【正文】 生產(chǎn)基地，并成功進入了汽車整車制造領(lǐng)域，形成汽車整車、汽車零部件、機械裝備等 3 大產(chǎn)業(yè)并舉，成為在國內(nèi)外擁有 4 個生產(chǎn)基地，9 家子公司的大型企業(yè)集團。這其中自然有社會上不良風(fēng)氣的影響，但培訓(xùn)機構(gòu)的教育不足也是重要原因。這其中既有教材和教具老化的問題，也有課程設(shè)置落后的問題。就如何獲得當(dāng)前工作這一問題，以從技工學(xué)校畢業(yè)后直接由學(xué)校來提供就業(yè)機會的為大多數(shù)方式（約占到了37%）；其他渠道如：從社會上的就業(yè)服務(wù)機構(gòu)獲取、家人朋友關(guān)系介紹等也占有了一定比例（兩項總共占 37%）；而從廣告、招聘方式來獲得工作的占有較少比例。 據(jù)北京現(xiàn)代汽車有限公司人力資源科趙耀平科長介紹，北京現(xiàn)代之所以能創(chuàng)造出這樣令人矚目的成績，與政府的大力支持和工人的拼搏密不可分，而從韓國合資伙伴那里學(xué)到的嚴(yán)肅認(rèn)真的工作精神也十分重要。參加法律培訓(xùn)的人員應(yīng)占總體培訓(xùn)人員數(shù)量的 75%。 為切實提高專業(yè)管理人員業(yè)務(wù)能力，上汽 培訓(xùn)中心與集團技術(shù)質(zhì)量部、規(guī)劃部、財務(wù)部、人力資源部等部門合作開展專業(yè)管理人員的專題培訓(xùn)。 案例：上海汽車工業(yè)（集團）總公司的職工教育和培訓(xùn) 上汽集團的培訓(xùn)工作是圍 繞著集團發(fā)展戰(zhàn)略和工作目標(biāo)、重點抓好高級經(jīng)營管理人才、高級技術(shù)開發(fā)人才和高級技能人才的培訓(xùn)。 6Q 綠帶人員培訓(xùn) 公司分批分次對有關(guān)單位 198 名人員進行 164 學(xué)時的 6Q 地帶知識培訓(xùn)，使相關(guān)人員掌握質(zhì)量管理工具的使用和 SPC 統(tǒng)計分析方法，為公司更好的運行 6Q 管理，實施 6Q 各類項目打下堅定基礎(chǔ)。但是，哈飛集團立足于自力更生、自主開發(fā)，闖出了一條獨特的發(fā)展道路，而其職工教育培訓(xùn)體系也進行得有聲有色。 開展名師帶高徒活動，加速青年技工的培養(yǎng) 為了讓年輕員工掌握和繼承高技能人才的一技之長和 “ 絕活 ” ，開展 簽訂師徒合同、名師帶高徒活動，作為培養(yǎng)高技能人才的重要形式。 進行崗位合并，培養(yǎng)復(fù)合型技能人才 為解決設(shè)備維修崗位按電工、鉗工單一工種設(shè)置而造成分工過細(xì)、人員技能單一等問題，一汽將在設(shè)備維修崗位推行電鉗一體化作業(yè)，以提升員工的復(fù)合技能，優(yōu)化設(shè)備維修隊伍。 2022 年，已全面完成所有復(fù)雜技術(shù)工種的第一輪職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)與鑒定工作。一專多能、身兼數(shù)職的人才將是企業(yè)未來發(fā)展所最受歡迎的。 第四，選送優(yōu)秀產(chǎn)品研發(fā)人員到國外進行產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)設(shè)計。 對生產(chǎn)操作人員進行技能提升和技能拓展培訓(xùn)，使其熟練掌握本崗位操作技能，并通過培訓(xùn)成為一專多能或 ‘ 全線通 ’ 的復(fù)合型員工。共培訓(xùn) 260 人。 對管理人員重點進行先進的管理理念、現(xiàn)代管理方法和專業(yè)管理技能培訓(xùn)。主要培訓(xùn)項目有： 高級經(jīng)理培訓(xùn) 目標(biāo)在于培養(yǎng)職業(yè)化企業(yè)家，根據(jù)企業(yè)發(fā)展要求和職位的要求，建立共性化培訓(xùn)平臺，明確培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，制定出滾動培訓(xùn)計劃，進行自助式培訓(xùn)，有 400 余人參加培訓(xùn)；在符合企業(yè)發(fā)展要求的同時，根據(jù)個人培 訓(xùn)需求，開展了差別化、個性化的培訓(xùn)。