【正文】 全生產(chǎn)管理 。 事故發(fā)生起數(shù)趨勢圖05101520253020xx 20xx 20xx 20xx 20xx事故發(fā)生起數(shù)趨勢圖 圖 13 舜天 造船 （揚(yáng)州） 有限公司 近 五 年事故發(fā)生起數(shù)趨勢圖 圖 13 為舜天揚(yáng)州船廠近 五 年來事故發(fā)生起數(shù)趨勢圖，從圖上可以看出事故發(fā)生率呈明顯下降趨勢。這篇可以視為我在學(xué)校的最后一次學(xué)業(yè)任務(wù)的畢業(yè)論文也終于完稿了，此時(shí)此刻，我感觸良多。同時(shí)，我還應(yīng)感謝在舜天船廠實(shí)習(xí)期間幫助過我指導(dǎo)過我的人，特別是我的師 傅于進(jìn)，還有車間主任等企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。只有安全工作做好了，才能減少事故的發(fā)生， 減少傷害， 職工才能安心上班，才能提高積極性，領(lǐng)導(dǎo)者也才能分散注意力和時(shí)間去做其他事情，才能建立正常穩(wěn)定的工作秩序，才能使生產(chǎn)效率提高，才能使企業(yè)更好的 發(fā)展。 推行事故隱患和職業(yè)危害 “監(jiān)控法 ”，目的是將安全生產(chǎn)的關(guān)口前移、重心下移，落實(shí)企業(yè)負(fù)責(zé)和職工全員參與，把各類事故和職業(yè)危害隱患置于在控、可控狀態(tài)，預(yù)防隱患轉(zhuǎn)化為事故；推行三種機(jī)制，則為 “監(jiān)控法 ”有效實(shí)施、可靠運(yùn)轉(zhuǎn)提供了體制和機(jī)制的保證。 （ 2）衛(wèi)生管理 通道衛(wèi)生清理干凈，保持整潔有序。 圖 8腳手架作業(yè)準(zhǔn)證申請流程圖 （ 3）嚴(yán)格起重機(jī)的操作和吊索具管理 首先，起重吊運(yùn)首先必須遵守“起重十不吊（重量不明或超過額定負(fù)載不吊、光線暗淡看不清不吊、氧氣等受壓力容器不吊等）”。如： 氣包用色標(biāo)和中文標(biāo)識 、 做好 肥皂水檢查 工作 等等。 圖 4 車間內(nèi)安全交底步驟宣傳圖 圖 5 作業(yè)前 現(xiàn)場安全交底圖 （ 2）規(guī)范個(gè)人防護(hù)用品管理。 電焊、油漆、噴砂等作業(yè)均會 產(chǎn)生大量的粉塵和有毒有害氣體，如果通風(fēng)不良，沒有足夠的保護(hù)措施，可能會導(dǎo)致中毒事故發(fā)生，長期的工作還會導(dǎo)致職業(yè)病等。 作業(yè)環(huán)境的條件，主要是指溫度、濕度、照明、噪聲和振動，以及粉塵、有毒有害氣體等等 [8]。 另一方面， 幾乎所有的物的不安全狀態(tài)，都與人的不安全行為或人的操作、管理失江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆專科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 8 誤有關(guān)。 3).文化素質(zhì)： （ 1）教育缺陷，有的不識字，不懂道理。這對從業(yè)人員的教育培訓(xùn)、自身專業(yè)技術(shù)水平的提高、自身安全意識的提高都帶來了很大的麻煩，使安全生產(chǎn)得不到保證。 6） .固步自封，人為制造障礙。把安全帶掛在一頭懸空的 腳手鋼管 上， 只能是“ 自欺欺人 ” 。 尤其是夏季工作期間，安全帽不能正確按要求佩戴，女員工 開行車 穿 高跟鞋 ，男員工上班穿背心 拖鞋 等等。比如 某些廠工 在 用對講機(jī)相互聯(lián)系時(shí)，有些廠工喜歡用方言，但有的廠工不太熟悉方言造成誤聽、錯(cuò)聽等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生 ； 比如 有時(shí)使用手勢聯(lián)系，手勢錯(cuò)誤或者不清。他們在工作中有可能相互之間產(chǎn)生不利影響，從而增加不安全因素。而這往往是人們所忽略的。 表 1 舜天船廠機(jī)裝車間常見事故類型表 序號 事故類型 具體表現(xiàn) 形式 1 機(jī)械傷害 擠死、碾死、壓死、磨 傷 、被彈出物體打 傷 等 2 物體打擊 工具墜落、 設(shè)備 零件飛出、 起 重吊物墜落、工器具反彈 等 3 車輛傷害 碰撞、失火、出軌、爆炸、亂擦、碾軋等 4 起重傷害 重物墜落、起重機(jī) 傾翻、擠壓、高處跌落、撞擊、折斷等 5 電氣出事故 單線觸電、兩線觸電、高壓電弧觸電、跨步電壓觸電四種 6 灼 傷 燙 傷 火焰燒傷、高溫物體燙傷、化學(xué)灼傷等 7 高 墜事故 臨邊作業(yè) 、 洞口作業(yè)、攀登作業(yè)、懸空作業(yè)高處墜落事故等 8 火災(zāi) 和 爆炸事故 用錯(cuò)氣體、不規(guī)范進(jìn)行火工作業(yè)等引起的火災(zāi)及爆炸事故 9 其 它 事故 除以上事故外發(fā)生的其他事故 事故分類及所占比例圖機(jī)械傷害22%起重傷害5%高處墜落13%車輛傷害6%觸電2%灼燙5%火災(zāi)及爆炸2%物體打擊16%其他29%機(jī)械傷害起重傷害高處墜落車輛傷害觸電灼燙火災(zāi)及爆炸物體打擊其他 圖 3 舜天船廠舜天船廠機(jī)裝車間事故統(tǒng)計(jì)分 布 圖 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆專科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 4 從圖 3 可以明顯看出，在舜天船廠機(jī)裝車間常見的 9 類事故中， 除其他傷害之外，機(jī)械傷害所占比例最大，其次依次為物體打擊、高處墜落和起重傷害。 