【正文】 本結(jié)構(gòu) 電視監(jiān)視系統(tǒng) 地理信息系統(tǒng) 中心計算機 中心控制臺 利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 34 （圖二） ? 路口信號機負責采集、處理、傳送交通信息，控制路口信號燈。 電子收付費 收費站向行駛中 的車輛不停車地收取應收的費用。 道路交通管理 （ 1）交通控制：提供先進的交通流監(jiān)測與分析技術(shù)的能適應交通流需要的所謂自適 應信號控制系統(tǒng)來提高車輛、行人通過交叉口的效率和安全。它主要是向授權(quán)用戶或應用系統(tǒng)提供分級別的空間基礎信息服務，幫助它們完成專題分析和應用。其中，系統(tǒng)安全管理包括增加或刪除用戶、修改用戶密碼、設置操作權(quán)限；系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理主要完成自由定義或選擇系統(tǒng)中所用到的各種數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，包括系統(tǒng)中所用到的各種屬性數(shù)據(jù)表的生成等；系統(tǒng)資源管理的任務是設置和管理系統(tǒng)中的各種資源的數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)的各種運行參數(shù)，保證系統(tǒng)的正常運行。 （ e）系統(tǒng)應有較靈活的圖形顯示和管理功能，使用戶能夠較利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 26 為自由的選擇自己的顯示方式和表達特點。 （ c）系統(tǒng)應提供多種分析功能，可以建立相應的決策支持模型，為宏觀決策提供相應的信息支持。 （ 3）城市空間基礎信息管理系統(tǒng)的主要功能 a、數(shù)據(jù)方面 （ a）系統(tǒng)應提供完善的圖形圖像和屬性信息的輸入功能，保證數(shù)據(jù)的準確性、現(xiàn)勢性、一致性。各類信息的分類編碼、數(shù)據(jù)交換格式、數(shù)據(jù)內(nèi)容與組織嚴格遵循現(xiàn)有的國家標準、行業(yè)標準和地方標準； b、開放性。 系統(tǒng)利用城域網(wǎng)及 GIS 技術(shù)，建立起完備的城市空間數(shù)據(jù)庫及屬性數(shù)據(jù)庫。 形成的信息（當前的和預測的），其特征和內(nèi)容將供最需要的使用者（政府， 交通機構(gòu)，旅行者等）自行選擇。這對決策支持系統(tǒng)是至關(guān)重要的。這些 OD 矩陣是把社會經(jīng)濟指標 (如人口、就業(yè)等等 )、網(wǎng)絡及交通聯(lián)系起來的橋梁。要獲得這些信息 /數(shù)據(jù)，會涉及到各種要素及其各自不同的要求。 “數(shù)字城市”的建設 包括了“城市數(shù)字交通”的建設，為 ITS 特別是面向城市交通的 ITS 建設奠定了良好的基礎；城市交通是城市的骨架和動脈，“城市數(shù)字交通”是數(shù)字城市建設的重點領(lǐng)域，能否滿足 ITS 建設的要求是數(shù)字城市建設成功與否的重要方面， ITS的建設為數(shù)字城市建設的深入推進提供了良好的突破口。 2020 年 ,全市共發(fā)生道路交通事故 1288 起，死亡 183 人，經(jīng)濟損失 2108233 元 ,按全市目前 98729輛機動車計算， 2020 年萬車事故率為 次 /萬車，萬車死亡率為 人 /萬車。 道路交通流量 隨著機動車擁有量的迅猛上升 ,市區(qū)道路交通流量也日益增大。建市兩年來，先后改造和新建了 20 條道路。 xx 歷史悠久，文化資源豐厚，古往今來曾培育出許許多多文化 名人，其中突出的代表有西晉文學家李密，“唐宋八大家”中獨占三席的蘇洵、蘇軾、蘇轍三父子。本項目實施后，將使現(xiàn)有路網(wǎng)的通行能力提高 35％，行車延誤減少 30%，車速提高 15％。由此使交通預測成為可能。 ITS 建設已被列入國家國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”計劃綱要，作為未來交通建設與發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域予以重點支持；可以預見， ITS 與數(shù)字城市的建設與發(fā)展將成為我國未來一段時期內(nèi)信息化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 8 重點與熱點。