【正文】 原有構(gòu)造要求。 支架拆除時必須劃出安全區(qū)，設(shè)置警戒標志，配備現(xiàn)場監(jiān)護專職人員；應(yīng)急防范措施到位。 鋼鉸線應(yīng)在拉直條件下切斷，切斷前宜在切口兩端用鐵絲扎緊，不得 使用電弧焊切割。振動電機移動時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線而造成觸電事故。防止電擊、電燒傷、皮膚金屬化、電光眼、電烙印和機械性傷害等。電弧焊焊工要戴好防護面罩。 鋼筋加工現(xiàn)場要合理布置電焊機及其他鋼筋加工機械，線纜必須地埋或架設(shè)，嚴禁隨地明設(shè)，必須保證電纜絕緣性能良好，接頭處必須用絕緣膠布和防水膠布包好，減少接頭的長度，膠布必須與橡膠保護層連接，電焊機電源線不能超過 3米，二次線保證性能良好，嚴禁采用鋼筋連接。主線橋部分由于有部分支架位于現(xiàn)有瀝青路面上，該部分地基基本穩(wěn)定，按照圖紙設(shè)計要求，支架搭設(shè)后進行預壓，預壓重量為箱梁自重的 120%；重新進行地基處理部分（現(xiàn)有瀝青道路外側(cè)），由于地基相對原有瀝青道路不太穩(wěn)定，為盡量消除兩種地基的沉降差，考慮先對瀝青道路外側(cè)后處理的地基進行地基預壓，在進行系梁施工同時就進行地基處理，地基處理完成后立即開始進行地基預壓，盡可能延長預壓時間，預壓重量為箱梁自重的 100%，待支架搭設(shè)后再進行支架預壓，預壓重量為箱梁自重的 120%。 嚴禁在腳手架上堆放與施工無關(guān)的物料，以確保腳手架暢通和防止超載。嚴禁在支架基礎(chǔ)及鄰近處進行挖掘、爆破作業(yè)等。在 澆筑 砼過程中設(shè) 1～ 2人對支架和扣件進行觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。設(shè)置。 碗扣立桿外徑為φ48 鋼管，壁厚 3mm，支架橫向間距：翼板部位為 90cm，腹板部位為 60cm，中間部位為 90cm（墩頂 2m 范圍內(nèi)加密為 60cm） ；縱向間距：全部為 90cm，墩頂 2m 范圍內(nèi)加密為 60cm；縱橫桿排距 米。 （ 8）張拉時嚴禁在鋼絞線兩端站人。 （ 5）有梁體預應(yīng)力張拉，易造成機械傷害，屬重大危險源。每個新投入的人員在參加施工前都必須經(jīng)過安全教育后方能上崗施工，特殊工種必須持證上崗，并嚴格執(zhí)行其操作規(guī)程；各工作班組組長負責對班組成員進行安全教育，組織小組成員學習安全操作規(guī)程，對不遵守安全操作的行為進行制止與教育，每個月由專職安全員組織班組長進行1～ 2 次的安全學習與教育。 臨海高等級公路 226省 道 共線段 張圩互通標 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 江蘇省交通工程集團有限公司 2 （三）作業(yè)內(nèi)容 本標段共有現(xiàn)澆箱梁 41 聯(lián)，其中主線橋有現(xiàn)澆箱梁 10 聯(lián)，匝道橋有現(xiàn)澆箱梁31 聯(lián) 。 十一、 應(yīng)急措施 ....................................... 錯誤 !未定義書簽。 三、 安全管理組織機構(gòu) ................................. 錯誤 !未定義書簽。 六、 危險源識別 ....................................... 錯誤 !未定義書簽。 （一）編制依據(jù)如下 : 《中華人民共和 國安全生產(chǎn)法》 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ7695） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ/T F5020xx） 張圩互通招投標文件和設(shè)計圖紙 我單位對工程現(xiàn)場和工程周圍環(huán)境的考察情況 （二）本次安全專項方案的編制適用范圍為： 現(xiàn)澆箱梁 。配備 2 名吊車操作手、 14 名架子工、 30 名鋼筋工、20 名木工、 12 名水石工，另外投入 2 名專職安全員。建立安全崗位責任制，逐級 簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確分工，責任到人。 （ 3）現(xiàn)場施工人員必須佩帶安全帽，發(fā)現(xiàn)沒有佩帶安全帽進入施工場地的罰款并進行安全教育。為此 ,在支架搭設(shè)前需對地基進行必要的處理 ,以滿足施工需要 。 碗扣架用鋼管規(guī)格為Φ 48 3mm，鋼管壁厚需滿足要求。安裝時立網(wǎng)上的每個環(huán)扣必須穿入符合規(guī)定的纖維繩，系繩綁在支架上，連接牢固，立網(wǎng)邊緣與作業(yè)人員工作面緊貼密合，確保高空作業(yè)安全，施工形象整潔美觀。 