【正文】 0 年 B. 15 年 C. 20 年 D. 25 年 二、多項選擇題（本題共 5 個小題，每小題 2分 , 共 10 分） 16. 影響木材的強度的主要因素有（ ） A 含水率 B 溫度 C 荷載作用時間 D 木材本身的缺陷 17. 房間中窗的大小直接影響到室內(nèi)照度是否足夠，窗的位置關(guān)系到（ ）。 A. 水運、海運及空運 B. 道路、鐵路及橋梁 C. 通道、交通用具及動力 D. 隧道、橋梁、鐵路及公路 8. 道路的設(shè)計標(biāo)高低于整個自然地面，需全部挖土形成路基的是（ ）。居住區(qū)道路，是指居住區(qū)內(nèi)部街坊與街坊之 間和街坊內(nèi)部的道路；風(fēng)景區(qū)道路，是供游人游覽運輸用的道路；自行車 專 用道，是專門供自行車行駛的道路?？焖俾返膶ο蜍囆械乐g應(yīng)設(shè)中間分車帶，進出口應(yīng)采用全控制或部分控制。（ 4 分） 片筏基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼗休d力低，而上部結(jié)構(gòu)傳來的 荷載很大，獨立基礎(chǔ)不能提供足夠的底面積時，可采用片筏基礎(chǔ)。比如，梁板結(jié)構(gòu)體系、混合結(jié)構(gòu)體系、框架結(jié)構(gòu)體系、排架 結(jié)構(gòu)體系、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系 … 。結(jié)構(gòu)一般不受損壞或不需要修理仍可繼續(xù)使用。 28. 地下工程： 在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程，可稱為地下工程。 （ ） 四、名詞解釋（本題共 5 小題，每小題 3分，共 15分） 26. 散水 27. 道路視距 28. 地下工程 29. 沉井 30. 錯層 五、簡答題（本題共 3 小題，每小題 5 分 , 共 15 分） 31. 工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計的三個基本要求是什么？簡要解釋其含義。 A. 國際機場 B. 國內(nèi)機場 C. 干線機場 D. 支線機場 18. 下列關(guān)于機場航站樓建設(shè)的位置，說法正確 的包括（ ）。 A. 通過車輛數(shù) B. 吞吐量 C. 通行能力 D. 通行量 13. 下列關(guān)于高速鐵路模式的說法哪一種是錯誤的（ ）。 A. B. ％ C. D. ％ 5. 將建筑物從屋頂、墻面、樓層、基礎(chǔ)等構(gòu)件全部斷開，即使建筑物的相鄰部位也互不牽制，從而避免建筑物開裂的是（ ）。 A. 推拉門 B. 轉(zhuǎn)門 C. 折疊門 D. 平開門 4. 上 面圖形中建筑的平面利用系數(shù)為（ ）。 A. 柔性的簡支梁 B. 剛性的簡支梁 C. 柔性的懸臂梁 D. 剛性的懸臂梁 ，一條道路在單位時間內(nèi)可通過的車輛數(shù)，稱為道路（ ）。 A. 工程材料從天然材料逐步發(fā)展使用人工材料 B. 城市建設(shè)立體化 C. 交通運輸高速化 D. 土木工程功能化 17. 機場主要分為（ ）類型。 （ ） ，它是地基的主要組成部分。 27. 道路視距： 為保證行車安全，駕駛員應(yīng)能看到行車路線上前方一定距離的道路，以便在發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來車時，及時采取停車、避讓、錯車或超車等措施，道路視距是指在完成這些操作過程 中所必須的最短時間里汽車的行駛路程。 （ 2 分） 小震不壞：當(dāng)遭受低于本地區(qū)設(shè)防烈度的多遇地震作用下，結(jié)構(gòu)處于正常使用階段，材料受力處于彈性階段。由受力構(gòu)件組成的受力系統(tǒng)（即建筑物的承重系統(tǒng)）被稱為建 筑物的結(jié)構(gòu)體系。獨立基礎(chǔ)的構(gòu)造方法和條形基礎(chǔ)類似。（ 2 分） ① 快速路是為流暢地處理城市大量交通而建設(shè)的道路，它是為城市中大量的、長距離的、快速交通服務(wù)的。 