【正文】 不得積水。④ 施工期間，現(xiàn)場提供足夠的、合適的、性能良好的壓實設備。(10)質(zhì)量目標控制：本工程的最終質(zhì)量目標為優(yōu)良工程，因此，優(yōu)良工程是我單位在該項目質(zhì)量要求上必須達到的目標。(5)積極配合監(jiān)理工程師的工作，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。采用我公司正在推廣的ISO9001：2000 先進的國際質(zhì)量認證體系，來確保該項目全過程受控狀態(tài)。建立質(zhì)量檢查機構(gòu)，制定嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度，確定群眾質(zhì)檢為基礎，專業(yè)骨干質(zhì)檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的試驗工作制度。每天進行路況巡查，發(fā)現(xiàn)問題填寫路況巡查表及時上報養(yǎng)護科，接到養(yǎng)護科下達的任務單后，立即組織人員進行施工，在規(guī)定的時間內(nèi)有計劃合理完成養(yǎng)護科下達的任務。鹽的撒布量為10～30g/m2（具體實施時，可根據(jù)地表溫度而定）。路面除雪的具體操作要點如下：a、當雪厚大于1cm 時，開始清雪工作。防眩設施要經(jīng)常刷洗，如有損壞或丟失要及時維修與更換。護欄板、護欄柱要定期清洗，原則上1 年不少于2 次，污染嚴重路段要加大清洗頻率，清洗時宜用水車配合多功能養(yǎng)護作業(yè)，并以人工方式輔助清洗。橡膠支座如結(jié)合不緊密，可采用楔形鋼板加樹脂膠塞緊。因面層和基層間有夾層所引起的，需揭去面層，清除不穩(wěn)定夾層后，再攤鋪面層。處理橋頭跳車時，需用銑刨機對沉陷部分銑刨3～4cm，清除干凈后噴灑粘層油，攤鋪瀝青混凝土面層達到平順。機械清掃每月1 次，清掃順序先超車道，再行車道、最后是緊急停車帶。邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、急流槽和集水槽等排水設施，在春融期特別是汛前，要全面檢查疏通；雨中必須上路巡查，及時排除堵塞、疏導水流，保持暢通；雨后進行重點檢查，如有損壞，需及時維修加固，并清除淤塞雜物。對較大的沖溝或缺口，要先清除雜草及松散部分，挖臺階后分層填筑夯實（每層厚15cm），并注意與原坡面銜接平順。土路肩每年春秋兩季各填補整修1 次。試塊按施工要求齡期填寫“抗壓強度試驗報告單”，及時送中心試驗室進行砼的抗壓強度試驗，根據(jù)設計要求及試驗確定是否達到要求。5)強度試驗強度為立方體抗壓強度，采用邊長150mm 的標準試件、每200m3(不足部分按200m3 計)、不同部位或不同施工班組取一組試件，試件每組3 塊，制作試件時，先將試模內(nèi)壁涂油，分兩次將拌合物入模(采用人工插搗)，兩次裝料厚度大致相同，插搗沿螺旋形方向從邊向中進行。在料堆上取樣時，取樣部位均勻分布。g、對重要和較復雜的檢測項目，試驗人員一般不少于兩人，除儀器能自動采集數(shù)據(jù)外,要由檢驗人員讀數(shù)，記錄人員復誦，以防數(shù)據(jù)在傳遞過程中發(fā)生錯誤；要求試驗人員對技術(shù)復雜工程和關(guān)鍵工序在施工中全程跟蹤檢驗試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時向施工負責人匯報。以中心試驗室為主，建立完整的試驗系統(tǒng)，配置有施工經(jīng)驗且有資質(zhì)的試驗人員上崗，人數(shù)滿足招標文件規(guī)定要求。動員周期為15 天。①項目經(jīng)理部設在**收費站下道口西側(cè)， 畝；參加本項目的部分人員辦公用房及住房等。