支架施工安全技術(shù)措施 支架搭設(shè)人員必須是經(jīng)考核合格的架 子工，上崗人員應(yīng)定期體檢，合格者方可持證上崗。雨、雪后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施，并應(yīng)掃除積雪。 支架安全檢查、驗收措施 項目部專職安全員每天對支架的搭設(shè)施工進行安全檢 查，隨時掌握現(xiàn)場的安全動態(tài)，發(fā)現(xiàn)不符合搭設(shè)質(zhì)量和要求，責令整改返工。 壓重時，按照連續(xù)箱梁全斷面計算堆載高度，按橫斷面不同部位的自重布設(shè)，用吊車起吊砂袋，向箱梁底模上堆載。 鋼筋砂輪切割機使用前，必須檢查機械運轉(zhuǎn)是否正常，有否二級漏電保護、防護罩必須齊全；切割機后方不得堆放易燃物品，防止切割產(chǎn)生的火花導致火災(zāi)事故。 1鋼筋骨架運輸和吊裝過程中 ,保證起重機械檢驗合格，有檢驗報告、操作人員持證上崗，并進行試吊，建立記錄，并做好起重機的維護保養(yǎng)、檢查工作，建立有關(guān)記錄，起吊時注意空中電纜。若有探頭板必須綁扎搭好， 腳手架上的釘子等障礙物必須清除干凈。錨、夾具使用前進行外觀、硬度和靜載錨固性能檢查，并符合現(xiàn)行國家標準《預應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器》的規(guī)定。預應(yīng)力張拉時必須嚴格按設(shè)計要求的強度和彈模及齡期指標執(zhí)行，絕不能為了趕工期而提前張拉。拆除前應(yīng)清理支架上的器具及多余的材料和雜物。拆除支架要統(tǒng)一指揮，上下協(xié)調(diào)。遇到大 風天氣，提前做好現(xiàn)場避風工作。 （二）、安全生產(chǎn)獎罰規(guī)定 明確責任，嚴格對各單位進行考核。要堅持領(lǐng)導和群眾相結(jié)合、普遍檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合、檢查與整改相結(jié)合的原則，做到制度化、經(jīng)常化。 經(jīng)常組織職工學習安全技術(shù)規(guī)程和安全施工管理制度。 現(xiàn)場 電工 必須持證上崗 ,應(yīng)嚴格按照方案要求實施 ,禁止想當然或憑經(jīng)驗減小線纜線徑 ,否則會對施工現(xiàn)場的臨時用電安全及生產(chǎn)產(chǎn)生不良影響。 培訓的主要 內(nèi)容為： 應(yīng)急救援 組長：程彬 聯(lián)系方式：15996155697 報警、聯(lián)絡(luò) ： 張海恬 聯(lián)系方式： 13515244550 物資救援、消防滅火： 錢善勇 聯(lián)系方式： 18305232366 傷員營救： 周登建 聯(lián)系方式： 18762575098 后勤保障： 朱建國 聯(lián)系方式： 18360690980 保護現(xiàn)場： 陳建文 聯(lián)系方式： 13852348787 事故應(yīng)響應(yīng)有關(guān)班組： 王大文187511148587 副組長： 陳江華 聯(lián)系方式： 18651306833 臨海高等級公路 226省 道 共線段 張圩互通標 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 江蘇省交通工程集團有限公司 21 A、應(yīng)急設(shè)備的使用； B、施工安全防護、作業(yè)區(qū)內(nèi)安全警示設(shè)置、個人的防護措施施工用電常識、在建工程的交通安全、大型機械的安全使用； C、對危險源的突顯特性辯識； D、事故報警； E、緊急情況下人員的安全疏散； F、現(xiàn)場搶救的基本知識。 （ 五 ）、現(xiàn)場應(yīng)急處置措施 根據(jù) 現(xiàn)澆箱梁 的 施工 特點，工地現(xiàn)場可能發(fā)生的安全事故有： 起重傷害 、 機械臨海高等級公路 226省 道 共線段 張圩互通標 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 江蘇省交通工程集團有限公司 22 傷害 、 觸電事故 、坍塌 事故 、高空墜落 等，我部針對以上可能發(fā)生的安全事故制定以下的應(yīng)急處置措施。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約 20度，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。 ②事故發(fā)生后現(xiàn)場應(yīng)急救援預案領(lǐng)導小組應(yīng)立即采取對傷員的急救或根據(jù)情況送往醫(yī)院救治。根據(jù)傷員所傷部位采取正確救護手段，骨折傷員盡量避免挪動。 ③ 傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要采取臨時固定措