【正文】 進而影響倉庫所需的儲存空間。所提供的信息如下： ? 商品銷售績效管理 o 商品毛利計算 o 商品周轉(zhuǎn)率、周轉(zhuǎn)時間計算 o 商品銷售總數(shù)統(tǒng)計 o 各種商品所占經(jīng)營比率 o 各種商品總銷售利潤分部比率 o 退貨訂單統(tǒng)計 o 退貨金額與總銷售金額比率分析 o 退貨商品排行 o 退貨原因分析 ? 作業(yè)處理績效管理 o 作業(yè)人員作業(yè)促銷量統(tǒng)計 o 作業(yè)人員負責(zé)進銷訂單與退貨訂單金額比率分析 o 作業(yè)人員呆帳及促銷金額比率分析 o 作業(yè)人員帳款期票長短分析 o 訂單處理人員失誤率分析 o 訂單處理人員每個訂單處理數(shù)量統(tǒng)計 o 出貨人員失誤率分析 o 出貨 人員每日訂單處理數(shù)量統(tǒng)計 o 客戶聯(lián)絡(luò)費用統(tǒng)計（含電話費、網(wǎng)絡(luò)租用費等） ? 倉庫保管效率管理 o 保管容量效率（保管容量 / 倉庫總?cè)萘浚? o 渠道、貨物處理容量比率（渠道 +貨物處理容量 / 倉庫總?cè)萘浚? o 每人每月的容量處理比率（月出、入、存放容量 / 貨物處理人數(shù)） o 保管效率分析（庫存金額 / 倉庫面積） o 庫存周轉(zhuǎn)率（營業(yè)額 / 平均庫存金額） o 庫存月差比率（高峰月份的月底庫存 / 谷底月份的月底庫存） o 合同倉庫利用率（自有、寄售、租借倉庫使用面積 / 總倉庫面積） o 單位出入庫的裝卸費（裝卸費 / 總出入庫商品數(shù)量） o 入庫人員生產(chǎn)力評估（進貨金額 / 投入人數(shù) * 日數(shù)） o 倉庫使用容量高低峰比率 o 缺貨率（接單缺貨 / 出貨量） ? 配送效率管理 o 單位時間配送量 o 空車率（空車行走距離 / 配送總距離） o 輸送率（裝載重量 * 行走距離 / 該車可載重量 * 可行走距離） o 裝載率（裝載重量 / 可載重量） o 配送次數(shù)管理（總配送店數(shù) / 配送次數(shù)） ? 機具設(shè)備使用管理 o 碼頭使用率（進貨車次裝卸停留總時間 /碼頭月臺數(shù) *工作天數(shù) *每日工作時數(shù)） o 碼頭高峰率（高峰車數(shù) / 碼頭月臺數(shù)） o 搬運設(shè)備使用率（總搬運設(shè)備使用時間 / 該月總工作時間 ） o 流通加工所產(chǎn)生的商品報廢率 o 流通加工使用材料金額統(tǒng)計 o 包裝容器使用率 o 包裝容器損壞率 o 機具設(shè)備損壞率分析（機具設(shè)備損壞維修時間 / 總可用時間） （ 2）、經(jīng)營規(guī)劃 為配送中心經(jīng)營規(guī)劃提供參考，由各種實體配送活動及作業(yè)所產(chǎn)生的各項信息足以為經(jīng)營規(guī)劃人員提供參考，包括： ? 由現(xiàn)行及其設(shè)備使用率及使用需求比率來考慮使用自動化機具設(shè)備的可能性租用分析及其使用的成本效益； ? 由現(xiàn)有商品銷售量分析或者客戶反應(yīng)的商品需求來調(diào)節(jié)商品品種或者新商品開發(fā)的可能性分析； ? 由現(xiàn)有人力分配及使用狀況來擬定未來的人力資源計劃； ? 參考自有車輛、租賃車公司的各項費用及可用車數(shù)、可調(diào)派人力及其他外雇車輛條件，來衡量自有車輛、租賃車輛的比率及所需費用并制定租賃管理條例； ? 統(tǒng)計分析現(xiàn)有各項活動所需費用以作為運費、倉庫保管費、支出預(yù)算等成本控制的根據(jù)。 對于配送中心來說，最重要的物流成本是運輸。 （ 5）、運輸監(jiān)控 配送途中的配送狀況的信息傳輸，以便在商品配送途中進行商品的跟蹤、運送設(shè)備的監(jiān)控管理以及意外狀況的處理。 確定目標(biāo)： 目標(biāo)的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送中心的實力、客觀條件來定的。建議采用摘果式，因為這種配貨方式便于管理和實現(xiàn)現(xiàn)代化，現(xiàn)階段，可以采用播種式。 ? 