【正文】 AY鋪管工藝 鋪管船：藍(lán)疆 總長(zhǎng)： 垂線間長(zhǎng)： 型寬： 型深： 設(shè)計(jì)吃水： 最大起重能力： 3,800Te 30m 甲板載重量： 6,000Te 甲板承載能力： 10Te/m^2 作業(yè)水深： 6m ~ 150m 鋪管形式： SLay 張緊器： 2 73Te 適合管徑： 4”~ 48” A/R絞車： 1 160Te 托管架： 2節(jié) 舷吊： 5臺(tái) /SWL： 30Te 船舶入級(jí)： ABS amp。 浮游法考慮因素較多，風(fēng)險(xiǎn)較大。 、圍堰 登陸拖拉 、登陸拖拉步驟 1 登陸拖拉 、登陸拖拉步驟 2 登陸拖拉 、登陸拖拉步驟 3 登陸拖拉 、登陸拖拉步驟 4 登陸拖拉 在完成海管的清管、試壓等預(yù)調(diào)試工作后，根據(jù)詳設(shè)要求對(duì)海管路由使用原土和塊石進(jìn)行人工回填，并將登陸點(diǎn)附近的場(chǎng)地恢復(fù)原貌。 實(shí)例 登陸拖拉 底拖法 +鋪管船法是我們使用平率最高的海管登陸施工方法。登陸點(diǎn)附近的建筑物如房屋、堤壩、道路、魚塘等都會(huì)影響到可用區(qū)域的面積。單擊此處編輯副標(biāo)題 海底管道總體施工流程 登陸拖拉 2 概 述 1 管道后挖溝 5 立管、膨脹彎安裝 4 平管鋪設(shè) 3 內(nèi) 容 深淺水的界定 海洋結(jié)構(gòu)物根據(jù)其作業(yè)水深分為淺水系統(tǒng)、深水系統(tǒng)、超深水系統(tǒng)，在海洋工程界具體定義這三類水深如下： 海洋工程界： 淺水：小于 300m(1’000ft) 深水：介于 300m3’000m(1’000ft10’000ft) 超深水：大于 3’000m(10’000ft) 此外，在海洋地理領(lǐng)域關(guān)于深淺水有如下劃分： 淺水：小于 180m(600ft) 深水：介于 180m3’600m(600ft12’000ft) 超深水：大于 3’600m(12’000ft) 概述 海上油氣田的組成 半陸半海模式 (水深 50m) 概述 A)海上平臺(tái) CEP/APP/WHP B)陸地終端 C)海底管道系統(tǒng) 外輸管道 平臺(tái)間管道 D) 海纜 海上油氣田的組成 深水油氣田 (水深 300m) 未來的趨勢(shì) 概述 海底管道分類 A)按輸送介質(zhì)分類： 原油管道、成品油管道、天然氣管道、注水管道、混輸管道 …… B)按管道結(jié)構(gòu)分類： 單層管、單層配重管、單層保溫配重管、雙層保溫管、雙層保溫配重管 …… C)按管道剛性分類： 剛性管道、柔性管道 D)按輸送介質(zhì)的相態(tài)分類： 單相管道、混輸管道 (兩相混輸、多相混輸 ) 兩相混輸：氣液、液液、氣固、液固 …… 多相混輸：油氣水混輸 …… 概述 海底管道的發(fā)展 ? 1954年，在墨西哥灣美國(guó)海域，Brown＆ Root海洋工程公司鋪設(shè)了世界第一條海底管道； ? 1973年，我國(guó)首次在山東黃島采用浮游法 (屬于拖曳鋪設(shè)形式 )鋪設(shè)了 3條 500米長(zhǎng)的從海上系泊裝臵至陸上的海底輸油管道； 概述 ? 1982年 2月，中國(guó)海洋石油總公司成立； ? 1985年，由渤海石油海上工程公司(安裝公司的前身 )在埕北油田采用浮游法成功鋪設(shè)了 1600米長(zhǎng)的鉆采平臺(tái)之間的海底輸油管道； ? 中國(guó)海洋石油總公司自成立至今，相繼在渤海、東海、南海開發(fā)大量海上油氣田 統(tǒng)計(jì)記錄 2022年的統(tǒng)計(jì) ? 世界鉆井記錄已進(jìn)入超深水，水深達(dá) 3,051 m (10,011 ft)，位于墨西哥灣美國(guó)海域 Chevron公司的 AC951，由 Transocean(越洋 )的DP鉆井船 Discoverer Deep Seas創(chuàng)造的； ? 世界最深的采油樹是位于墨西哥灣美國(guó)水域 Shell公司的 Silvertip – Perdido Spar，水深達(dá) 2,852 m (9,356 ft)； ? 世界最深且已投產(chǎn)的浮式生產(chǎn)系統(tǒng)是位于墨西哥灣美國(guó)水域Anadarko公司的半潛式平臺(tái) Independence Hub，水深達(dá) 2,414 m (7,920 ft)； ? 