【正文】 內(nèi)插裝的 PA201卡 5) 最大拉試驗力： 1500kN 6) 試驗力測量范圍： 2%100%FS 7) 試驗力準確度： 177。 動態(tài) 作動器的外形與見圖 圖 圖 10。 ? 油箱至主機系統(tǒng)的管路以及主機上固定部分的管路采用無縫鋼管連接，主機移動橫梁、主 油缸 采用高壓軟管連接。 圖 （東北大學） 計算機控制系統(tǒng) 電源與功放 單通道試驗界面，可以任意設定伺服作動器的控制目標，作為普通試 驗機使用 打開試驗曲線窗口在試驗的同時觀察不同參量之間的變化關系。 以上報價有效期 3 個月 杭州邦威機電控制工程有限公司 總經(jīng)理助理：張建文 手機： 13506819769 2020926 。也可以同時控制多個作動器同步加載，在試驗的同時，觀察試樣的變化情況，確定下一步的加載策略，對建筑結(jié)構(gòu)試驗具有重要的意義。參見圖 11。 1% ? 動態(tài)作動器的工作頻率： 20Hz ? 擬動力加載作動器的工作頻率： 10Hz ? 擬靜力加載作動器的工作頻率：≤ 5Hz ? 作動器行程： 動態(tài)作動器： 150mm， 擬靜力 /擬動力加載 作動器： 300mm ? 作動器位移分辨率： 3) 液壓系統(tǒng) 液壓 系統(tǒng) 中，擬動 力加載的部分 采用 流量為 100L/min 的恒壓變量泵， 500 噸長柱試驗機采用流量為 20L/min 的負載適應液壓系統(tǒng)， 兩 者共用電機啟動柜、油 箱 、冷卻系統(tǒng)、循環(huán)過濾系統(tǒng) 、管路系統(tǒng) ，但有各自獨立的 控制閥組、 閥臺和控制器。 10) 位移測量分辨率： 11) 活塞最大移動速度：大于 50mm/min 12) 加載控制方式：位移、試驗力的任意步長梯級加載自動控制。 軟件采用虛擬儀器技術，實現(xiàn)了全屏幕模擬數(shù)碼管顯示和完善的人機交互技術，所有的操作均可以通過鼠標完成。 ? 只需添加簡單的附件，就可以完成增加軸力后的梁的反復彎曲試驗。 頂級的長柱試驗機是大型多功能結(jié)構(gòu)試驗系統(tǒng)，該型試驗機功能強大，不僅可以完成普通長柱試驗機所能完成的 所有試驗，而且具有平面內(nèi)多通道跟動加載功能，同時具有非常高的主機剛度，可以完成幾乎所有大型結(jié)構(gòu)的平面或三維空間內(nèi)的同步或異步加載試驗。 圖 4. 建好反力槽道和行車后，預計剩余 30 萬左右的資金，可以添置方案一中所描述的結(jié)構(gòu)工程教學試驗系統(tǒng)，所需費用： 24 萬元（包括運輸與安裝調(diào)試費） 5. 明年的資金下來以后，可以按照下面附錄的結(jié)構(gòu)實驗室總體建設方案，添置實驗設備。 ? 將來可以擴展為多通道多作動器結(jié)構(gòu)試驗系統(tǒng)。多套框架組合，可以完成復雜的科研試驗。 ? 每組加載框架配備兩個試樣支座、一根分配梁以及保護裝置 ? 每套系統(tǒng)配一臺揚州 泰司公司生產(chǎn)的 TS3860 型 24 點靜態(tài)應變儀 3). 鋼桁架靜載荷實驗系統(tǒng)。 結(jié)構(gòu)實驗室建設方案 1 1. 方案的設計原則 本方案的設計原則： 沒有固定的結(jié)構(gòu)實驗室或者說有結(jié)構(gòu)實驗室重建的計劃 ， 目前又需要購置設備應付教學與科研試驗。 結(jié)構(gòu)實驗 室建設 方案 您好！ 根據(jù)您的要求，我給您做了結(jié)構(gòu)實驗室分期建設的方案，供參考。以后你們就可以參考這個計劃，進行設備的招投標采購。 ? 單向油壓千斤頂輸出壓力為 10 噸，行程 150mm。 圖 7. 上海大學結(jié)構(gòu)教學實驗系統(tǒng)照片 圖 2． 結(jié)構(gòu)工程擬靜力加載系統(tǒng) 本部分主要用于結(jié)構(gòu)工程科研試驗，也可以用于教學演示試驗，具有電 液伺服自動控制擬靜力 /擬動力加載功能，可以完成梁、柱、節(jié)點、框架等典型結(jié)構(gòu)的科研或教學試驗。 ? 工控 PC 電液伺服自動控制 ? 自反力結(jié)構(gòu)，配有上下橫梁、彎曲支座等附件。如果現(xiàn)在的實驗室中沒有行車，由于行車的建設一般應該在土建時完成，如果土建時沒有考慮，后加的可能性不大， 這樣，就可以建設門式行車或人工移動的起吊龍門架，起吊力為 6 噸的門式行車的建設費用大約為 10 萬元。 500 噸多功能長柱 試驗機 多功能結(jié)構(gòu)試驗系統(tǒng)簡介 長柱試驗機是結(jié)構(gòu)實驗室的必備設備。 ? 不僅 可完成長柱的壓縮試驗 ，還可對結(jié)構(gòu)件試樣進行拉伸，從而測得結(jié)構(gòu)受力的滯回曲線 ? 試驗過程中，試樣除受力變形外，不會隨作動器運動， 試樣上的應變片連線也不會運動，保證了測試的可靠性。 控制器 和 PA201 測控卡 的外形如圖 5和圖 6。 1% 8) 作動器最大行程： 250mm 9) 位移測量方式：內(nèi)置式磁致伸縮位移傳感器測量。 承載橫梁 為提高框架剛度而特別設計的與反力槽道連接在一起的底座板 試樣 空間可調(diào)承載立柱 側(cè)向加載斜支撐 垂向加載電液伺服作動器 橫向向加載作動器 反力槽道 圖 7. 多通道擬動力加載系統(tǒng)示意圖 圖 8. 200kN 動態(tài)作動器 圖 9. 500kN 擬動力加載作動器 圖 10. 500kN 擬靜力加載作動器 作動器的主要技術指標如下： ? 最大試驗力： 1000kN 一臺， 500kN 兩臺， 200kN 一 臺 ? 試驗力測量范圍與精度： 2%100%FS, 示值的177。 ? 具有溫度過限、濾油器堵塞、液位過低等自動停機或報警功能； 4) 電控柜（包括液壓系統(tǒng)的啟動柜和試驗操作控制臺兩部分） ： a、 液壓系 統(tǒng)啟動柜用于 實現(xiàn)對 液壓 系統(tǒng)的電氣控制；配置于油源放置區(qū)， 用于控制油泵電機、循環(huán)冷卻系統(tǒng)的啟、停， 減少系統(tǒng)啟動對電網(wǎng)電壓的沖擊 。 200kN 疲勞作動器 圖 100kN 疲勞作動器 典型的多通道加載控制軟件界面如下圖： 本軟件包的作用是控制最多 8 個的作動器實現(xiàn)異步或同步協(xié)調(diào)加載試驗，用戶可以根據(jù)實驗要求隨時改變?nèi)魏我粋€作動器的位置、加載方式和保載時間，實現(xiàn)異步