【正文】 四、 研究方法、步驟和措施 通過調(diào)查、查閱資料，學(xué)習(xí)和掌握 汽車故障診斷儀種類、 基本組成、工作原理、故障診斷 使用 方法，通過現(xiàn)場 實習(xí)，觀察和收集 汽車 常見故障 的檢修 ，并對故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，有針對性地采取對應(yīng)的故障排除方法。只有準(zhǔn)確把握汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展方向，同時診斷設(shè)備研發(fā)技術(shù)人員與汽車維修技術(shù)人員的有機結(jié)合才可能創(chuàng)出優(yōu)秀的故障診斷設(shè)備和卓越的診斷思想，才可能將我國的汽車故障診斷技術(shù)推進(jìn)到當(dāng)代世界汽車故障診斷技術(shù)的前沿中去。 維修人員在對電控的原理、自診斷系統(tǒng)的原理、解碼器的原理有透徹的理解后，使用電腦檢測儀 ,維修人員可以快速、方便、準(zhǔn)確地定位故障 ,從而順利地排除故障。現(xiàn)在我國汽車故障診斷技術(shù)正處在從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變的重要關(guān)頭，其特征為汽車診斷技術(shù)從經(jīng)驗體系向科學(xué)體系的轉(zhuǎn) 變。 3）讀取發(fā)動機動態(tài)數(shù)據(jù)流 ： 通過儀器可讀出發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機冷卻液溫度、節(jié)氣門開度等隨時的動態(tài)變化。電源線余地測電源相連接，為故障診斷儀供電。解碼和示波都是很復(fù)雜的功能，對軟件和硬件的要求也有所不同，為了使各部分功能更加詳盡和全面，部分廠家已將兩種功能分開，做成兩個不同的產(chǎn)品。其分析過程是以診斷特征參數(shù)為基礎(chǔ)，采用數(shù)學(xué)方法處理信號，找出故障的內(nèi)在聯(lián)系，對系統(tǒng)的故障進(jìn)行定量分析 [3]。 1. 國外汽車診斷技術(shù) 國內(nèi)外 的發(fā)展?fàn)顩r （ 1）國內(nèi)發(fā)展： 20 世紀(jì) 40～ 50 年代，國外就研發(fā)了以故障診斷和性能調(diào)試為 主的單項檢測技術(shù)， 早期的檢測診斷設(shè)備是以機械結(jié)構(gòu)為主，單機人工操作；進(jìn)入 60年代后期，隨著機電一體化的產(chǎn)生，汽車故障診斷技術(shù)獲得了較大的發(fā)展，逐漸由單項檢測技術(shù)、聯(lián)線建站 ， 技術(shù)演變成為既能進(jìn)行維修診斷又能進(jìn)行安全環(huán)保檢測的綜合檢測技術(shù)； 70 年代初，出現(xiàn)了集檢測控制自動化、數(shù)據(jù)采集自動化、數(shù)據(jù)處理自動化、檢測結(jié)果自動打印等功能為一體的現(xiàn)代綜合故障檢測技術(shù) ， 使檢測效率獲得了極大的提高； 80 年代后期，隨著計算機技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，現(xiàn)代汽車中的 ECU(Electronic 3 Control Unit)集成了故障自診斷 系統(tǒng)，裝有 ECU 控制系統(tǒng)的汽車發(fā)動機，都具有故障自診斷系統(tǒng) [1]。 4．統(tǒng)一用 A4 紙，并裝訂單獨成冊，隨《畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書》等資料裝入文件袋中。 3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的格式成文，并直接書寫（或打?。┰诒鹃_題報告第一欄目內(nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于 10篇（不包 括辭典、手冊），其中至少應(yīng)包括 1 篇外文資料；對于重要的參考文獻(xiàn)應(yīng)附原件復(fù)印件，作為附件裝訂在開題報告的最后。其發(fā)展遠(yuǎn)景是自動尋找故障和實現(xiàn)診斷，提高診斷的準(zhǔn)確程度和以最小的勞動消耗實現(xiàn)高的可靠性。 （ 1） 故障分析方法的多樣化 故障分析是提高故障診斷水平的關(guān)鍵因素，它將多種理論應(yīng)用于故障診斷 實踐， 從而發(fā)展成為多種故障綜合分析的有效方法。目前市場上的通用故障診斷儀可分為 兩種，一種具有解碼和示波功能，另外一種則只有解碼功能。 接口電纜：是故障診斷儀與汽車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)、信息交流的通道，它與被測試的汽車的診斷座鏈接。 2）清除故障碼 ： 操作按鍵就可以實現(xiàn) 消除以前查過的故障 碼。 本文通過研究汽車故障診斷儀在現(xiàn)代汽車檢修中的應(yīng)用可知，我國的診斷技術(shù)起步較晚與國外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備有一定的差距，但隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國內(nèi)計算機、電子、汽車等高新技術(shù)的發(fā)展 ,我國故障檢測診斷技術(shù)得到了迅速發(fā)展。為了加強汽車安全運行和管理，各工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建立汽車檢測站和汽車檢測線，使汽車檢測制度化、規(guī)范化?，F(xiàn)在我 國的汽車故障診斷學(xué)科已經(jīng)起步，并正處在蓄勢待發(fā)的緊要關(guān)頭。 （ 5） 撰寫畢業(yè)論文（字?jǐn)?shù)不少于 1500