但由于 xx 建市時間短，在過去幾十年中一直是一個以農(nóng)業(yè)為主的區(qū)域，財政收入不高，用于城市基礎設施建設的資金非常缺乏，要想在短期內(nèi)實現(xiàn)上述目標單靠自身財力無法實利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 7 現(xiàn)，需要通過多重渠道的資金援助及貸款，申請 xx 政府貸款將有助于促進 xx 智能交通及城市數(shù)字化建設，加速實現(xiàn)跨越式快速發(fā)展的目標，申請 xx 政府貸款是非常必要和迫切的，也是具有大的現(xiàn)實的社會經(jīng)濟效益。 第二，目前 xx 公路收費系統(tǒng)基本上采用手工收費，交通信息分散管理，迫切需要進一步聯(lián)網(wǎng)以實現(xiàn)提高收費管理水平，擬通過本項目的實施，將道路交通收費系統(tǒng)、停車收費系統(tǒng)及車輛管理系統(tǒng)連成統(tǒng)一網(wǎng)絡，以加強對車輛的管理以及提高收費管理水平。中心城區(qū)城市規(guī)劃管轄范圍 50 平方公里，建成區(qū)面積 13 平方公里， 現(xiàn)有城市人口 13 萬。 2020 年 6 月，國務院批準撤銷原四川省 xx 地區(qū)而改設四川省 xx 市（地級市），下轄一區(qū)五縣，面積 7186 平方公里，人口 348 萬。同時，交通監(jiān)控系統(tǒng)的建設作為數(shù)字化智能交通系統(tǒng)建設的基礎和前提，也是 ITS 建設以及數(shù)字化交通系統(tǒng)的建設必須進行實時交通流量等信息的采集，如果沒有交通監(jiān)控系統(tǒng)，則無法采集到道路上實時的交通信息。 第八，建設 xx 數(shù)字化智能交通系統(tǒng)，無論從現(xiàn)實的迫切需要出發(fā)，還是從城市長遠發(fā)展目標的需要考慮，都表明我們需要建設這樣的系統(tǒng)。 數(shù)字城市作為國家 十五 期間的信息化發(fā)展戰(zhàn)略目標，信息產(chǎn)業(yè)部、科技部、建設部等國家機關(guān)正在全力推進。這些 OD 矩陣是把社會經(jīng)濟指標 (如人口、就業(yè)等等 )、網(wǎng)絡及交通聯(lián)系起來的橋梁。 采用先進的管理技術(shù)、設備，新建 103 線過境段等 20 余個路口以及改造眉州大道等路口的交通信號、監(jiān)控及誘導等的交通控制設施，提高中心城區(qū)路口的渠化率和燈控率，合理調(diào) 整中心城區(qū)的交通流量，提高路網(wǎng)的通行能力，減少交通阻塞和延誤，提高執(zhí)法水平，保證安全、暢通。 xx 周圍地區(qū)的交通聯(lián)系已較順暢，通過轄區(qū)的有成昆鐵路、成樂高速公路、成樂大件公路、 213 國道和 106 省道，岷江水道并行縱貫南北。 四、市區(qū)道路交通 市區(qū)道路 隨著 xx 市城市建設的不斷發(fā)展 ,市區(qū)道路建設也得到了快速發(fā)展。貨物運輸量 萬噸，比 1997 年增長%， 2020 年貨物周轉(zhuǎn)量 萬噸 /公里，比 1997 年增長了 %，交通運輸量的迅速上升，又給 xx 市道路建設和交通利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 14 管理帶來了新的挑戰(zhàn)。 利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 15 交通事故 1997 年， xx 市 122 交通事故接報警系統(tǒng)正式運行，使 xx 市交通管理工作走上了規(guī)范化道路?？梢灶A見， ITS 與數(shù)字城市的建設與發(fā)展將成為我國未來一段時期內(nèi)信息化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點與熱點。不同空間和不同時間層面的規(guī)劃，要求的數(shù)據(jù)是不同的，如社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)，交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)，路網(wǎng)特征數(shù)據(jù)和各種工具 /系統(tǒng)狀況。 建議的決策支持模式系統(tǒng) xx 的交通及網(wǎng)絡模式系統(tǒng)包括以下幾個重要組成部分： 交通預測模式系統(tǒng) (靜態(tài) ) 這類模擬系統(tǒng)將充分使用現(xiàn)有的交通調(diào)查及交通量數(shù)據(jù)來反推計算起訖 (出行 )OD 矩陣。 應用此系統(tǒng) ，結(jié)合專家的意見及經(jīng)驗，可以產(chǎn)生一整套的控制方案（專家系統(tǒng)）數(shù)據(jù)庫，這既可以實時 (上網(wǎng) )也可以非實時 (脫網(wǎng) )。 