【正文】 號(hào)： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 6 頁 自動(dòng)報(bào)警，并以聲光方式 提示管理人員 。 支持多種格式的地圖文件 本系統(tǒng)除支持自有地圖文件格 式外，還支持流行的 Mif 文件格式。 自動(dòng)標(biāo)注地圖注記功能 可以根據(jù)地圖各要素的位置，自動(dòng)選擇地圖注記顯示的位置，以避免地圖要素和注記的重疊顯示 。 ? 可自由添加圖層，移去圖層以及對(duì)圖層順序任意變換。通過這種功能，可以找出故障設(shè)備；可以找出沒有按照要求出車的車輛等等，可以引申出很多管理目的。 . 車輛軌跡播放 系統(tǒng)支持對(duì)任意時(shí)間的車輛行駛軌跡播放，并支持區(qū)域過濾軌跡功能，為查詢?cè)谥付▍^(qū)域、指定時(shí)間內(nèi)的 車輛 查詢提供幫助 。 . 先進(jìn)性原則 本系統(tǒng)利用了多項(xiàng)技術(shù)，以保證系統(tǒng)的技術(shù)先進(jìn)性： 1， 引入了成熟的 GIS 技術(shù)，使巡檢信息可以通過圖示對(duì)照的方式可視化地顯示出來，圖文互動(dòng)，使業(yè)務(wù)更加準(zhǔn)確和直觀，工作效率也得到提高。 在這種方式下，車輛的位置信息通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)源源不斷的發(fā)送到監(jiān)控中心的服務(wù)器上，然后由監(jiān)控中心服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析和分解，并實(shí)施存儲(chǔ)，最后顯示在各個(gè)監(jiān)控工作站上，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控。 文檔編號(hào)： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 15 頁 圖：數(shù)據(jù)管理軟件 界面 . 消息服務(wù)軟件 消息服務(wù)是 GPS 系統(tǒng)的中心服務(wù)之一。有權(quán)限的員工可修改車輛屬性。 . 防火墻技術(shù) 傳統(tǒng)的防火墻由于通常在網(wǎng)絡(luò)邊界站崗，又名“邊界防火墻”（ Perimeter Firewall），這種技術(shù)對(duì)于來自外部網(wǎng)的攻擊還算稱職，但對(duì)于 80%來自內(nèi)部網(wǎng)的攻擊它就顯得心有余而力不足了。在這些特征當(dāng)中，只有很小一部分可以使分析人員立即得出確定的結(jié)論，其他則需要對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)分析。 . 基于時(shí)間的安全防護(hù)體系 一個(gè)有效的安全體系是由防護(hù)、檢測、響應(yīng)三部分組成的有機(jī)實(shí)體，三個(gè)方面缺一不可。 11. 運(yùn)行平臺(tái) 服務(wù)軟件： linux 數(shù)據(jù)庫： mysql 監(jiān)控客戶端： Windows 2020/XP 數(shù)據(jù)分析器： Windows 2020/XP 12. 系統(tǒng)實(shí)施 系統(tǒng)實(shí)施部分包括： 文檔編號(hào)： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 20 頁 管理中心計(jì)算機(jī)等設(shè)備的配置； 電子地圖加工； 管理中心 GPS 服務(wù)軟件和 GPS 監(jiān)控軟件的安裝； 互聯(lián)網(wǎng)固定 IP 地址的申請(qǐng)以及構(gòu)建（或移動(dòng)專線申請(qǐng)）； 車載臺(tái) SIM 卡的購買； 車載臺(tái)的安裝； 系統(tǒng)連通測試； 系統(tǒng)驗(yàn)收。 ? GIS（ Geographic Information System）地理信息系統(tǒng)，是指利用電子地圖進(jìn)行空間數(shù)據(jù)管理和分析統(tǒng)計(jì)的計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)。文檔編號(hào)： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 18 頁 10. 標(biāo)準(zhǔn)車載 GPS 終端 車載移動(dòng)終端是車輛與調(diào)度管理中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的硬件設(shè)備，在整個(gè)系統(tǒng)中，它屬于系統(tǒng)的末端，安裝在車輛隱蔽的地方。