【正文】 兩個互相垂直軸線方向的四個控制樁，以利測量校正控制樁位。 3）、基不穩(wěn)定土體已塌落，視塌落土體大小用編織袋或草袋等物體裝土填充密實后，掛鋼筋網或進行壓力注漿，再進行下一步工序施工。 、成孔過程中因遇地下水而縮頸、塌孔現(xiàn)象，可采用如下方法之一解決。200mm～ 50 mm，成孔直徑偏差控制在 +20～ 50 mm 范圍。 26 、土釘施工 坡面經檢查合格后，放線定錨孔位置，用洛陽鏟成孔（直徑 130mm）；檢查孔深、孔徑、錨筋長度合 格后，及時插入錨筋和注漿管至距孔底250500mm處，及時注水泥漿并二次壓漿，孔口部位宜設置止?jié){塞 ；水泥漿水灰比宜為 ，注漿壓力不得小于 。 、檢查護坡施工情況，查明原因，制定補救方案。最后由長臂挖土機站在基坑出土口平臺上直接收土。 、預防超挖措施 當護坡做至最后一步時（最后一步土方開挖）則應提前作出控制開挖的標高點。 、土方開挖到基底時預留土層厚度 30cm采取人工清理。 、用 推 土機或鏟車平整現(xiàn)場道路，土方開挖方向：由西向東、由周邊向出土口退挖?？紤]到基坑土方向下開挖過程中可能有含水量較大的土層，在車輛來回碾壓下變軟、易陷車，因此對于拆除產生的碎磚頭瓦片可適當易地留存，將來作為行車坡道墊層使用。 （二）土墳挖運施工 地上、地下障礙物清除 根據現(xiàn)場踏勘，開挖現(xiàn)場地面上存在待拆原臨建、混凝土路面或其他地下障礙物。取中數(shù)作為初始值，以后每次 觀測值勤均應與初始值進行比較，以求得垂直位移量。組成閉合水準線路，每測站高差中誤差 177。 、觀測方法 我們采用 J2 電子經緯儀來進行觀測。 監(jiān)測項目 、基坑邊坡水平位移、沉降、裂逢。詳圖見 西 區(qū)支護結構立面圖及斷面圖。人工護壁強度 C20。護坡 樁考慮采用人工挖孔灌注樁工藝，與機械成孔相比此項工藝的使用：（ 1）可避免因機械施工對已建物地基土造成擾動和對 已建物 外墻造成破壞；（ 2）造價低廉；（ 3）占用施工面積小，可緊貼 已建物 外墻施工；（ 4）可有效 已建物的相對沉降；（ 5）具有噪聲低、污染小，施工便捷的特點。 （二）基坑邊坡支護設計 邊坡支護目的 480 T 480 13 、保證土方順利開挖。 每裝滿一 車 所需時間按下式計算： TE=1/60（ ntx+tr） 式中： TE— 裝車時間， min。運土車為斯太樂或太拖拉。 8 材料、機械管理部：全面負責為實施 本項目的所有材料、機械的采購供應或租賃使用工作，保證材料、機械能滿足工程進度和質量的要求。確保現(xiàn)場施工管理有序和施工技術先進合理。全場均有分布，層厚 . 強風化泥質板巖（ Pt） ○ 3 ：褐黃色，褐灰色，泥質結構，板狀構造，節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖 芯破 碎，多呈碎塊狀，沖擊鉆 進難，合金鉆進易，為極軟巖，巖體完整程度為極破碎 破碎，巖體基本質量為Ⅴ級。挖孔樁主筋采用Ⅱ級鋼筋，設計強度為310MPa，樁身混凝土采用 C25砼，護壁采用 C20 混凝土。 實際施工工期 60 天。 掛靠在 總包的 某施工單位， 7月初 首先安排施工 26 條人工挖孔樁和連系梁， 樁混凝土達到設計 強度后，土方機械 進場 開挖出 基坑支護 施工面后護壁隊伍進場 ，土方、 基坑支護錯開作業(yè)面 同時進行 施工 。 因該工程為農民拆遷安置房，資金有缺口，工期緊，主體工程尚未招標，為節(jié)約費用，趕工期，不得已 同時兼任施工方、監(jiān)理方技術負責人 （ 基坑支護工程是重大危險源，這樣做是不對的， 請學生們不要模仿， 三方獨立是必須的 ，我以后再也不會這樣做了） 。 人工工資建筑按 62 元 /工日記取；鋼筋 單價約 元 /公斤； 。 二、設計說明 基坑 177。面墻采用 C20砼澆筑，并沿坡頂上外延約 ，以防止外部滲水。場地地下水主要 7 為上層滯水，水文地質條件見表 131 表 131 序號 地下水類型 地下水靜止水位 含水層 埋深（ m） 標高（ m） 1 上層滯水 雜填土 四 、施工 部署 目標管理 質量目標：優(yōu)良。