北航可靠性—事件樹(shù)分析(更新版)
【正文】 C 0 停產(chǎn) 2 小時(shí)，并損壞價(jià)值 1000 元的設(shè)備 C 1 停產(chǎn) 24 小時(shí)，并損壞價(jià)值 15000 元的設(shè)備 C 2 停產(chǎn) 1 個(gè)月，并損失價(jià)值 106元的財(cái)產(chǎn) C 3 無(wú)限期停產(chǎn)，并損失價(jià)值 107元的財(cái)產(chǎn) C 4 無(wú)限期停產(chǎn)，損失價(jià)值 107元的財(cái)產(chǎn)，并支付人員傷亡的撫恤金 3 107元 2021/6/15 22 電機(jī)過(guò)熱IE電機(jī)過(guò)電流電路過(guò)電流 熔斷器未斷路熔斷器故障接線(xiàn)故障電源故障電機(jī)故障++操作人員未能滅火T 1操作人員失誤B 1手動(dòng)滅火器故障B 2+廠(chǎng)消防隊(duì)未能滅火T 2消防隊(duì)員失誤D 0滅火器硬件故障D 2+滅火器控制故障D 1火災(zāi)警報(bào)器未響T 3火警控制故障E 1火警硬件故障E 2+2021/6/15 23 例 1 ? 有一泵和兩個(gè)串聯(lián)閥門(mén)組成的物料輸送系統(tǒng)（如本頁(yè)圖所示）。 仍以圖 1中的事件樹(shù)為例 ， 后果事件 IF1F2的發(fā)生概率為： P（ IF1F2） =P（ I） R CP(F2) ? P(IF1S2)=P(I) ? 事件樹(shù)的建造過(guò)程也是對(duì)系統(tǒng)的一個(gè)再認(rèn)識(shí)過(guò)程。 ?后續(xù)事件 —— 在初因事件發(fā)生后 ， 可能相繼發(fā)生的其他事件 ， 這些事件可能是系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)中所決定的某些備用設(shè)施或安全保證設(shè)施的啟用 ， 也可能是系統(tǒng)外部正?；蚍钦Ｊ录陌l(fā)生 。 2021/6/15 13 事件樹(shù)定量分析 ?確定初因事件的概率 ?確定后續(xù)事件及各后果事件的發(fā)生概率 ?評(píng)估各后果事件的風(fēng)險(xiǎn) 2021/6/15 14 簡(jiǎn)化計(jì)算后果事件的概率 初 因 事 件 I 系 統(tǒng) 1 正 常 S 1 系 統(tǒng) 2 正 常 S 2 事 件 序 列YYYYNNNI S 1 S 2I F 1 S 2I S 1 F 2I F 1 F 2? P(IS1S2)=P(I)P(F1) ? P(IF1F2)=P(I)R B 而 P（ F2/F1， I） 表示在初因事件 I發(fā)生 、 系統(tǒng) 1失效事件 （ F1） 也發(fā)生的條件下 ， 系統(tǒng) 2失效事件 (F2)發(fā)生的概率 。 2021/6/15 24 2021/6/15 25 例 2 ? 有一泵和兩個(gè)并聯(lián)閥門(mén)組成的物料輸送系統(tǒng)，圖中 A代表泵，閥門(mén) C是 閥門(mén) B的備用閥，只有當(dāng)閥門(mén) B失敗時(shí)，C才開(kāi)始工作。 2021/6/15 29 謝謝
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