我公司擬在**收費站西3 公里處312 國道北側(cè)籌建項目經(jīng)理部，經(jīng)理部下設工程計劃部、合同部、質(zhì)檢部、財務部、設備材料部、協(xié)調(diào)處等職能管理部門，并設試驗室一個，擬投入若干個施工隊(詳細布置見下文)負責該施工項目的實施。去年無霜期212～227天。：；:；：目錄第一章 工程概況 4第1節(jié) 路線簡況 4第2節(jié) 設計標準： 4第3節(jié) 沿線自然地理特征 5第4節(jié) 筑路材料 6第5節(jié) 主要工程數(shù)量 6第二章 施工總設計說明 6第1節(jié) 施工組織 6第2節(jié) 技術(shù)組織 7第3節(jié) 總體平面布置 8第4節(jié) 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 8第5節(jié) 臨時工程安排 9第6節(jié) 分項工程的施工 15第三章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 23第1節(jié) 質(zhì)量保證組織措施 23第2節(jié) 質(zhì)量目標 24第3節(jié) 工程質(zhì)量保證措施 24第4節(jié) 各分項工程質(zhì)量保證措施 27第5節(jié) 冬季和雨季的施工安排 36第四章 質(zhì)量、安全保證體系 37第1節(jié) 質(zhì)量保證體系 37第2節(jié) 安全保證體系 38第五章 其它應說明的事項 40第1節(jié) 文件、技術(shù)檔案管理 40第2節(jié) 現(xiàn)場管理 43第3節(jié) 合理配置施工現(xiàn)場的人和物 48第六章 道路交通保障措施 50第七章 文明施工 50第八章 環(huán)境保護 53第九章 文物保護 58第一章 工程概況第1節(jié) 路線簡況***至**高速公路日常養(yǎng)護工程位于豫南境內(nèi),路線起自***南與漯駐段連接，經(jīng)確山、明港、淮河、信陽、澀港、過豫南站止于豫鄂交界處的九里關(guān)，與京珠國道主干線湖北省北段相連，在K966 處與葉信高速相連接。（2）氣象本區(qū)屬暖溫帶大陸性半濕潤氣候區(qū)，℃～℃,℃, ℃,平均年降水量1005～1134mm，集中在9 四個月。第二章 施工總設計說明第1節(jié) 施工組織工程中標后，我單位將迅速組建經(jīng)驗豐富，責任心強的項目領導班子，并派遣我單位施工能力最強的施工隊伍，按項目法組織施工，確保質(zhì)量、工期、安全目標按合同要求實現(xiàn)。第3節(jié) 總體平面布置(1)施工場地安排：本本項目部計劃在沿線設置一個項目經(jīng)理部、兩個施工材料倉庫、一個拌和站。在合同簽定后，按照業(yè)主要求，人員和設備早日進場。負責各種原材料的試驗，負責施工成品、半成品的檢驗、施工過程中的施工控制與檢驗工作。f、進場的材料，試驗人員要配合材料管理人員檢驗其出廠合格證，并檢驗材料的外觀質(zhì)量，主要工程材料必須取樣經(jīng)復試合格后方可使用。砂子試驗以同產(chǎn)地、同規(guī)格、同一進場時間，每400m3或600m3為一驗收批(不足400 m3或600 m3時亦按一驗收批)，取試樣一組，砂數(shù)量為22kg，碎石數(shù)量為40 kg(最大粒徑為10～20mm)或80 kg(～40mm)，進行級配、密度、表觀密度(容重)、含泥量等試驗。對和易性、粘聚性、保水性不好的砼，要進行認真的分析、研究，確定最佳的水灰比，使砼質(zhì)量達到設計要求。同條件養(yǎng)護的試塊成型后要覆蓋表面。