要發(fā)布的信息內(nèi)容可以從數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)中取來，采用（第一部分提到的）經(jīng)簡單處理后的當前數(shù)據(jù)的形式；或經(jīng)過（第二部分提到的）交通決策支持系統(tǒng)處理后，形成各個層面的預測信息（交通和網(wǎng)絡狀況）。 系統(tǒng)配置說明 城市綜合信息管理中心建設 城市綜合信息管理中心建設是指開發(fā)城市綜合信息管理平臺以及辦公平臺，通過接口設計，為全市各行業(yè)部門數(shù)字化平臺實現(xiàn)對接打下基礎。 （ 2）城市空間基礎住處管理系統(tǒng)建設的基本原則 在城市空間基礎信息管理系統(tǒng)建設中，遵循如下基本原則： a、標準化。城市管理信息安全性十分重要，系 統(tǒng)設計與建設中應充分考慮各種數(shù)據(jù)與資料的保密與安全，防止數(shù)據(jù)的非正常損壞和丟失。 利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 25 （ b）系統(tǒng)應提供強大的數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計功能，完成對現(xiàn)在數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計、分類管理，并可以根據(jù)查詢或統(tǒng)計的結(jié)果生成滿足要求的報表、圖形等輸出信息。 （ d）系統(tǒng)在網(wǎng)絡方面應實用、合理，并具有較高的安全保障。 城市空間基礎信息管理平臺 圖像圖形數(shù)據(jù)庫 子系統(tǒng) 主體模塊 屬性數(shù)據(jù)庫 DLC數(shù)據(jù)庫 DOM數(shù)據(jù)庫 DEM數(shù)據(jù)庫 DRG數(shù)據(jù)庫 一級屬性數(shù)據(jù)庫 二級屬性數(shù)據(jù)庫 三級屬性數(shù)據(jù)庫 系統(tǒng)安全管理 系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理 系統(tǒng)資源管理 數(shù)據(jù)維護子系統(tǒng) 查詢檢索子系統(tǒng) 數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng) 數(shù)據(jù)發(fā)布子系統(tǒng) 利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 27 （ b）主體模塊 主體模塊由系統(tǒng)安全管理、系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理以系統(tǒng)資源管理等組成。 4）數(shù)據(jù)發(fā)布子系統(tǒng)。同時，為駕車旅游者提供停車場和汽車修理場的地點和服務狀況。 （ 2）緊急救援系統(tǒng)：急救中心管理機構(gòu)得到急救求助信息后，通過急救車輛管理系統(tǒng)調(diào)度各種急救車輛并運用急救車路線導行和信號燈優(yōu)先控制，使急救車輛可以在最短時間到達急救地點。 ? 對異常情況進行控制，這樣就可以達到?jīng)Q策方面的高速高效 目前國際上廣泛采用的 交通控制模式有： SCATS 模式、利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 33 SCOOT 模式和 TRANSYT 模式，專業(yè)公司有：英國的 SIEMENS公司，澳大利亞 AWA 公司，西班牙 SAINCORRAFFIC 公司，西班牙 INDRA 公司、英國 PEEK 公司、韓國三星 SDS 公司、美國ECONOLITE 公司、法國阿爾卡特公司、 xxPHLIPS 公司、日本三菱重工等，這些公司在交通控制理論、軟件技術(shù)、通訊 網(wǎng)絡、路口設備、控制設備、檢測設備、傳輸設備、數(shù)據(jù)測量等方面具有相當專業(yè)化的研究和完備的配套產(chǎn)品，并擁有良好的工程業(yè)績，本項目將根據(jù)國外貸款的申請情況，在滿足項目需求的前提下，選擇確定系統(tǒng)供應商和交通控制模式。 ? 單點控制：各交叉路口的信號燈由交通信號機獨立控制。 （ 8）系統(tǒng)配置與維護功能。 改進和完善 xx 中心城市交通管理體系，將提高道路交通的安全性和通行效率，提高交通管理的整體水平，體現(xiàn) xx 城市的綜合管理水平、綜合實力和整個城市的文明程度，有效改善 xx 城市形象，從而優(yōu)化投資環(huán)境， 對招商引資將起到不可估算的促進作用。 有利于減少交叉路口的交通事故。據(jù)預測， 2020 年系統(tǒng)建成投運后，至少有單位用戶 1000 個和個人用戶 500 個，且用戶逐年增加（年均增長10%