保管養(yǎng)護組 進行商品的入庫、出庫、盤點、調(diào)撥、拆零、包裝、分揀理貨等工作。商品檔案是保存商品的技術(shù)資料、質(zhì)量管理資料、出入庫的有關(guān)資料。這些憑證包括入庫通知單、訂貨合同、產(chǎn)品質(zhì)量證明書或合格證、裝箱單、磅碼單、發(fā)貨明細表、運單等，這些資料是驗收的依據(jù)。卸車時要分清品種、規(guī)格和批次，有問題要單獨存放，臨時保管好，以備處理。 對于各項品種進出單位不同而需采用合并托盤作業(yè)，這就需要在入庫時做合并托盤登錄，出庫時跟蹤取貨作業(yè)； 在流通加工區(qū)、包裝區(qū)、揀貨區(qū)的規(guī)劃布置中，也要根據(jù)各項作業(yè)所需的設(shè)備特性、節(jié)省人力搬運、方便人力揀取等來規(guī)劃設(shè)備的擺放、操作人力的配置及操作方法的制定等系統(tǒng)。倉儲保管功能分為有形的倉庫管理作業(yè)和無形的倉庫管理作業(yè)。 物流管理中，連鎖物流系統(tǒng)主要起商品集散的作用，它通過商品的集中采購、集中儲備和統(tǒng) 一配送，成為連鎖經(jīng)營市場供應(yīng)的保障系統(tǒng)。 供應(yīng)鏈管理中的分銷管理 業(yè)務(wù)范圍是指在一個或多個營業(yè)地點進行的一系列業(yè)務(wù)職能。 項目分析 隨著國家經(jīng)濟改革的深入， WTO的日益臨近，越來越多的企業(yè)尤其是各行業(yè)中的龍頭企業(yè)越來越認識到供應(yīng)鏈優(yōu)化對企業(yè)和行業(yè)的重要意義，企業(yè)呼喚良好的物流一體化戰(zhàn)略（分銷網(wǎng)絡(luò)、物流管理）來進行供應(yīng)鏈下游的管理。根據(jù)我國的實際情況，很好地綜合了這兩方面技能的物流公司尚未出現(xiàn)?！? 盡管《財富》表示聯(lián)想正在模仿戴爾的即時交貨模式，但聯(lián)想進步的速度可能也是他們始料未及的。系統(tǒng)主要包括 :訂單處理、運輸貨物的信息 （貨物內(nèi)容、特殊處理要求、起點和終點）、運輸系統(tǒng)的信息（運輸工具、運輸路線、時間表、中轉(zhuǎn)地點、存儲中心、報關(guān)手續(xù)）等等。 業(yè)務(wù)模式 根據(jù)對光大物流中心分銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送的理解，初步定義業(yè)務(wù)模式如下圖： 業(yè)務(wù)流程 公司主要以商品的采購、配送和批發(fā)為主，根據(jù)其業(yè)務(wù)模式，它的主要業(yè)務(wù)流程有： 總部商品采購進貨流程（含退貨） 總部商品銷售出庫流程（含銷售退貨） 總部商品出 庫入庫流程 訂單 采購 供應(yīng)商 總部 配送中心 大 賣 場 1 配送中心 N 大 賣 場 N ???? 大客戶 中小客戶 總部商品流通加工流程 配送中心商品配貨流程 配送中心商品送貨流程 大賣場商品銷售流程 未來發(fā)展戰(zhàn)略 北京光大物流中心為客戶提供現(xiàn)代、高效、低成本的商品分銷服務(wù)，公司今后的發(fā)展目標(biāo)是在現(xiàn)有的傳統(tǒng)分銷模式上建立起一個全國性的、現(xiàn)代化的、物流一體化的分銷服務(wù)體系。 為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略調(diào)整，企業(yè)必須擁有一套完整的具有現(xiàn)代化技術(shù)手段的集信息管理、分銷管理、物流管理和全新商業(yè)理念的第三方物流管理信息系統(tǒng)。 供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略：即對企業(yè)供應(yīng)鏈的管理，是對供應(yīng)、需求、原材料采購、市場、生產(chǎn)、庫存、定單、分銷發(fā)貨等的管理。公司的 CEO們認識到，必須有所作為，才能保持企業(yè)的競爭能力。考慮到這些企 業(yè) 的特點，企業(yè)可以根據(jù)各自特點采用企業(yè)支付得起的 B2B電子商務(wù)解決方案。垂直 B2B 可以分為兩個方向，即上游和下游。