建立完善的巡查制度和技術(shù)檢測系統(tǒng)、及時準確地掌握路況及相關(guān)信息，合理有據(jù)有計劃和有針對性地安排養(yǎng)護施工項目。路肩邊坡因雨水沖刷形成的沖溝或缺口，要及時用黏性良好的土修補夯實。出現(xiàn)塌方、滑坡情況時，要對塌方、滑坡及松動部分進行清除，根據(jù)具體情況采取合理的防護加固措施。高速公路的美觀最重要的要注意路面保潔，路面保潔以聘用護路員為主，堅持每天護路員上路進行清掃，路面垃圾及時清除，邊溝排水溝及時疏通。由路面基層結(jié)構(gòu)破壞引起的沉陷，要將基層補強處理后再修復路面。因路面強度不足或穩(wěn)定性差引起的波浪、搓板，需先處理基層，再攤鋪面層。橋梁支座應經(jīng)常保養(yǎng)，保持支座各部分的完整清潔，防止橡膠支座的老化。沿線設施養(yǎng)護的對策和方法。隔離墩要及時用刷子和水清洗，表面油漆起皮、剝落時要及時重新刷漆。路面掃雪作業(yè)：雪是冬季影響正常交通的主要因素，及時清除路面積雪，可提高高速公路的社會形象，減少損失。所有的鹽必須采用細鹽（粉狀或細粒狀）。可根據(jù)地形特點和地質(zhì)條件，采用刷方減緩坡度在滑坡土體上部挖去一部分土體方法增強滑坡體的穩(wěn)定性。隊伍進場后，將實行分項分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，有的放矢，做到人人明白，個個清楚質(zhì)量的要求標準，成立以項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責人和總自檢工程師為核心的領導小組，建立嚴格的質(zhì)量承包責任制，同經(jīng)濟掛鉤，加強對工程質(zhì)量的全面管理的領導。(3)強化工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施：投入精干的質(zhì)量管理人員，先進的機械設備及嚴密的檢測手段，科學管理。在提高技術(shù)水平的基礎上，促進工程質(zhì)量的提高。(9)事后控制：各分項工程完工后按規(guī)范要求的實測項目進行驗收，驗收不合格的分項工程按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求進行補救，業(yè)主或監(jiān)理工程師不同意挽救并認為必須報廢的分項工程將無條件翻工，費用自理。③ 施工過程中，采取適當措施對排水系統(tǒng)給予保護，使其始終保持暢通，以防路基范圍集水，影響填筑質(zhì)量。⑧ 填土路堤，其頂面應作成4％雙向橫坡。支撐鋼弦線的采用鋼釬。在施工中用明顯的標志標出初壓，復壓段，可停放壓實機械區(qū)。壓路機每次重疊的寬度不得少于路面施工規(guī)范的規(guī)定值。碾壓過程中，隨時用3m 平整度尺細致地縱橫兩個方向檢測。Ⅰ．運輸車輛數(shù)量應能保證攤鋪機不間斷運行，一般攤鋪機前至少保證有4 輛料車待攤鋪。因此，瀝青砼面層施工時，碾壓步驟分為三步：初壓、復壓、終壓；所有的壓實度是在初壓、復壓過程中實現(xiàn)的，終壓是在路面還能夠消除輪跡而又不產(chǎn)生新的輪跡時進行的，終壓一般不會增加壓實度，終壓太多反而減小壓實度。通常頻率范圍是1500—3000 次/min，施工作用時采取最大頻率，通過調(diào)整振幅來調(diào)整擊振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。經(jīng)驗方法如下：，盡量取標高及厚度的允許范圍的下限，以保證路面的厚度及標高。④立柱和涵背處重型壓路機無法壓到的地方，采用人工處理。第四章 質(zhì)量、安全保證體系第1節(jié) 質(zhì)量保證體系我公司一貫堅持“嚴謹、規(guī)范、質(zhì)優(yōu)、誠信”的方針，取得了良好的社會信譽，現(xiàn)已經(jīng)通過了ISO9001：2000 的國際質(zhì)量體系的認證。