另外，還有居住區(qū)道路、風(fēng)景區(qū)道路及自行車專用道等等。 A. 由縱向、橫向的鋼筋混凝土墻所組成的結(jié)構(gòu)為承重墻結(jié)構(gòu) B. 用鋼筋混凝土墻或密柱框架圍成側(cè)向剛度很大的結(jié)構(gòu)為框支剪力墻結(jié)構(gòu) C. 在框架縱、橫方向的適當(dāng)位置，在柱與柱之間設(shè)置幾道鋼筋混凝土墻體的結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu) D. 由梁、柱剛性連接組成的結(jié)構(gòu)為筒體結(jié)構(gòu) 7. 交通系統(tǒng)主要由（ ）組成 。 A. 橋墩、橋臺、基礎(chǔ) B. 橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩、基礎(chǔ) C. 橋臺、錨錠、基礎(chǔ) D. 橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩、橋臺、基礎(chǔ) （ ）。 （ ） 23. 柔性路面和剛性路面的路面材料不同，但二者的受力原理基本相同。 27. 斜拉橋： 由斜拉索、塔柱和主梁所組成，是一種高次超靜定的組合結(jié)構(gòu)體系。 答： 當(dāng)建筑物面積較大、長度較長時，或 在建筑物高差較大的部位，由于溫度變化、地基沉陷及地震影響，結(jié)構(gòu)內(nèi)部將產(chǎn)生附加的變形和應(yīng)力，使建筑物產(chǎn)生裂縫，甚至破壞。因此，在通常情況下，在勒腳部位將墻體加厚，或用堅固材料來砌筑這部分墻體，如石塊、天然石板、人造板貼面等?？蚣芙Y(jié)構(gòu)多采用鋼筋混凝土建造，一般適用于 10 層以下、以及 10 層左右的房屋結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛度大，適宜做較高的高層建筑，但由于剪力墻位置的約束，使得建筑 內(nèi)部空間的劃分比較狹小，不利于形成開敞性的空間，因此較適宜用于賓館與住宅。 鋼結(jié)構(gòu)材 料強度高， 塑性 和 韌性 好，同時鋼結(jié)構(gòu)還具有材質(zhì)均勻，和力學(xué)計算的假定比較符合，以及制造簡便、施工周期短、質(zhì)量輕等的優(yōu)點，但是鋼結(jié)構(gòu)耐腐蝕性差，維修費用高，而且鋼結(jié)構(gòu)還具有耐熱不耐火等的缺點。 A. 最優(yōu)斷面 B. 水利最優(yōu)斷面 C. 設(shè)計斷面 D. 實用斷面 3. 24 層的房屋建筑屬于（ ）建筑。 A. 簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋 B. 上承式橋、下承式橋、中承式橋 C. 梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜拉橋、組合體系橋 D. 桁架梁橋、實腹梁橋 、路塹路基面兩側(cè)的側(cè)溝外，因填挖而形成的斜坡面，稱為（ ）。 A. 快速道通常為雙向行車道，為城市大量、長距離及快速交通服務(wù) B. 快速路的進出口應(yīng)采用全控制或部分控制 C. 主干道是連接城市各主要部分的干道，是城市道路的骨架，以交通功能為主 D. 次干道是連接街坊的連接路，解決局部地區(qū)的交通，以服務(wù)功能為主 20. 在抗震設(shè)防地區(qū)，能夠減輕震害的建筑構(gòu)造措施主要包括（ ）。 32. 簡述土木工程的建設(shè)程序中的項目實施階段的過程及特點。 因此，地基是指受建筑物影響的那一部分土層，不包括不受建筑物影響的那一部分土層。（ 分） 32. 簡述土木工程的建設(shè)程序中的項目實施階段的過程及特點。竣工階段包括兩個步驟：竣工驗收和交付使用。 ③ 沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長度、筑路材料來源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價、工期、勞動力等情況及其對運營、施工、養(yǎng)護等方面的影響。（ 2 分） 建筑物四周與室外地面接近的部分墻體稱勒腳。（ 3 分）