道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)(更新版)
【正文】 小半徑700m。 表 13 相交道路資料 圖 11 平山路導(dǎo)線圖 圓曲線數(shù) 線路總長(zhǎng) 池塘 村莊 河流 農(nóng)田 方案一 2 7 較少 1 較多 方案二 2 7 較多 1 較少 序號(hào) 路線 坐標(biāo)（ X,Y） 道路等級(jí) 紅線 交叉角度 1 江東大道 主干路 60 83 2 未知 未知 未知 88 3 未知 未知 未知 85 4 徑十路 支路 25 83 6 平面線要素計(jì)算 圖 12 平曲線示意圖 根據(jù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)形，交點(diǎn)，起點(diǎn)，終點(diǎn)的坐標(biāo)如下： 表 14 控制點(diǎn)坐標(biāo) 控制點(diǎn) X Y QD JD1 JD2 ZD 交點(diǎn)間距計(jì)算 QDJD1: L1= 22 )21()01( YYXX ??? = 22 )5 0 2 1 1 2 .9 55 0 1 7 6 4 .8()3 4 9 5 4 7 0 .7 9(3 4 9 5 4 3 0 .3 ? = JQ1JQ2: L2= 22 )12()12( YYXX ??? = 22 )5 0 2 4 1 3 .9 85 0 2 1 1 2 .9 5()3 4 9 5 4 2 6 .0 23 4 9 5 4 7 0 .7 9( ? = ZDJD2： L3= 22 )23()23( YYXX ??? = 22 )0 2 7 4 1 .9 7 0 65 0 2 4 1 3 .9 8 5()573 4 9 5 4 3 6 .0 43 4 9 5 4 2 6 .0 2( ?= 7 方位角計(jì)算 θ1= arctan01 01 XX YY ??=arctan3 49 54 7 0. 7 93 49 54 3 0. 3 5 02 11 2 .9 55 01 76 4 .8=83176。 表 21 規(guī)范值與采用值 項(xiàng)目 規(guī)范值 采用直 設(shè)計(jì)速度（ km/h) 50 50 道路等級(jí) 城市主干道 城市主干道 最大縱坡（ %） 6 最小縱坡（ %） 最小坡長(zhǎng)（ m） 130 最大坡長(zhǎng)（ m） 350 300 豎曲線最小半徑（ m) 凸曲線 900 6000 凹曲線 700 6000 豎曲線最小長(zhǎng)度（ m) 40 X Y R α T L E D JD1 750 15 JD2 750 10 9 縱斷面設(shè) 計(jì)方案 主要考慮道路與現(xiàn)有道路相交處的標(biāo)高，保持道路相對(duì)比較平緩，盡量減少土石方的用量是挖方與填土基本相等。/2R=(m) K0+180 處 + %178。/2R=(m) K0+350 處 % +178。/2R=(m) K0+870 處 %+178。設(shè)— 寬寬 ??? m ；，故取折減系數(shù)。取自 6474n ???? nNn T 由于道路為城市主干道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道可能還有三輪車(chē) 和獸力車(chē)等其他大型車(chē)輛行駛，為保證交通順暢，適當(dāng)加寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度，故取 n=5；非機(jī)動(dòng)車(chē)道的路緣帶寬度取 。 采用四幅路雙向六車(chē)道，機(jī)動(dòng)車(chē)道之間用 中央分隔帶進(jìn)行隔離，機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間用綠化帶進(jìn)行隔離，人行道通過(guò)設(shè)置高出非機(jī)動(dòng)車(chē)道 的辦法進(jìn)行隔離。 （ 1）要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點(diǎn)重合。 機(jī)動(dòng)車(chē)道的中心點(diǎn)的標(biāo)高為橫斷面的中心線的標(biāo)高降低 80cm，按橫坡率%。 K0+000 K0+060 0 0 K0+120 0 K0+180 K0+240 K0+300 K0+360 K0+420 K0+600 0 K0+660 1914 K0+720 K0+780 114 K0+840 0 K0+900 K0+960 累計(jì)土方量 總填方量 總挖方量 ==
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