【正文】 (資料來源： APA) 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo) 瀝青結(jié)合料等級選用 低溫性能較面層降一級 1 0 0 1 7 5 m m 聯(lián)結(jié)層高性能PG 結(jié)合料 高質(zhì)量HM A或 OG FC 4 0 75 mm 表 面層高溫性能同上低溫性能較面層降一級 柔性抗疲勞材料7 5 1 0 0 m m H M A 基層高溫性能根據(jù)氣候和深度確定高模量抗車轍H M A路面基礎(chǔ)溫度(資料來源： APA) 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo) 瀝青混合料磨耗層 ? 厚度 40－ 75mm ? 受力特點(diǎn) ? 高受力復(fù)合區(qū)域，是各種損壞最易發(fā)生的區(qū)域 ? 要求 ? 抗車轍、表面開裂，良好的抗滑性能，減少水濺、水漂，降低路面噪音功能 ? 設(shè)計(jì)壽命 10年 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo) 瀝青混合料磨耗層 ? 混合料類型 ? 考慮選擇 SMA， Superpave密級配混合料或者OGFC ? 對城市重交通，可選擇 SMA ? 對中輕交通，可選擇 Superpave ? 性能檢測 ? 性能試驗(yàn)（抗水損、抗磨耗、高溫 車轍 等） 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo) 瀝青混合料中間層 ? 厚度 100－ 175mm ? 受力特點(diǎn) ? 荷載穩(wěn)定發(fā)展和擴(kuò)散的區(qū)域，易發(fā)生車轍區(qū)域 ? 要求 ? 提供傳荷和承重性能，應(yīng)防止車轍，具有良好的穩(wěn)定、耐久性能。e 厚度要求： 200mm ? 永久性變形 控制點(diǎn)位置： 路基頂面 控制標(biāo)準(zhǔn)：壓應(yīng)變 200181。 ? 再如 德國 漢堡高速公路都承受著非常重的交通量，結(jié)構(gòu)為 35mm澆注瀝青砼面層 +265mm瀝青砼基層+150mm級配砂礫 +防凍層 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo) 歐洲使用情況簡介 ? 法國 巴黎 Peripherique道路雙向交通量 202100輛 /d，重載貨車占 10％，年標(biāo)準(zhǔn)軸次 1千萬。調(diào)查發(fā)現(xiàn)路面維修很少，路表行車道處產(chǎn)生了縱向疲勞開裂，且車轍深度達(dá)到 25mm以上。實(shí)踐表明，正確的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制和適當(dāng)?shù)木S修，瀝青路面一定能夠使用很長時(shí)間。弗羅里達(dá)大學(xué)等對此展開了大量理論和現(xiàn)場調(diào)查研究，并取得了一定成果 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo) 表面開裂 原因 ? 卡車輪胎引起的橫向應(yīng)力過大（ 導(dǎo)致輪跡帶出現(xiàn)自上而下縱向裂縫） ? 溫度應(yīng)力 （出現(xiàn)較高的溫度應(yīng)力臨界狀態(tài)時(shí)間較短，如冬天一般是晚上出現(xiàn)） ? 鋪筑設(shè)備 （伊利諾伊州運(yùn)輸部門研究人員發(fā)現(xiàn)） 開裂 (從表面開始 ) 軸 載 表面開裂 TRL 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo) 新澤西 I287 表面開裂 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo) 150 mm 50 mm 華盛頓 瀝青路面 TopDown開裂 150 mm 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo) M3 2 TRL 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo) ? 抗車轍面層 ? 車轍出現(xiàn)在瀝青上面層 ?FullScale Tracks 187。 ? 設(shè)計(jì)控制指標(biāo)： ? 疲勞： 將 HMA層底水平拉應(yīng)變 70με或 125με作為破壞臨界值 ? 車轍：路基頂垂直應(yīng)變?yōu)?200με 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo) 試驗(yàn)路設(shè)計(jì) ? 兩套材料性能及破壞標(biāo)準(zhǔn)： ? 土基模量 48MPa，疲勞破壞臨界值是 70με（較為保守的標(biāo)準(zhǔn)）， HMA層設(shè)計(jì)厚度為 508mm ? 土基模量 103MPa，疲勞破壞臨界值是 125με， HMA層設(shè)計(jì)厚度為 380mm 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo) 試驗(yàn)路路面結(jié)構(gòu) 石灰穩(wěn)定土 石灰穩(wěn)定土 石灰穩(wěn)定土 普通路基 HMA底層用改性瀝青 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo) 結(jié)論 ? 路面的壽命在 50年或以上 自下而上進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，強(qiáng)調(diào)各層設(shè)計(jì)是根據(jù)該層的功能選取控制指標(biāo)、選擇材料和確定厚度的 高強(qiáng)、穩(wěn)定和堅(jiān)固的基礎(chǔ)對于永久性路面是必不可少的 疲勞壽命待定 ? 路表可修復(fù) ? 高抗車轍能力 ? 可根據(jù)不同應(yīng)用要求調(diào)整 ? 持久、平坦且行駛安全 ? 環(huán)境破壞小 ? 避免進(jìn)行昂貴的改造工作 長沙理工大學(xué) 張起森 教授 博導(dǎo)