通過 B2B的交易方式買賣雙方能夠在網(wǎng)上完成整個業(yè)務(wù)流程，從建立最初印象，到貨比三家，再到討價還價、簽單和交貨，最后到客戶 服務(wù)。 CRM的范圍包括銷售自動化、銷售接觸及機會管理、關(guān)系管理、營銷自動化、電話銷售及電話營銷。 隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始利用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn) SCM。 什么是 SCM Supply Chain Management。主要有： 進貨功能、理貨功能、儲存功能、加工功能、分揀功能、配送功能。 配送具有以下特點： （ 1） 配送是從物流據(jù)點至用戶的一種特殊送貨形式。描述了企業(yè)分銷管理信息系統(tǒng)整個業(yè)務(wù)的流程、數(shù)據(jù)要求、相關(guān)報表、有關(guān)算法、操作界面、安全權(quán)限等方面的內(nèi)容；以及服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫等方面的解決方案；系統(tǒng)的實施方案等。它面向供應(yīng)鏈管理的下游環(huán)節(jié)，為制造商、分銷商、運輸商、零售商提供全面的解決方案，對企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進行根本的再思考和徹底的再設(shè)計，利用先進的信息技術(shù)和現(xiàn)代化的管理手段，整合企業(yè)所有資源，實 現(xiàn)對信息流、物流、資金流的集成化管理。分銷需求計劃依據(jù)客戶的需求，對照各零售商、 經(jīng)銷商的庫存量以及在途的庫存量。而且配送所包含的那一部分運輸，在整個運送過程中是處于“二次運輸”、“支線運輸”、“終端運輸”的位置。 什么是 DRP DRP是管理企業(yè)的分銷網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)，目的是使企業(yè)對訂單和供貨具有快速反應(yīng)和持續(xù)補 充庫存的能力。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，企業(yè)供應(yīng)鏈可以耗費企業(yè)高達 25%的運營成本。簡單地說， CRM是一個不斷加強與顧客交流，不斷了解顧客需求，并不斷對產(chǎn)品及服務(wù)進行改進和提高以滿足顧客的需求的連續(xù)的過程。記住顧客的名字及他們的偏好，根據(jù)顧客的不同而提供不同內(nèi)容，顧客再次光顧的可能性會大大增加。 B2B不僅僅是建立一個網(wǎng)上的買賣者群體，它也為企業(yè)的之間的戰(zhàn)略合作提供了基礎(chǔ)。 2. 面向中間交易市場的 B2B。 另一方面，考慮到一些中小企業(yè)在資金、人員等方面的限制， ASP應(yīng)用軟件服務(wù)提供商可以向企業(yè)用戶提供基于互聯(lián)網(wǎng)的的軟件托管、分發(fā)、管理應(yīng)用程序租用及相關(guān)服務(wù)。 企業(yè)可以針對自己的關(guān)鍵業(yè)務(wù)實施電子商務(wù)方案，逐步向全面電子化邁進。 2 項目簡介 隨著零售業(yè)和電子商務(wù)的整體發(fā)展，各種新的經(jīng)營模式紛紛出現(xiàn)，而分銷網(wǎng)絡(luò)的建立， 尤其是以電子商務(wù)為主 導(dǎo)的“ e分銷”將為工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等企業(yè)的發(fā)展提供決定性的 支持作用。業(yè)務(wù)模式采用會員制，對大客戶實行商品配送，對中小客戶實行商品自提。成功的物流戰(zhàn)略應(yīng)該以價格驅(qū)動成本為基本出發(fā)點?；镜淖龇ㄊ?，用交互式的物流信息系統(tǒng)和物理分銷網(wǎng)絡(luò)相連接，代理商可以根據(jù)性能價格比最優(yōu)的原則，直接向供應(yīng)商下單，通過最近的分銷網(wǎng)絡(luò)獲得產(chǎn)品，或者采購零部件在分銷點進行裝配。 