改革開放后興建的合資企業(yè)，其合作者基本都是具有很強實力的跨國公司，在員工職業(yè)發(fā)展方面有一套完整的體系，合資的過程其實也就是學(xué)習(xí)和引進國際先進的員工教育培訓(xùn)體制的過程。 制定各專業(yè)領(lǐng)域的具體培訓(xùn)實施方案，從知識體系、專業(yè)技能、標(biāo)志性工作成果三方面開展培訓(xùn)、培養(yǎng)及評價。 工程技術(shù)人員培訓(xùn) 以聯(lián)合設(shè)計為主要渠道，選派 300 多名工程技術(shù)人員到德國、意大利、奧地利、英國、日本等有關(guān)科研部門和企業(yè)進行產(chǎn)品的聯(lián)合開發(fā)設(shè)計，同時聘請國外專家、學(xué)者到一汽講學(xué)和技術(shù)咨詢，學(xué)習(xí)國外設(shè)計思想和設(shè)計方法，鍛煉培養(yǎng)工程技術(shù)人員隊伍。 通過對班組長進行現(xiàn)場 5S 管理、目視管理、浪費識別、持續(xù)改進活動的培訓(xùn)和對實際工作問題的解刨分析，使其了解掌握班組管理的方法技巧。如利用教育培訓(xùn)中心，舉辦各種培訓(xùn)班、研討班、專題講座，進行集中培訓(xùn)；發(fā)揮各子公司的作用， 通過崗位交流、職務(wù)代理、參與項目攻關(guān)、關(guān)鍵事件鍛煉等開展崗位技能培訓(xùn)；利用一汽有線電視的網(wǎng)絡(luò)開展遠(yuǎn)程電視培訓(xùn)。 案例：第一汽車集團對技能型人才的培養(yǎng)規(guī)劃 針對本課題中有關(guān)人力資源建設(shè)和技能型人才培養(yǎng)的問題，一汽集團人力資源部馮曉東部長作出了系統(tǒng)而精練的回答： 一汽的高技能人才培養(yǎng)戰(zhàn)略 把高技能人才培養(yǎng)作為二次人才開發(fā)，建設(shè)一支以 800 名技能超群的高級操作人才為龍頭的 8000 人操作崗位核心人才隊伍，利用 5 年時間培養(yǎng)一批具有較高專業(yè)技術(shù)理論水平和精湛操作技藝、能解決集團 公司重大技術(shù)難題的能工巧匠和知識型工人。 一汽在 “ 后過渡期 ” 內(nèi)，能否從容地步入國際化經(jīng)營，越來越取決于員工素質(zhì)的提高。 1997 年開始，改為崗位技能大賽。目前，已有 2400 多人參加了電鉗一體化培訓(xùn)，其中 1490 人通過了職業(yè)技能鑒定。通過師徒日記、現(xiàn)場演示、定期交流經(jīng)驗等辦法來鞏固學(xué)習(xí)效果。 MBA 班和汽車碩 士班學(xué)習(xí) 為進一步提高哈飛汽車經(jīng)營管理高級人才和汽車工程專業(yè)人才的培養(yǎng)，哈飛集團與相關(guān)高等學(xué)府組織 MBA 班和汽車工程碩士班，近 30 人參加了相應(yīng)的學(xué)習(xí)。通過培訓(xùn)和考核，使哈飛汽車設(shè)計人員對產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)技術(shù)加深了理解，增長了知識。 第一步，加強各類人才的培養(yǎng)力度 加強領(lǐng)導(dǎo)干部和青年后備干部的培訓(xùn) 上汽集團充分發(fā)揮上汽黨校的作用，組織領(lǐng)導(dǎo)干部進行相關(guān)法律法規(guī)、精益生產(chǎn)、全球化采購、績效管理、薪酬體系設(shè)計、創(chuàng)新管理等內(nèi)容的培訓(xùn)，共有 856人參加 培訓(xùn)。組織了：數(shù)控機床維修、維修電工、 AutoCAD、UG 等四個工種和專業(yè)技術(shù)比賽，同時篩選了選手參加了上海市職工技能大賽。引進精品課程，例如 ‘ 精益 6Q’ 等，同時注重加強師資隊伍和課程框架的建設(shè)工作。 盡管沒有制度規(guī)定，但是韓國員工總是自覺地早來晚走， 每日工作時間基本在十小時以上。值得重視的是，職工認(rèn)為通過課程培訓(xùn)，加大了對本職工作的熱愛，專業(yè)技能熟練了、熱情度自然得到提升；同時，職工對素質(zhì)教育包括邏輯思維能力、自學(xué)能力等等，比以往更重視，強調(diào)了員工自身素質(zhì)的提高、增強會學(xué)習(xí)的能力，而不僅僅著眼于一對一的技能灌輸。