機(jī)裝車間作業(yè)人員數(shù)量眾多，機(jī)裝過程中涉及電氣、焊接、涂裝等眾多復(fù)雜工種，高空作業(yè)，交叉作業(yè)多，危險(xiǎn)性大，是事故頻發(fā)車間。 因此， 做好機(jī)裝車間的安全管理， 可以 避免或減少船舶企業(yè)損失，促進(jìn)船舶企業(yè)各方面健康 、可持續(xù) 發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，深入探討了現(xiàn)代船舶生產(chǎn)車間安全管理的新方案，進(jìn)而減少了船體機(jī)裝生產(chǎn)中存在的不安全隱患，有效保障了車間生產(chǎn)的安全。舜天船廠機(jī)裝車間作為一個(gè)基層組織 和船舶企業(yè)的重要組成部分， 其 生產(chǎn)經(jīng)營活動 的 科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、法律化 都將影響到整個(gè) 船舶 企業(yè) 的 國際化進(jìn)程 。經(jīng)過多年的告訴發(fā)展，該公司已在國內(nèi)國際有一定的知名度，初具現(xiàn)代化大型船企的雛形。 應(yīng)根據(jù)施工人員、機(jī)械設(shè)備和環(huán)境的不同采取針對性的保護(hù)措施 ， 只有這樣才能有效的預(yù)防事故的發(fā)生。就舜天船廠事故發(fā)生嚴(yán)重程度 統(tǒng)計(jì)結(jié)果 來看 ：其中，輕傷事故占 65%，無傷害事故占 32%，而 重傷事故 僅 占 3%。據(jù)舜天船廠安全部門統(tǒng)計(jì)，人為因素導(dǎo)致的事故占 80%以上。 導(dǎo)致 失誤犯錯(cuò) 的原因 有 ：（ 1）主觀 原因 ， 人 沒有專心致志，麻痹大意，或急躁慌張，或判斷失誤。主要表現(xiàn) 以下幾點(diǎn) ： （ 1） 偷 懶 人員 圖省事、怕麻煩。明明知道有 危險(xiǎn) 偏要“進(jìn)去試試看” ； （ 3）不講科學(xué) 等等 。企業(yè)管理人員對專業(yè)知識掌握的深度和操作工人技術(shù) 的 熟練程度，直接影響對事故 隱患 的分析判斷 和 處理。有的人，不學(xué)習(xí)、不動腦，只知其一，不知其二，滿足于一知半解，甘與愚昧同伍。具體表現(xiàn)為： 1).身體素質(zhì) ： （ 1）疲勞 ： 疲勞時(shí)大腦處于抑制 狀態(tài)，指揮失調(diào)，不是出錯(cuò)，就是力不從心，勉強(qiáng)工作最易出事。物都具有不同形式、性質(zhì)的能量，有出現(xiàn)能量意外釋放，引發(fā)事故的 可能性。 物的不安全狀態(tài)的運(yùn)動軌跡，一旦與人的不安全行為 或者環(huán)境缺陷 的運(yùn)動軌跡交叉，就是發(fā)生事故的時(shí)間與空間 [7]。 船舶作業(yè)涉及電、氣焊、冷作、管道、油漆、除銹等諸多立體交叉聯(lián)合作業(yè)。比如，工作場所工作人員通行的通道不暢通，易埋下隱患。 此外，還 需特別強(qiáng)調(diào)的有：進(jìn)入生產(chǎn)車間必須佩帶“ 3M” 全面防護(hù) 眼鏡；打磨作業(yè)除佩帶齊全基本的勞保用品外，還必須戴江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 10 好面罩 ；電焊、切割必須 佩帶專門的耐熱、絕緣橡膠手套；使用錘子、榔頭作業(yè)時(shí)禁止戴手套等 。此外，色標(biāo)對應(yīng)檢查 肥皂水檢測是否漏氣 中文標(biāo)識介質(zhì) 機(jī)加工作業(yè) 必須佩戴牢護(hù)眼鏡 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 11 公司還規(guī)定每月 2528 號四天時(shí)間維修部門 專門 對所有 皮帶 管線進(jìn)行 按時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)檢 ，合格掛牌后方可使用。（合格的： 14 月為白色， 58 月為綠色， 912月為黃色；報(bào)廢的為紅色。 管理 體系 方面 （ 1）繼續(xù)推行“ HSE” 管理體系 HSE 是健康（ Health）、安全（ Safety）和環(huán)境 (Environment）三位一體的管理體系 ， 是組 織減少可能的人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境破壞 從而促進(jìn)生產(chǎn)安全、持續(xù)發(fā)展的的有效管理方法 [9]。②、做好車間安全知識宣傳工作，如 操作規(guī)程配照片張貼在車間 ， 將危險(xiǎn)化學(xué)品的周知卡張貼到車間 等。創(chuàng)新出更有效的安全管理制度，進(jìn)而降低事故發(fā)生率，促進(jìn)造船業(yè)健康發(fā)展