【正文】 操作：分析圖 431所示繼電器控制門鎖的電路和開鎖的工作原 理。 上述過程中，流過電動機電樞的電流方向相反，所以電動機旋轉(zhuǎn)方 向相反，帶動玻璃上升或下降。電動車窗升降系統(tǒng) 的電動機，廣泛采用的是永磁電動機。 2．汽車空調(diào)用鼓風電動機 鼓風電動機用于促使車內(nèi)冷氣、暖氣、除霜和通風的氣流流 動。圖 425所示為美國福特公司采用 的永磁式刮水電動機。刷架上裝有彈性較好的盤形彈簧。疊繞法，繞組的兩端 線頭分別接相鄰的兩個換向器銅片 (如圖 421所示 )。 勵磁繞組與電樞繞 組的接法有兩種：串聯(lián) 和既有串聯(lián)也有并聯(lián)的 復式接法 (如圖 419所 示 )， 復式接法可以在繞 組銅條截面尺寸相同的 情況下增大起動電流， 從而增大轉(zhuǎn)矩。端蓋分前、后兩個，前端蓋 由鋼板壓制而成，后端蓋由灰鑄鐵澆制而成，呈缺口杯狀。因其電動勢的方向恰與電樞線圈電流方向相 反，故稱反電動勢 ER。這樣在電源連 續(xù)對電動機供電時，其線圈就不停地按同一方向轉(zhuǎn)動。 從外特性曲線可看出，隨著負載即輸出電流的增加，發(fā)電機的 端電壓會很快下降，且轉(zhuǎn)速越高，下降的斜率越大。這個性能表明，交流發(fā)電機具有自動限制電 流的自我保護能力。據(jù)此繪制出交流發(fā)電機的輸出特性曲線，如圖 411 所示。 圖 410所示的實驗電路可用來測量交流發(fā)電機的輸出特性。交流發(fā)電機開始發(fā)電時，需由蓄電池供給勵 磁電流，此時為他勵。 當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，由于定子繞組與磁感線有相對的切割運動，所 以在三相繞組中產(chǎn)生頻率相同，幅值相等，相位互差 120。 第四部分為設計序號，按產(chǎn)品設計先后順序，以 1～ 2位阿拉伯 數(shù)字表示。 為了保證交流發(fā)電機在工作時不致因溫升過高而損壞，在交流發(fā)電 機轉(zhuǎn)子軸上裝有風扇； (用鋼板沖制而成或鋁合金壓鑄而成 )，后端 蓋上有進風口，前端蓋上有出風口，當轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)時，風扇也一起 旋轉(zhuǎn)使空氣高速流經(jīng)發(fā)電機內(nèi)部對發(fā)電機進行強制冷卻。交流發(fā)電機整 流二極管有正極管和負極管之分， 引出線為二極管正極的稱為正極 管，引出線為二極管負極的稱為負 極管。由于車用發(fā)電機 定子繞組均采用單層繞法，即一個定子槽中只放一個有效邊，所以，三個線 圈 6個有效邊共需 6個槽。定子鐵心一般由相互絕緣且內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成，定子繞組為三相對稱繞組，安裝在定子鐵心的槽內(nèi)。它主要由轉(zhuǎn) 子、定子、前后端蓋、風扇、整流器、元件板等組成。 磁場旋轉(zhuǎn)一圈，單匝導線上產(chǎn)生的正弦波為單相電流。 磁場再繼續(xù)旋轉(zhuǎn) 90。圖 4— 2說明了發(fā)電機 的基本工作原理。 第一節(jié) 交流發(fā)電機 一、發(fā)電機的基本工作原理 1．電磁感應定律 如果在導線和磁場之間存在相對運動，導線中就會產(chǎn)生電流， 這種現(xiàn)象稱為電磁感應。 (3)穿過磁場的導線數(shù)量。由于磁場與導線的位置不斷變化，所以產(chǎn)生 的電流也是不斷變化的。磁場方向上下顛倒，如圖 4— 2(d)，在 N、 S極處 導線切割的磁感線最多，導線產(chǎn)生的電流為負 的最大值。這樣的發(fā)電機就稱為三相交流發(fā)電機，汽 車上的發(fā)電機都是三相交流發(fā)電機。勵磁繞組繞在鐵心上，鐵心壓裝在 兩塊之間的轉(zhuǎn)子軸上。 