項目部組織機構如下：（框 圖見附圖一） 項目經理：作為在本項目施工過程中的現(xiàn)場指揮官，全面負責為實施本項目的組織管理活動。 附圖一 項目經理部組織機構框圖 各施工隊長 施工技術管理部 材料設備管理部 后勤管理部 標準質量管理 所有參加施工的管理人員和工人 項目經理部小組 項目經理 項目技術負責人 公司質安處 業(yè)主、監(jiān)理公司 質量安全管理部 9 五 、 方案設計 (一 )基坑土方挖運設計 基坑的開挖與外運 、肥槽預留 基坑土方開挖須為結構施工預留肥槽。工作面寬度按該位置設計噴錨土釘長度并結合工作要求適當留置（ 1520m）。 K3— 均衡系數(shù)， ； A— 臺班運輸能力， ； K4— 自卸汽車出車率， ； 經計算 n=9，取 9 2=18 輛（施工變化在 35～ 50 之間） 清槽 、清槽采用人工配合挖土機的清槽方法。 、避免邊坡位移和沉降量過大，確保其它周邊建筑物的安全。 基坑深度： H=（從自然地面算起）； 坑邊荷載： q=20KPa； 、基坑分區(qū)支護設計數(shù)據 、基坑東區(qū)人工挖孔樁 土釘墻支護 土釘墻：放坡系數(shù)數(shù) 1： ，土釘分 4 層，呈正方型布置，土釘錨固體直徑 130mm，土釘鋼筋為 Ⅱ級Φ 22。） 錨筋直徑（ mm） 錨筋長度（ m） 固定筋直徑（ mm） 一 130 15 Ф22 Ф22 15 二 130 15 Ф22 Ф22 三 130 15 Ф22 Ф22 四 130 15 Ф22 Ф22 、基坑南區(qū) 土釘墻：放坡系數(shù) 1： ，其余設計與 A區(qū)一致。） 錨筋直徑（ mm） 錨筋長度（ m） 固定筋直徑（ mm） 一 130 15 Ф22 Ф22 二 130 15 Ф22 Ф22 三 130 15 Ф22 Ф22 四 130 15 Ф22 Ф22 、基坑北區(qū) 土釘墻：放坡系數(shù) 1： ，其余設計與 A區(qū)一致。每側邊坡每組觀測點不少于 3個，觀測點的平面布置見基坑開挖位移觀測點布置圖。一般用經緯儀正倒鏡 4次讀數(shù)取中數(shù)，作為一次觀測。觀測點設置在建筑物的周邊，約 6個點。在施工觀測中，如果發(fā)現(xiàn)變形異常，應及時提交變形資料?？刹捎脵C械拆除方式，對于地面混凝土墊層能挖除直接挖除，不能挖除則用破碎機械破碎后挖除運走。如遇求知管線則待其位置暴露后通知業(yè)主及有關部門進行妥善處理后再進行開挖。 、槽底預留土層厚度為 30cm。 、挖土時注意周邊管線，開挖淺部 23m厚度土層時，需有人跟鏟作業(yè)，注意觀察周邊暗埋物的情況。 、清槽施工（與結構施工搭接） 在槽底釬探合格后，槽底保護層土由人工用平底鍬清理，清除的土用鐵鍬 推 鏟或用手 推 車運 至坡道口附近，由挖土機將其挖走，無法挖降時，用塔吊將其吊出，為防止擾動槽底及運土方便，可用竹膠版鋪設一條道路。施工中全力配合邊坡支護，對于邊坡開挖深度控制、險情回填處理等安排應積極響應，一切來整體安全考慮。然后向孔內注入一定配比的水泥漿。 、 混凝土面層施工 、 在錨筋頭部做噴射混凝土厚度 100mm 的標記。 、鋼筋網保護層厚度不宜小于 20mm?？刹捎娩摴芑ü茏魍玲敶蛉胪馏w并灌注水泥漿，或采用錨桿機成孔。 3）、 增加 邊坡監(jiān)測次數(shù)，做好記錄并及時上報。在成孔施工中，要求每節(jié)測校樁位和垂直度，及時調整，垂直度采用十字架吊錘測量。 排水： 樁孔內排水：樁孔內有大量滲水時，在樁孔內先挖較深集水井，用小型水泵將地下水排出樁孔外排水溝內，隨挖土隨加深集水井。安裝后派人下孔檢查、較正以確保鋼筋保護層的厚度。 安全保證措施 ，對施工現(xiàn)場所有設備、設施、安全裝置、工具和勞保用品等需要經常進行檢查，確保完好和安全使用。且所有電線全部采用橡膠銅芯電纜，配電箱固定架設，不準隨便移動。 夜間施工時，施工現(xiàn)場采用投影燈（ ）。 下井施工人員必須戴安全帽，穿雨鞋作業(yè)，下井時系安全帶。 認真執(zhí)行長沙 市及建設單位有關文明施工的規(guī)定。 嚴格按圖紙組織施工，確保工程質量，杜絕質量返工。