特別是對(duì)網(wǎng)絡(luò)中不同時(shí)間點(diǎn)、不同空間點(diǎn)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)分析。 多層次防護(hù)機(jī)制，即應(yīng)用和實(shí)施一個(gè)基于多層次安全系統(tǒng)的全面信息安全策略，在各個(gè)層次上建設(shè)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品，增加攻擊者侵入所花費(fèi)的時(shí)間、成本和所需要的資源，從而降低被攻擊的危險(xiǎn)，達(dá)到安全防護(hù)的目標(biāo)，事實(shí)上，多層次防護(hù)已經(jīng)成為當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)安全的主流策略。 9. 系統(tǒng)安全 作為一個(gè)運(yùn)營級(jí)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，面對(duì)的是數(shù)量眾多、范圍廣泛、層面不一的廣大用戶。 . 認(rèn)證服務(wù)軟件 認(rèn)證服務(wù)負(fù)責(zé)為其它服務(wù)提供權(quán)限認(rèn)證。 . 中心軟件設(shè)計(jì) GPS 車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)主要是由車載終端、監(jiān)控中心、及 GPS 衛(wèi)星星座 /GSM 通訊網(wǎng)絡(luò)組成。 . 穩(wěn)定性原則 本系統(tǒng)軟件以成熟 GIS 開發(fā)平臺(tái)為基礎(chǔ)，保證系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，界面合理、友好、容錯(cuò)提示詳盡。 文檔編號(hào)： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 9 頁 . 車輛信息 管理 車輛本身具有各種特性，如 “車輛 牌照 ”、 “駕駛員 姓名 ”、 “車隊(duì) 名稱 ”、 “司機(jī)聯(lián)系電話 ”、 “車輛類型 ”等等，系統(tǒng)提供 車輛管理 模塊，主要目的是 管理系統(tǒng)中車輛 和 駕駛員 的相關(guān) 資料 ，為工作人員或者領(lǐng)導(dǎo)提供詳細(xì)的信息，以便他們做出正確的決策 。通過這種功能，可以在任意時(shí)間段對(duì)任意車輛進(jìn)行里程查詢，從而監(jiān)督司機(jī)的用油情況，以便節(jié)省開支。 1 地理信息查詢 ? 查詢地名：根據(jù)輸入的要查找的地名進(jìn)行匹配查找。 地圖編輯功能 可對(duì)地圖進(jìn)行增加和刪除，以適應(yīng)道路和建筑情況的改變。有兩種方式：一種是單擊地圖，以點(diǎn)擊位置為中心放大一倍；一種是圈定放大范圍，使圈定的范圍變?yōu)榈貓D顯示范圍 。當(dāng)車輛被搶、被盜，此項(xiàng)功能輔助可以保護(hù)車輛的安全，為迅速抓獲罪犯提供幫助。 . 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù) 在本系統(tǒng)中，主要采用了數(shù)據(jù)庫技術(shù)、局域網(wǎng)和廣域網(wǎng) 技術(shù)、多媒體技術(shù)、計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)以及計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制操作等多項(xiàng)計(jì)算機(jī)技術(shù)。之所以選擇公眾移動(dòng)通信網(wǎng)，主要是因?yàn)樗哂懈采w面廣、費(fèi)用低等特點(diǎn)，非常適合車輛定位數(shù)據(jù)的傳輸。通過本系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)了解車輛的位置、速度、行駛狀態(tài)等信息；可以實(shí)現(xiàn)就近調(diào)度、遇險(xiǎn)報(bào)警和求救報(bào)警；可以了解車輛歷史行駛狀態(tài)。 GPS 系統(tǒng)是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展建立起來的一個(gè)高精度、全天候和全球性的無線電導(dǎo)航定位、授時(shí)的多功能系統(tǒng)。 公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸速度快，而且可靠性高，為監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換提供了非常理想的平臺(tái)。 