【正文】 資料進(jìn)行分析 討論決策 ? 部門經(jīng)理帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究本工作任務(wù)，即合理確定運(yùn)輸路線及相應(yīng)的運(yùn)輸工具，設(shè)計(jì)裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)通知、分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船等運(yùn)輸相關(guān)條款，并填入合同 ? 部門經(jīng)理帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)根據(jù)搜集的運(yùn)輸路線信息，安排各成員提出裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)通知、分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船等運(yùn)輸相關(guān)條款的設(shè)計(jì)方案 ? 部門經(jīng)理帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究各成員的成果，通過團(tuán)隊(duì)討論，選定最佳的方案，并計(jì)算運(yùn)費(fèi) 組織實(shí)施 ? 部門經(jīng)理組織團(tuán)隊(duì)對(duì)運(yùn)輸相關(guān)條款的表述進(jìn)行研討，確定合適的表述方式 ? 部門經(jīng)理指定員工在合同中填入相關(guān)條款 組織實(shí)施 ? 部門經(jīng)理指定員工在合同中填入裝運(yùn)通知條款 ? 部門經(jīng)理帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并填入預(yù)算表 檢查評(píng)估反饋 ? 檢查各組完成情況 ? 教師、企業(yè)指導(dǎo)教師、學(xué)生聯(lián)合檢查與評(píng)估各組的工作任務(wù) ? 為各組打分，并推薦優(yōu)秀小組 ? 教師對(duì)優(yōu)秀小組、較差小組的工作分別進(jìn)行深入剖析，并引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn) 。 – 方便進(jìn)口商及時(shí)提貨、簡(jiǎn)化手續(xù)。 ? 倒簽提單 antidated B/L——當(dāng)裝船或提單簽發(fā)日的日期遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)日，為使簽發(fā)日符合信用證規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人要求而簽發(fā)的使二者日期一致、以方便信用證受益人結(jié)匯的提貨憑證。持有提單即可提貨，而承運(yùn)人憑單交貨。國際貿(mào)易中一般要求已裝船提單。 （ 3）規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 （二）大陸橋運(yùn)輸（ Land Bridge Transport) 指使用連貫大陸的鐵路 /公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。 ? 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)：包括從啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)到目的機(jī)場(chǎng)的運(yùn)價(jià)，不包括其他額外費(fèi)用。 out/FIO，適用于散貨 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 裝卸時(shí)間 ——影響船舶的使用周期 – 按港口習(xí)慣，快速裝卸 （含糊，盡量少用） – 規(guī)定裝卸率－平均每天裝卸 噸 – 裝卸期限－若干天 ? Consecutive days ? Work days amp。承租人可將定期租船作為班輪或定程租船使用。從運(yùn)價(jià)本中的“貨物分級(jí)表”（ Classification of Commodities) 查出水果汁為８級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 Ｍ 3 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 班輪的運(yùn)費(fèi)： – 按照班輪運(yùn)價(jià)表計(jì)收。 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) – 船期表經(jīng)常分送客貨以招攬貨載，并在專業(yè)報(bào)刊上登載 – 運(yùn)費(fèi)表對(duì)外公開，受政府監(jiān)管與認(rèn)可，不得隨意變更 – 有一定的規(guī)模和組織，并在固定航線的港口設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或委托長(zhǎng)期性的代理行，有的甚至有專用碼頭及倉庫等 – 船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任以船公司簽發(fā)的提單條款為準(zhǔn) – 班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量靈活，運(yùn)輸質(zhì)量較好，一般在碼頭倉庫交接貨物，貨主較便利 – 托運(yùn)人可直接向承運(yùn)人洽運(yùn)，也可通過貨運(yùn)代理接洽托運(yùn)。正確地譯出商品名稱“ Fruit Juice” 2 – 單程租船 – 來回航次租船 – 連續(xù)航次租船 – 包運(yùn)租船 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 ? 定期租船 TIME CHARTER：船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。 ? 定程租船的裝卸費(fèi)－由承租人和船東協(xié)商 – 船方負(fù)擔(dān)裝船和卸貨費(fèi)用 /gross terms/liner terms – 船方管裝不管卸 /free out/FO – 船方管卸不管裝 /free in/FI – 船方不管裝卸 /free in amp。 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 ? 航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人 – 航空運(yùn)輸公司－實(shí)際承運(yùn)人，辦理從啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)至到達(dá)機(jī)場(chǎng)的全程運(yùn)輸 – 航空貨運(yùn)代理公司：作為貨代－負(fù)責(zé)辦理航空貨運(yùn)的訂艙，交接貨和報(bào)關(guān)等；作為航空公司的貨代－辦理接貨并以航空公司承運(yùn)人身份簽發(fā)航空運(yùn)單。 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 ? 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 multimodal transport operator——本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是事主而非發(fā)貨人的代理或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并負(fù)有履行合同的責(zé)任，可以是實(shí)際承運(yùn)人（辦理全程或部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)），也可是無船承運(yùn)人（ nonvessel operation mon carrier/NVOCC），即將全程運(yùn)輸交由各段實(shí)際承運(yùn)人來執(zhí)行。 （ 2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 十一、認(rèn)識(shí)運(yùn)輸單據(jù) （一）海運(yùn)提單（ Ocean Bill of Lading, B/L) B/L的定義 B/L的性質(zhì)和作用 – 貨物收據(jù) receipt of the goods – 物權(quán)憑證 document of title – 運(yùn)輸契約的證明 evidence of the contract of carriage 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 B/L的格式和內(nèi)容 （ 1） B/L的正面條款 （ 2）的背面條款 ? 有關(guān) B/L的三個(gè)公約： – 1924年 《 關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約 》 /《 海牙規(guī)則 》 The Hague Rules – 1968年 《 布魯塞爾議定書 》 /《 維斯比規(guī)則 》 The Visby Rules – 1978年 《 聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約 》 /《 漢堡規(guī)則 》 The Hamburg Rules 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 B/L的種類 ? 按裝船與否 – 裝船提單 on board B/L, shipped B/L——提單以文字注明貨物已裝上 船，并載裝船日期，由船長(zhǎng)或其代理人簽章。 – 不記名提單 bear B/L——提單收貨人欄注明提單持有人bearer字樣。 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 ? 預(yù)借提單 Advanced B/L——當(dāng)信用證規(guī)定的有效期或交單期即將到達(dá)，而要托運(yùn)的貨物尚未裝船，為了在信用證有效期或交單期內(nèi)取得裝船提單以便結(jié)匯，托運(yùn)人以保證函向承運(yùn)人聲明，如承運(yùn)人因出具提單所引起的一切責(zé)任由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，而由承運(yùn)人先行簽發(fā)的提貨憑證。 – 海運(yùn)單適用于僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人三方的