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43000d噸船舶分段制造工藝_畢業(yè)設計(更新版)

2024-10-10 19:33上一頁面

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【正文】 型材、艙壁板等因為吊裝原因,經(jīng)常會有一些吊裝時的吊具夾痕,如果 較淺的話可直接打磨處理,較深時要進行焊接修補,修補完后進行打磨。 焊接工藝參數(shù)對焊接質量的影響 ( 1)焊接 電流: 根據(jù)焊接材料厚度、坡口形式、焊絲直徑和所需的熔滴過程過度形式來確定,過大時就會產(chǎn)生飛濺、焊瘤、氣孔;過小時不能連續(xù)燃燒、未熔透、成型不良。 解決方法: a 在藥劑中加脫氧劑,利用脫氧劑補充由于氧化形成的氣孔; b 清除 焊縫內(nèi)及邊緣的氧化鐵等雜質; c 限制焊絲中的含碳量 %左右。 ( 3)仰角焊:焊喉要求 時可一遍完成, 以上要進行多道焊接,由于仰角焊飛濺過大,焊嘴離焊縫 1015mm 為好。 ②對于不能安裝到位的小型散裝件應貼付在距合攏口 200mm 的位置內(nèi)。 3mm 舵機艙平臺平面度 < 6mm 掛舵臂焊前收縮反變形 7mm~ 12mm(向艉傾斜)。 3mm 舭部尖頂高: H2177。 在船舶建造過程中,裝配的質量直接影響著船臺搭載。而分段是在胎架上制作的,要保證上胎板的精度 , 胎架在制作時, 平直分段統(tǒng)一打出水平線 , 曲面分段 須劃出 地面基準十字線以便檢查定位,在水平基線的基礎上進行升高數(shù)據(jù)胎架的制作,必要時用扶強材加強或斜撐,確保升高胎架牢固 , 胎架基準面公差應控制在 177。 2mm 范圍內(nèi),焊牢,不應有超高現(xiàn)象; ( 5)引弧板與母材用手工焊或 CO2半自動焊完全焊接。 34000DWT 主尺度 總 長 : 181 米 垂線間長 : 172 米 型 寬 : 30 米 型 深 : 米 吃 水 : 米 34000DWT 分段劃分圖 該散貨船的劃分是根據(jù)公司的實際生產(chǎn)能力,包括起重設備,生產(chǎn)車間的規(guī)模以及 實際生產(chǎn)中施工的可行性來劃分的。這使船舶制造企業(yè)面臨了巨大的考驗。散貨船是散裝貨船簡稱,是專門用來運輸不加包扎的貨物,如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。 而造船業(yè)是一個工程繁瑣,勞動力付出大,建造周期長的產(chǎn)業(yè)。船舶分段在制造過程中,只有嚴格控制生產(chǎn)工藝,才能在提高質量的同時做到降本增效。 在船舶實際生產(chǎn)中得到廣泛的應用,大大的提高了產(chǎn)品的質量。如圖 ( 6) 焊絲應放在濕度較小的地方,以防止生銹。 在保證上胎板平整度的基礎上,才可以進行劃線作業(yè)。 4mm 分段寬: B <177。 半圓尾軸管拼成整圓尾軸管和后尾軸轂裝焊板架間焊接尾軸管插入水平<3m m壓力≥0 .0 2 MP a偏心<3m m蓋外板、焊接、水壓試驗L+30~+40 掛舵臂分段工藝要 領 長度: <177。 平臺舵桿中心線舵機倉平臺掛舵臂左右[30 a 斜撐尾尖艙壁 此外,分段裝配時還應該注意以下幾點: 7 ( 1)定位馬板安裝應于單面焊接包角,合理控制馬板數(shù)量,并且盡可能安裝在分段內(nèi)部 (結構面 ),拆除馬板(含吊碼)時都不應硬敲、扳(應刨或留根割掉),盡量減少外板定位馬板疤痕,確保分段制作的質量與美觀。因此,必須按照焊接規(guī)范及要求,嚴格控制焊角大小,采用對稱焊,遵循:先立焊、后平焊,先內(nèi)后外,先下后上,由中心向四周及退焊和跳焊(間斷)等方法,合理控制焊接次序來減少焊接變形。蓋面時,運弧速度要均勻,寬度要超過坡口寬度 2mm,保證兩邊能夠融合良好。 ③氮氣孔:電弧區(qū)域外的空氣入侵焊接區(qū)或 CO2氣體不純。在這一時期,主要是對以上作業(yè)過程中遺留的問題進行修復。氣刨位置不能超過 3 次 , 不然會降低板材的強度 。為保證后道工序水下調(diào)試周期,管端必須進行有效封堵。 ( 2)由于分段施工環(huán)境較差,且立體作業(yè),因此必須注意管子的清潔工作,既要防止異物落入管內(nèi),同時,要防止管端封口漏拆,造成管路不通等現(xiàn)象。 ( 2)支架表面處理:油類艙、柜內(nèi)的管支架和管卡均選用酸性并涂防銹油;海水艙內(nèi)或水類艙室內(nèi),以及其余部位的管支架和管卡均為熱鍍鋅。 管電焊接的基本要求及注意事項 ( 1)結構端部區(qū)域大口徑管子焊接應采取防止焊接變形的措施并按有關焊接工藝要求進行; ( 2)焊接區(qū)域的鐵銹、氧化皮、油污、水分和其它污物,必須清除干凈,并保持清潔和干燥才能夠施焊; ( 3)主甲板區(qū)域管件焊接前要確認是否開設坡口,對未開設坡口的位置不允許焊接; ( 4)管、電件點焊、焊接時,要在結構的馬板或要拆除的扶強材上引弧,不可在結構、管件上進行引??; ( 5)套管焊接前,四周進行有效的點焊,確保套管焊接后不彎曲。除此之外,在提高質量的同時,應該理論與實踐相結合,不斷完善技術資料,確保生產(chǎn)的正確性,避免返工。各位任課老師總是認真仔細的講解書本上的每一難點,當我們有疑惑的時候總是能耐心的給我們講解。 另外要感謝學院的領導,因為有了他們的精心安排組織以及給予我們各種條件的支持與理解 才使得我們有這個來之不易走向企業(yè)實習的機
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