20222022年間， Saipem公司的 Saipem7000成功在黑海最深2200m的海域鋪設(shè)兩條 380km的海底管道 (24in)，這在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是世界最深的海底管道； ? 我國(guó)目前已開發(fā)的最深油氣田為流化 111油氣田，水深為 310m； ? 海工公司目前鋪設(shè)的最深海底管道位于南海文昌油田群，最大水深為 153m，不過不是自己的船鋪設(shè)的。 、登陸點(diǎn)場(chǎng)地情況 登陸拖拉 登陸點(diǎn)場(chǎng)地可用于施工區(qū)域的面積決定了是否可以在陸地布臵大型設(shè)備，以及是否可以在陸地進(jìn)行管道預(yù)制。 、環(huán)境和水文條件 登陸拖拉 根據(jù)當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期觀測(cè)的環(huán)境、水文資料，對(duì)施工期間的潮差、流向、流速、常風(fēng)向、風(fēng)力、降水及能見度情況進(jìn)行詳細(xì)分析，選擇適合當(dāng)?shù)丶爱?dāng)時(shí)環(huán)境、水文、氣象條件的海管登陸施工方案。圍堰一般可分為：土石圍堰、砼圍堰、鋼板樁圍堰、木籠圍堰、草土圍堰等，可根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧闲拗筛鞣N形式的土堰；在流速較大的水域可采用木板樁或鋼板樁圍堰。根據(jù)浮游時(shí)海管的狀態(tài)，浮游法可以分為水面浮游法和近水面浮游法。 CCS 建造年份：？ SLAY鋪管工藝 鋪管船：海洋石油 202 總長(zhǎng)： 型寬： 型深： 設(shè)計(jì)吃水： 最大起重能力： 1,200Te 33m 甲板載重量： 5,000Te 作業(yè)水深： 10m ~ 300m 鋪管形式： SLay 張緊器： 2 100Te 適合管徑： 4”~ 60” A/R絞車： 1 200Te 托管架： 2節(jié) 舷吊：無 船舶入級(jí)： ABS amp。 鋪管程序 起始鋪設(shè) 根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況合理選擇起始方式：拋起始錨或連接起始纜。 鋪管程序 臨時(shí)棄管 /回收 海管回收 步驟 3： 鋪管程序 步驟 3： ? 回收 A/R纜到一定張力； 臨時(shí)棄管 /回收 海管回收 步驟 4： 鋪管程序 步驟 4： ? 維持適當(dāng)張力緩慢退船 (依據(jù)計(jì)算報(bào)告 ) ； 臨時(shí)棄管 /回收 海管回收 步驟 5： 鋪管程序 步驟 5： ? 管頭過張緊器并到達(dá)適當(dāng)位臵后停船，張力轉(zhuǎn)換 ； 切封頭，進(jìn)行正常鋪設(shè)。 法蘭連接 整體立管 概述 立管、膨脹彎按照連接方式一般可以分為水下法蘭連接和整體立管連接，兩種連接方式的施工技術(shù)均已十分成熟。 海上施工 立管卡子安裝 立管安裝 甲板預(yù)制 立管起吊 立管就位 安裝完畢 立管安裝主要機(jī)具 立管安裝所需的工機(jī)具比較簡(jiǎn)單，主要有： ? 焊接、檢驗(yàn)、防腐設(shè)備； ? 空氣潛水設(shè)備； ? 鋼絲繩扣； ? 卡環(huán)； ? 吊帶； ? 手扳葫蘆； ? 撐桿及撐桿卡子； ? 尼龍繩； ? 立管卡子螺栓。34L平管端（調(diào)整后位置）立管端（調(diào)整前位置）立管端（調(diào)整后位置）調(diào)整前彎頭角度調(diào)整前彎頭角度調(diào)整前立管端法蘭面水平角432調(diào)整前平管端法蘭面水平角1調(diào)整后彎頭角度（設(shè)計(jì)彎頭角度）調(diào)整后彎頭角度（設(shè)計(jì)彎頭角度）439。 而這些問題的提前發(fā)現(xiàn) ， 可以有效減少船舶的待機(jī)時(shí)間 ， 并在施工中爭(zhēng)取主動(dòng) （ 如變更的申請(qǐng)與確認(rèn) ） 。 按照工作原理可分為鏈?zhǔn)健⒅鶢罱g吸式和盤狀銑削式。 船舶規(guī)范包括：總長(zhǎng)、型寬、型深、干舷高度、甲板載重、主鉤吊重等。 四 、后挖溝施工工藝 挖溝機(jī)下水后，憑借 GPS定位及聲納掃描，在吊機(jī)的配合下使挖溝機(jī)位于管線的正上方 1米左右，然后潛水員下水指揮吊機(jī)讓挖溝機(jī)下放到位