通過外購強化整體價值鏈 傳統(tǒng)的縱向一體化，即制造、裝配、銷售的價值鏈一體化，主要的目的是為了控制生產(chǎn)和交易程序。聯(lián)邦快遞公司的綜合訂單系統(tǒng)就是一個很好的例子。許多國內(nèi)外著名的廠商已在積極行動建立自己的現(xiàn)代化的分銷網(wǎng)絡(luò)或者利用已經(jīng)成型的分銷網(wǎng)絡(luò)進行競爭。 若有多種接受訂單方式或數(shù)據(jù)傳送媒體時，需考慮接收訂貨信息后數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換與標(biāo)準(zhǔn)化，如轉(zhuǎn)換通過電子數(shù)據(jù)交換、傳真?zhèn)鱽淼挠唵螖?shù)據(jù)。 所以，根據(jù)先進的供應(yīng)鏈思想，主要從以下四個方面來配送中心的管理。 商品在儲存狀態(tài)中的作業(yè)內(nèi)容包括： ? 商品檢驗； ? 貨位的調(diào)整； ? 搬運； ? 庫存數(shù)量清點； ? 庫存跟蹤； ? 其他。 （ 3）、商品接運 倉庫商品接運就是對運達倉庫的商品的件數(shù)和外觀質(zhì)量進行檢查核對，然后安置在收料處的作業(yè)過程。另外，對物流的質(zhì)量管理進行以下簡要說明。 ? 計件商品要全部點清件數(shù)； ? 散裝計重商品要全部過磅； ? 對抽驗商品要按有關(guān)規(guī)定視具 體情況確定抽驗比率。檔案內(nèi) 容具體包括： ? 商品出廠的各種憑證：產(chǎn)品質(zhì)量證明書或合格證、入庫通知單、訂貨合同等 ? 商品運輸?shù)母鞣N憑證：裝箱單、運單、發(fā)貨明細表、磅碼單等 ? 商品驗收的各種單證：產(chǎn)品質(zhì)量證明書 /合格證、驗收報告、供應(yīng)商資格認證書 ? 保管期常規(guī)質(zhì)檢單證：質(zhì)量事故報告、質(zhì)檢記錄 ? 保管期內(nèi)出入庫單證：商品出庫單、入庫單、調(diào)撥單、（銷售 /采購）退貨單等 ? 其他：供應(yīng)商資格認證書、商品質(zhì)檢歷史記錄、客戶投訴 商品檔案由倉儲部進行管理，并建立商品檔案的收集、保管和使用制度。 商品配送 簡單的說，從業(yè)務(wù)角度出發(fā)，配送即是商品揀取包裝處理好之后，由運輸設(shè)備送達客戶手中，從信息角度出發(fā)，配送涉及供應(yīng)商信息、進貨信息、儲存信息、分揀信息、配貨方式、配裝方式、運輸路線、運力信息、送達服務(wù)、信息反饋等信息?，F(xiàn)階段主要是依據(jù)經(jīng)驗來進行裝車的。 ? 路程最短：如果成本和路程的相關(guān)性較強，和其他因素是微相關(guān)時的選擇。 物流成本管理主要包含以下內(nèi)容： ? 物流成本預(yù)測和計劃：作為物流活動成本控制的指導(dǎo)和依據(jù)。 在運輸中，主要考慮的經(jīng)濟因素在于： ? 距離 運輸距離、燃料費用（油耗）、勞動費用、裝卸費用 ? 裝載量 車容、載重、滿載率 /空車率（平衡運輸利用率）、維修、保養(yǎng)等費用 ? 商品密度 重量、空間 ? 積載能力 商品的具體尺寸、嵌套能力 ? 搬運 搬運方式、搬運設(shè)備、包裝方式 ? 責(zé)任 商品損壞風(fēng)險 /易損壞性、損壞責(zé)任、易腐性、易被偷竊性、易自燃性、自爆性、每磅價值、保護性包裝方式、成組方式 ? 市場因素 運輸通道流量 流通加工 配送中心的流通加工作業(yè)包括： ? 分類 ? 磅秤 ? 大包裝拆箱改包裝 ? 商品組合包裝 ? 商標(biāo) ? 標(biāo)簽粘貼作業(yè) ? 其他 為適應(yīng)這些作業(yè)的需求，計算機管理系統(tǒng)的設(shè)計可包括工具、設(shè)備、人力的選用以及調(diào)派系統(tǒng)，組合商品的搭配選用系統(tǒng)，包裝容器的選用容器系統(tǒng)、包裝方法的規(guī)劃設(shè)計系統(tǒng)等。 服務(wù)政策 （ 1）、供貨品種 水平本身的特性（如形狀、大小、氣味、形式）將影響貨物搬運、儲存、運輸時商品揀取的方式。 （ 2）、庫存管理 庫存管理可以按基于活動的成本控制分類方式，將庫存商品按成本高低、附加價值進行分類管理；或可按獲利能力、周轉(zhuǎn)速度來 決定其庫