通過車輛監(jiān)控功能，一方面，管理人員可以遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛駕駛?cè)藛T的可視化管 理；另一方面，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來講，可以為貨主提供實(shí)時(shí)的貨物跟蹤，提高物流企業(yè)的服務(wù)水平。 另外駕駛員可 以通過手柄和監(jiān)控調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)語音交流。 地圖 漫游 文檔編號(hào)： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 7 頁 可根據(jù)需要將地圖顯示范圍移動(dòng)到指定位置，拖動(dòng)時(shí)將地圖拖動(dòng)到鼠標(biāo)放下的位置。也可對(duì)象的某一屬性分色顯示，同一屬性的對(duì)象顯示 一種顏色，不同屬性對(duì)象顯示不同顏色。本系統(tǒng)能查詢重要單位、交叉路口和其它重要信息等。 . 車輛超速統(tǒng)計(jì) 系統(tǒng)支持在任意時(shí)間段內(nèi)，統(tǒng)計(jì)行駛速度超出指定速度值的車輛，并列出詳細(xì)的時(shí)間信息，便于監(jiān)督司機(jī)是否按照要求在規(guī)定的速度內(nèi)行駛，降低事故的發(fā)生率。為此，系統(tǒng)提供注冊(cè)用戶的管理功能，并支持對(duì)注冊(cè)用戶的權(quán)限分配，不同的用戶會(huì)有不同級(jí)別的操作權(quán)限，他們可操作的車輛數(shù)量也會(huì)所區(qū)別。 . 開放性原則 整個(gè)系統(tǒng)所采用的技術(shù)符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而充分保證系統(tǒng)的開放性 。 用戶 文檔編號(hào)： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 13 頁 圖：中心軟件結(jié)構(gòu)圖 . 監(jiān)控工作站軟件 監(jiān)控工作站軟件是中心軟件的客戶顯示端，是與客戶的人機(jī)交互界面，功能強(qiáng)大。 . 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)主要對(duì)系統(tǒng)所涉及的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和維護(hù)，以保證的安全可靠運(yùn)行。 安全管理是網(wǎng)絡(luò)管理的必備功能之一，它通過管理控制各種信息的訪問點(diǎn)來保護(hù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的敏感信息，使其不受外來的侵害。 文檔編號(hào)： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 17 頁 交通分析是一種對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的信息只讀“信封”，不讀信內(nèi)容的做法。我們注意到，在互聯(lián)網(wǎng)上信息的傳播是通過尺寸很小的數(shù)據(jù)“碎片”來實(shí)現(xiàn)的。 圖：天鷹 . 終端基本配置 ? 主機(jī) ? GPS 天線 ? 通信 天線 ? 數(shù)據(jù)電源線 ? 報(bào)警開關(guān) . 終端擴(kuò)展配置 ? 監(jiān)聽麥克 ? 通話手柄 ? LED 顯示屏 ? 各種類型的傳感器 . 終端功能 定時(shí)連續(xù)跟蹤： 按一定時(shí)間間隔，向中心回傳位置狀態(tài)信息 有最多回傳次數(shù)限制（由中心設(shè)置）； 定距連續(xù)跟蹤： 按一定距離間隔，向中心回傳位置狀態(tài)信息 文檔編號(hào)： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 19 頁 有最多回傳次數(shù)限制（由中心設(shè)置）； 單次位置查詢 ：終端將當(dāng)前位置及狀態(tài)信息回傳 未定位時(shí)返回最后一次位置，并注明未定位狀態(tài)； 斷油斷電： 根據(jù)中心指令，輸出斷油斷電信號(hào)； 開門鎖門： 根據(jù)中心指令，輸出開門或鎖門信號(hào)； ACC： ACC 使能時(shí)，必須在 ACC 輸入為高電平時(shí)車臺(tái)才能工作，否則車臺(tái)進(jìn)入休眠狀