèi)。固定杠桿支點(diǎn)圓銷位于第一孔,下拉桿的制動(dòng)圓銷固定杠桿 端位于內(nèi)孔,游動(dòng)杠桿端位于中間孔。,點(diǎn)動(dòng)吊裝U型副構(gòu)架至合適高度,使橡膠堆上部定位軸穿入側(cè)架對(duì)應(yīng)安裝孔。、側(cè)架組成檢查并配臺(tái)搖枕組成、側(cè)架組成按組裝工藝文件要求組裝后,仔細(xì)檢查各部件是否組裝正確,鉚接是否良好,各參數(shù)是否滿足產(chǎn)品圖紙及工藝參數(shù)要求,是否缺件等。焊絲：SM80G(ER55G) Φ2焊接電流；180280A保護(hù)氣體：80%Ar+20%CO2 氣體流量：1525L/min焊接電壓：1828V通過(guò)磁粉探傷檢測(cè)焊接質(zhì)量， U型副構(gòu)架終加工 為保證U型副構(gòu)架663尺寸，連接桿安裝孔采用專用鉆胎整體加工。 U形副構(gòu)架鞍、臂的加工。1. 5 輪對(duì)徑向裝置 輪對(duì)徑向裝置由U型副構(gòu)架、連接桿、光圓銷等部件組成。 軸承組裝場(chǎng)地要潔凈,組裝軸承時(shí),須用專用設(shè)備和工具進(jìn)行,嚴(yán)禁施加沖擊力,所用設(shè)備和工具應(yīng)保持清潔,所用儀表、量具須按規(guī)定定期校驗(yàn),但最長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò)半年。起點(diǎn)陡升不得超過(guò)98KN,全部曲線不得有跳動(dòng)。,用拉鉚釘將立柱磨耗板固定在側(cè)架立柱面上,并套環(huán)套入。裝用BY型防松螺母時(shí)須安裝符合GB/T7244要求的重型彈簧墊圈，防松螺母緊固力矩為941 Nm）軸承型式353130B緊湊型圓錐滾子軸承3531353130B緊湊型圓錐滾子軸承軸箱橡膠每軸箱設(shè)有兩個(gè)橡膠堆，安裝面高度不同承載鞍頂部有一個(gè)平面軸箱橡膠墊側(cè)架無(wú)承載鞍安裝結(jié)構(gòu)，導(dǎo)框兩側(cè)具有橡膠堆安裝承臺(tái)，B+級(jí)鋼。采用新高摩合成閘瓦時(shí)，按部文規(guī)定：在閘瓦托外側(cè)涂刷有黃色油漆。減振裝置由組合式斜楔和減振彈簧組成，斜楔體為貝氏體球墨鑄鐵（ADI），主摩擦板為高分子合成材料，減振彈簧由不等高的內(nèi)外卷彈簧組成，如圖313所示。日常維護(hù)：旁承磨耗板、滾子有無(wú)裂損或磨耗到限；縱向間隙是否超限，調(diào)整墊板有無(wú)丟失；彈性旁承體有無(wú)開(kāi)裂，允許有不超過(guò)鐵運(yùn)〔2002〕72號(hào)文件中規(guī)定限度的龜裂。旁承磨耗板滾子軸滾子彈性旁承體旁承座 圖311 JC型雙作用常接觸彈性旁承。連接桿為整體鍛造而成，材質(zhì)為40Cr。 橡膠堆橡膠堆由金屬和橡膠硫化而成，橡膠堆為矩形結(jié)構(gòu)，頂板上有兩個(gè)定位銷，底板上有兩個(gè)定位銷，定位銷直徑均為30mm。范圍內(nèi)。軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不應(yīng)有異音。1 輪對(duì)組成 2 側(cè)架組成 3 橡膠堆 4 搖枕組成 5 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 6滾動(dòng)軸承裝置 7 彈性旁承組成 8 輪對(duì)徑向裝置圖33 轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架主要結(jié)構(gòu)第二節(jié) 主要組成及技術(shù)要求采用RE2B型50鋼車軸及符合鐵標(biāo)規(guī)定的新結(jié)構(gòu)輕型HESA輾鋼車輪或HEZD型鑄鋼車輪，裝有353130B緊湊型雙列圓錐滾子軸承。強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定符合TB/T13351996的要求。1－輪對(duì)軸箱連桿 2－輪對(duì)自導(dǎo)向拉桿 3－軸箱與側(cè)架間的橡膠堆圖12 自導(dǎo)向機(jī)構(gòu)示意圖這種結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)向架通過(guò)曲線時(shí)，由于前輪對(duì)的導(dǎo)向作用，將拉、壓力通過(guò)連接桿傳遞到后輪對(duì)，再加上一系橡膠堆的存在，使得轉(zhuǎn)向架具有較小的抗彎剛度，允許轉(zhuǎn)向架輪對(duì)在曲線上作徑向或八字形位移，但限制菱形位移，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于剛進(jìn)行小批量生產(chǎn)，加之時(shí)間、水平有限，不當(dāng)之處望指正。轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)教材南車眉山車輛有限公司2010年2月32 / 45前 言隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，這就要求鐵路運(yùn)輸向“重載、高速”邁進(jìn)，以滿足貨主對(duì)鐵路貨運(yùn)快捷、重載、安全、可靠等越來(lái)越高的要求。為技術(shù)培訓(xùn)，南車眉山車輛有限公司編寫了《轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)教材》，以供廣大車輛制造、檢修和運(yùn)用工作者參考。前后兩個(gè)輪對(duì)通過(guò)連接桿與兩U形副構(gòu)架銷接在一起，從而形成自導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。第二節(jié) 主要性能參數(shù)與基本尺寸軌 距 1435mm商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度 120km/h軸重 25t自重 軸型 RE2B車輪 HESA或HEZD 車輪踏面 LM 型 可通過(guò)最小曲線半徑 145m轉(zhuǎn)向架中央彈簧垂向總剛度空車 4554N/mm重車 11734N/mm工作環(huán)境溫度 40℃～+50℃在檢修限度內(nèi)。具體結(jié)構(gòu)及名稱見(jiàn)圖。，進(jìn)行轉(zhuǎn)速不低于200r/min、時(shí)間不少于5min的磨合。側(cè)架立柱磨耗板組裝后，在270176。 日常維護(hù)：觀察圖示中紅色箭頭部位有無(wú)裂紋出現(xiàn)；磨耗板是否磨耗到限。左、右副構(gòu)架均為鑄造結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為B+級(jí)鋼。. 雙作用常接觸式彈性旁承作用 ，以有效抑制轉(zhuǎn)向架與車體的搖頭蛇行運(yùn)動(dòng)，同時(shí)約束車體側(cè)滾振動(dòng)，提高貨車在較高速度運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。這樣，當(dāng)采用常接觸式彈性旁承時(shí)，可使車輛在空車和重車狀態(tài)都能獲得較為理想的回轉(zhuǎn)阻力矩。承載外圓彈簧（2）承載外圓彈簧（1）減振外圓彈簧減振內(nèi)圓彈簧承載內(nèi)圓彈簧圖312 彈簧布置圖減振裝置為變摩擦斜楔式減振器，選擇適宜的相對(duì)摩擦系數(shù)。采用新結(jié)構(gòu)制動(dòng)梁，減少焊接而帶來(lái)的焊接應(yīng)力和缺陷，延長(zhǎng)其使用壽命，減少維修工作量。m）HESA型輾鋼輪或HEZB型鑄鋼輪（靜平衡試驗(yàn)，靜不平衡值≤125g其結(jié)構(gòu)示意圖如下：注：下心盤與搖枕的連接允許使用FS型、BY型M24防松螺母，裝φ5開(kāi)口銷，并配套使用強(qiáng)度符合GB/、精度等級(jí)符合GB/T9145中6g的螺栓。不符合要求時(shí)打磨側(cè)架。2mm同一輪對(duì)輪徑差≤1mm同一轉(zhuǎn)向架輪徑差≤4mm輪位差：（軸肩到車輪內(nèi)側(cè)面距離之差）≤2mm壓裝力：720～1233KN：壓力曲線圖中的壓力曲線應(yīng)均勻平穩(wěn)上升,其投影長(zhǎng)度不短于理論長(zhǎng)度投影的80%。 軸承存放臺(tái)面要光滑、潔凈,軸承存放要防塵、防銹。353130B緊湊型軸承退卸后，塑鋼圈報(bào)廢，不得重復(fù)使用。連接桿需進(jìn)行探傷，保證內(nèi)部質(zhì)量。強(qiáng)制翻焊胎組對(duì)示意圖如下： U型副構(gòu)架焊接為保證U型副構(gòu)架焊接可靠，通過(guò)焊接實(shí)驗(yàn)確定焊接坡口大小及焊接工藝參數(shù)。(2)（旁承座與旁承體間）墊板(QCZ83JX8004)根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)條件決定是否裝用。）,將橡膠堆按正確位置放置到U型副構(gòu)架橡膠堆承臺(tái)面上,使橡膠堆定位軸穿入U(xiǎn)型副構(gòu)架橡膠堆承臺(tái)面對(duì)應(yīng)安裝孔中。（可放在轉(zhuǎn)向架落成后進(jìn)行）,使其滑槽磨耗套卡入側(cè)架滑槽磨耗板內(nèi)合適位置, 組裝游動(dòng)杠桿、固定杠桿和下拉桿。,緊固制動(dòng)安全鏈螺母。,圓銷裝在固定杠桿支點(diǎn)內(nèi)側(cè)第一孔位, 開(kāi)口銷尾部劈開(kāi)角度60～70176。（墊片的厚度可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行調(diào)整。，各參數(shù)滿足相關(guān)要求后流