其結(jié)果是學(xué)生實踐機會少，動手能力弱，而理論方面也并不扎實。對在崗人員，也開設(shè)了多種多樣的提高性培訓(xùn)，包括：工程碩士班、英語培訓(xùn)、管理培訓(xùn)，鼓勵員工不分崗位和職責(zé)，努力參與學(xué)習(xí)。每年新進入企業(yè)的員工，都要到獨具萬豐奧特特色的 “ 野馬訓(xùn)練營 ” 中接受訓(xùn)練。 職工們還提出，在接受培訓(xùn)學(xué)習(xí)的過程中，希望注重加強理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)過程，這樣可大大縮短對所學(xué)內(nèi)容的理解和消化時間。1996 年 11 月，改建為高級技工學(xué)校。 [專業(yè)設(shè)置 ]：開設(shè)專業(yè)有數(shù)控設(shè)備維修、數(shù)控技術(shù)、汽車技術(shù)、應(yīng)用電子技術(shù)、現(xiàn)代制造技術(shù)等 7 個高級工專業(yè)，機加工、汽車 駕駛與修理、鈑焊、電鉗、工模具鉗、鉗電、數(shù)控加工、微機應(yīng)用、電子電工等 10 余個中級工專業(yè)。這樣他就成為一個雙元制職業(yè)教育模式下的學(xué)生。 在教學(xué)計劃的安排上，體現(xiàn)以生產(chǎn)實習(xí)為主，著重操作技能培訓(xùn)和擴大技能培訓(xùn)范圍的原則，保證技能培訓(xùn)時間與德國相同，同時協(xié)調(diào)好理論教學(xué)的進度，使之與技能培訓(xùn)同步。 教師流失問題：學(xué)校地處鄂西北山區(qū)，較為偏僻，難以吸引優(yōu)秀外來教師，且自身培養(yǎng)的教師存在較為嚴(yán)重的流失現(xiàn)象。這從本質(zhì)上講體現(xiàn)了一種能力本位的教育思想。在這種制度的保證下，企業(yè)均把職業(yè)教育作為 “ 企業(yè)行為 ” 來看待，企業(yè)內(nèi)不僅有相應(yīng)的生產(chǎn)崗位供學(xué)生生產(chǎn)實踐，還有規(guī)范的培訓(xùn)車間供學(xué)生教學(xué)實踐：不僅有完整的培訓(xùn)規(guī)劃，還有充足的培訓(xùn)經(jīng)費；不僅有合格的培訓(xùn)教師和帶班師傅，還有相應(yīng)的進修措施，這一切均使雙元制的 “ 機制層面 ” 更為健全、更為完善，而使整個職教體系得以有效而順利的開展。但單個學(xué)校在信息獲取和分析上均沒有優(yōu)勢，如果能由政府建立共性技術(shù)研究機制，適時給職業(yè)技術(shù)學(xué)校以指導(dǎo)，既能為職業(yè)技術(shù)學(xué)校的發(fā)展提供導(dǎo)向，又可避免大量的各單個學(xué)校的重復(fù)性研究投入。 學(xué)校 B 的學(xué)生，本市就業(yè)率高達(dá) 99%，基本沒有人才流動到外省市的現(xiàn)象，專業(yè)對口率更是高達(dá) 95%以上。 和企業(yè)的合作關(guān)系面上，學(xué)校明確希望在提供實習(xí)機會方面進行合作，切實可行的方式比如有頂崗實習(xí)，即不需要占用生產(chǎn)線工時，同時實習(xí) 合格的學(xué)生企業(yè)可以作為招聘人選。 根據(jù)企業(yè)需求開發(fā)短期培訓(xùn)教學(xué)文件，使學(xué)校培訓(xùn)人數(shù)迅速增長。 參加了全國職教師師資培訓(xùn)的人才交流活動，為提高全國職教師資水平的工作做出貢獻(xiàn)。經(jīng)過這一體制的綜合培養(yǎng)，后來躍進集團很多車間主任甚至分廠長都出自這個時期內(nèi)鍛煉的技術(shù)人員隊伍。 所謂 “ 雙元 ” ，是指實踐技能培訓(xùn)和在理論培養(yǎng)相結(jié)合。另一方面，隨著社會上各種職業(yè)技術(shù)學(xué)校的普遍興辦，企業(yè)招工來源增加，不必再完全依靠內(nèi)部培養(yǎng)。而真正能夠在生產(chǎn)現(xiàn)場解決高難度的技術(shù)問題的現(xiàn)場工程師，則需要既有高級技工的技能，又具備高水平的理論知識的人才。凡是與教育培訓(xùn)沾邊的部門都向這塊市場伸手，制訂了相互交叉甚至矛盾的管理辦