主要的措施如下：(1) 建立健全職業(yè)健康安全管理體系項目經(jīng)理部設立在項目經(jīng)理直接領導下的安全領導小組，由項目副經(jīng)理負責管理。(4)根據(jù)合同及規(guī)范的要求、國家和施工地區(qū)頒布的各種安全規(guī)章制度，結(jié)合自己的實踐印制安全手冊并做到人手一冊，舉行手冊學習活動，是每個人能夠把安全知識記在腦海里，自覺的按操作規(guī)程施工，確保安全。同時，加強施工人員的勞動安全保護措施，提高安全意識，防止任何安全事故的發(fā)生。(2)文件及技術(shù)檔案管理制度①文件管理制度施工過程中發(fā)生的往來文件，項目經(jīng)理部應設專職人員，按照IS09001：2000 的要求進行專門管理，并形成硬性規(guī)定，并由此建立文件管理制度。分類按技術(shù)檔案本身的自然形成規(guī)律進行。(5)竣工資料整理、竣工圖繪制①在交工資料的基礎上，進一步完善成竣工資料，摒棄持久戰(zhàn)。(2)工地項目經(jīng)理部、工區(qū)按工點、樁號編制施工進度計劃，大力推廣應用網(wǎng)絡計劃，并按月提出旬、日作業(yè)計劃，以施工任務書的形式，定人、定時、定項、定質(zhì)、定量，把計劃分解下達到施工班組。物品擺放要按圖固定地點和區(qū)域。(7)施工現(xiàn)場基坑、溝、槽、井、便橋等危險處用紅白相間的護欄圍擋，夜間設紅色標志燈，懸掛明顯提示標志牌；場區(qū)便橋還應加設通行噸位標志牌等。②要做到自產(chǎn)自清，日產(chǎn)曰清，工完料凈腳下清。炊事員工作服要清潔。高度超過24M 的施工項目，應設置消防豎管，消防泵房應用非燃材料建造，設在安全位貫，消防泵的專用配電線路，應安在工地總閘的上端，保證連線供電．(13)施工現(xiàn)場場區(qū)排水施工現(xiàn)場應平整、密實、排水良好。(14)臨時行政、生活福利房屋的布置：臨時房屋的布置應盡量利用已有的和擬建的永久性房屋，生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)應分開，盡量縮短工人上、下班的路程，并應符合勞保衛(wèi)生消防等要求。第3節(jié) 合理配置施工現(xiàn)場的人和物按照有關(guān)規(guī)定、計劃和工程實際進展情況，區(qū)分施工現(xiàn)場存在的人、事、物，不需要的要堅決清理出現(xiàn)場。制作有關(guān)交通安全的警示標志，以提醒過往司機或行人。施工現(xiàn)場其他人員一律責任分工，實行個人崗位責任制。班、組實行自檢、互檢、交接檢制度。工地食堂保持清潔衛(wèi)生，做到生熟食品分開擺放，炊事員有健康證。庫存物資盤點檢查制度。竟賽形式多樣，并與檢查、考評、獎懲相結(jié)合，竟賽評比結(jié)果張榜公布于眾。要把環(huán)保政績作為考核項目經(jīng)理的一項重要內(nèi)容。在整個施工期間，對施工場地及施工便道應經(jīng)常灑水，使塵土飛揚減到最低程度；容易起塵的細料和松散材料予以覆蓋或適當?shù)臑⑺畤姖瘢@些材料在運輸期間應用帆布或類似的遮蓋物覆蓋；運轉(zhuǎn)時有粉塵發(fā)生的施工設備投料器應有防塵設備。(4)對有害物質(zhì)（如燃料、油料、垃圾等）要通過焚燒處理或其它處理措施進行處理，處理后運至業(yè)主或監(jiān)理工程師指定的地點進行掩埋或按業(yè)主要求進行處理，避免對動物、植物的損害。這是防止噪聲污染的最根本的措施:盡量選用低噪聲設備和工藝代替高噪聲設備與加工工藝。要與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查、考核