為了保證三相定子繞組能夠產(chǎn)生頻率和幅值相同、相位相差 120。而相鄰異性磁極中心線之間的距離稱為極距 y。 電刷總成由兩只電刷、電刷彈簧和電刷架組成，如圖 48所示。 2．交流發(fā)電機的型號 根據(jù) JBl54683《 汽車電氣產(chǎn)品型號編制方法 》 規(guī)定，國產(chǎn)汽車 交流發(fā)電機型號主要由下列五大部分絹成，即 第一部分為產(chǎn)品名稱代號。 三、汽車交流發(fā)電機的基本工作原理 1．交流發(fā)電機的發(fā)電原理 如圖 49所示是交流發(fā)電機的工作原理圖。即定子繞組的匝數(shù) 越多，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速越高，則繞組內(nèi)感應電動勢也越高。對于一般汽油發(fā)動機來說，其轉(zhuǎn)速變化為 1： 8，柴油機為 1： 5。調(diào)節(jié)電動機轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機電壓達到額定值，并記錄該轉(zhuǎn) 速 n1， n1即為空載轉(zhuǎn)速。 ②當轉(zhuǎn)速超過 n1時，發(fā)電機輸出電流 I將隨著轉(zhuǎn)速 n的升高和電 阻 R的減小而增大；當轉(zhuǎn)速等于 n2時，發(fā)電機輸出額定功率 (即額定 電流與額定電壓之積 )，故將轉(zhuǎn)速 n2稱為滿載轉(zhuǎn)速。 即 I=0時， U=f(n)的函數(shù)關(guān)系，如圖 412所示。如圖 414所示為 直流電動機工作原理示意圖。的乘積，可用 下式表示： M=Cmn 因為反電動勢方向與電源電壓方向相反，因而在電動機工作時，其 電壓平衡方程式是 U= ER 2．勵磁繞組 勵磁繞組是由繞在極靴上的線圈構(gòu)成的電磁鐵 (圖 416)。 3．電樞 電樞由若干薄的、外圓帶槽的硅鋼片疊成的鐵心和電樞繞組組 成。此種繞法，電樞轉(zhuǎn)到某一位置時，因為某些繞組兩端線 頭接到同極性電刷上，會造成一些繞組沒有電流。 四、汽車電器中幾種典型直流電動機 直流電動機除了轉(zhuǎn)子、定子雙線圈結(jié)構(gòu)外，還有由永磁鐵構(gòu)成 定子的永磁直流電動機，簡稱為永磁電動機。其工作原理如圖 426所示。 鼓風電動機的工作原理： 當鼓風電動機開關(guān)置于低速 (Low)、中 速 1(Medl)、中速 2(Med2)或高速擋 (High)時，電路中所串聯(lián)的電阻 值越來越小。 現(xiàn)以左后門窗為例說明其工作原理。 4．電動門鎖電動機 中央控制門鎖系統(tǒng)具有鑰匙聯(lián)動鎖門和開門功能，通過右前或 左前門上的鑰匙可以同時關(guān)閉或打開所有車鎖。 二、實訓器材 汽車交流發(fā)電機，萬用表，維修工具。 (3)將轉(zhuǎn)子夾緊在臺虎鉗上，拆下帶輪緊固螺母，見圖 434，再 依次取下帶輪、風扇、半圓鍵、定位套。 (8)零部件的清洗。裝復后用萬用表電阻擋測量 “ B”接 線柱與端蓋問電阻應為無窮大。 應注意使前后端蓋上發(fā)電機 安裝掛腳位置恰當 (符合拆解標記 )。 課后實習二 起動用直流電動機的測量與拆解 一、主要內(nèi)容及目的 1．掌握起動機的拆裝順序。 (5)用專用工具拆下止推座圈，取下驅(qū)動齒輪、單向離合器。 ①搭鐵檢驗： 用附件 F6一根，一端插入插座 33，一端接電樞 軸，另一根附件 F6一端插入插座 34，一端接至整流子銅片，如有搭 鐵，指示燈 25即亮，可標出搭鐵的整流子銅片。 ⑥使用萬用表對電樞繞組斷路的檢查： 用電阻 R 1擋，將兩個 表筆分別接觸換向器相鄰的銅片，電路同圖 4— 44，測量每相鄰兩換 向片間是否相通，如萬用表指針指示 “ 0”，說明電樞繞組無斷路故 障，若萬用表指針在某處不擺動，即電阻值為無窮大，說明此處有 斷路故障，應更換電樞