【正文】 ........................................... 2 ................................................................................................... 2 第 2 章 貨車轉(zhuǎn)向架檢修流水線工藝 .................................................................................. 7 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析 ............................................................................................................. 7 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀 ...................................................................................................... 7 國(guó)際現(xiàn)狀 ...................................................................................................... 7 .................................................................................................. 8 檢修中存在的問題 ...................................................................................... 8 轉(zhuǎn)向架檢修工藝流程 .................................................................................. 8 第 3 章 轉(zhuǎn)向架流水線作業(yè)過程 ........................................................................................ 10 檢修作業(yè)方式 ............................................................................................................... 10 檢修線硬件設(shè)施 ........................................................................................................... 11 所需設(shè)備 .................................................................................................... 11 轉(zhuǎn)向架間 .................................................................................................... 13 結(jié)論 ...................................................................................................................................... 15 致謝 ...................................................................................................................................... 16 參考文獻(xiàn) .............................................................................................................................. 17 精品畢業(yè)論 文 第 1 章 貨車轉(zhuǎn)向架檢修流水線概述 我國(guó)鐵路的現(xiàn)狀及發(fā)展 中國(guó)鐵路迄今已有 100多年的歷史：從其第一條營(yíng)業(yè)鐵路 —— 上海吳淞鐵路 ——1876年通車之時(shí)算起，是 123年；從其自辦的第一條鐵路 —— 唐胥鐵路 —— 1881年通車之時(shí)算起，有 118年了。多軸車輛的車體就是支承在前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上。以往的貨車轉(zhuǎn)向架在其輪對(duì)和軸箱之間一般安裝滑動(dòng)軸承裝置，現(xiàn)在普啟遍采用性能良好的滾動(dòng)軸承裝置。 車輛修理中的流水作業(yè)式生產(chǎn)組織，是指待修車輛按照規(guī)定的路線有節(jié)奏地移動(dòng)，經(jīng)過若干個(gè)分工明確的修車臺(tái)位后，完成其全部修理工作。同時(shí)，只有不斷采用新工藝、新技術(shù)和新的工藝裝備，才能不斷提高修車質(zhì)量和生產(chǎn)效率，并在 不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上，逐漸縮短流水作業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏，把車輛修理中的流水作業(yè)推向更高的水平。非結(jié)構(gòu)化要素的內(nèi)容及其組合形式?jīng)Q定生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制。 ，它表明流水線生產(chǎn)速度的快慢或生產(chǎn)率的高低。 ：有利于工人操作方便；在制品運(yùn)動(dòng)路線最短；有利于流水線之間的自然銜接；有利于生產(chǎn)面積的充分利用。 環(huán)形式生產(chǎn)線：這種生產(chǎn)線可分為橢圓形地面環(huán)形線、矩形地面環(huán)形線、地精品畢業(yè)論 文 下環(huán)形線和“門框式”環(huán)形線四種。因而這種方式得到了廣泛的應(yīng)用。 ：生產(chǎn)線也經(jīng)常利用機(jī)械手進(jìn)行工件的傳送。用可編程序控制器改造通用機(jī)床、專用機(jī)床、組合機(jī)床及其自動(dòng)設(shè)備與半自動(dòng)設(shè)備組成的生產(chǎn)線，把計(jì)算機(jī)功能完備、編程靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)和繼電器控制簡(jiǎn)單、抗干擾能力強(qiáng)、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)線自動(dòng)化作 業(yè)。 日本 JR 東海公司名古屋工廠擔(dān)負(fù)著該公司管轄的 12 條既有線運(yùn)用車輛的檢修任務(wù)， 1 年內(nèi)定檢及大修車輛約 500 輛。 三、擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架 分解搖動(dòng)座及彈簧托板時(shí)，很多車輛段借用天車在固定位置進(jìn)行分解，而且構(gòu)架未能在構(gòu)架翻轉(zhuǎn)機(jī)上進(jìn)行翻轉(zhuǎn)檢查。 這種方案 的工藝布置緊湊，占地面積少，但在總體布置上不易合理安排，在地道施工時(shí)還要有防水措施，造價(jià)高，使用中易出故障。 該型流水作業(yè)線的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架檢修小車采用小型直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可使檢修小車在環(huán)形線上自由移動(dòng)。但是有些配件還需送往其他車間進(jìn)行加修或補(bǔ)充新配件，這樣，在運(yùn)送此部分配件時(shí)將與小車進(jìn)行的環(huán)形軌道產(chǎn)生交叉，相互干擾。 階梯式 兩者配合關(guān)系較差 ! 轉(zhuǎn)向架進(jìn)出車庫(kù)的通道容易發(fā)生干擾或堵塞，但便于兩者的發(fā)展和采用流水作業(yè)。 L型 修車庫(kù)與轉(zhuǎn)向架間的縱向軸線互相垂直，采光較好轉(zhuǎn)向架沖洗機(jī)可置于庫(kù)外，互相干擾較小建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通風(fēng)較差，一端出入車，下便于采用流水作業(yè)。 在完成過程中，不斷學(xué)習(xí)新的貨車車輛知識(shí)，極大的提高了我的鐵道車輛知識(shí)和業(yè)