【正文】 快就會發(fā)現(xiàn)當(dāng)汽車發(fā)動時，你幾乎沒法加速。 讓我們看一些零件 : 一檔齒輪 在一檔齒輪中，較小的太陽輪被扭力變換器的輪機駕駛順時針運轉(zhuǎn)。 二檔齒輪 這個變速器做真正的整潔是為了使比率與二檔齒輪相符合。 三檔齒輪 大多數(shù)的自動變速器在三檔齒輪中有 1:1的 比率。 在這一個變速器中，當(dāng)加速擋參與其中，附有扭矩交換器 (被閂上引擎飛輪 ) 的軸由離合器連接到行星載體。行星外文資料 13 載體由反向帶拿著對住房。 ，傳動器將調(diào)低速擋如果汽車在那個擋位不以很快的速度行駛的話。 然后我們將會見到他們?nèi)绾我黄鸸ぷ鳌? 來自泵的流體經(jīng)過輸出橋被喂到調(diào)速 器。 例如 , 如果轉(zhuǎn)移杠桿是在第三 個齒輪里 , 它哺養(yǎng)防止加速傳動裝置參與的一條電路。 當(dāng)車速度增大，來自調(diào)速器 的壓力產(chǎn)生。 電子控制器 電 子控制變速器 ,出現(xiàn)在一些較新的車上 ,仍然使用水力促動離合器和傳輸帶，但是每個水力線路被一個電磁線圈控制。如果車在輕的節(jié)流閥里加速 ,節(jié)流閥不會給對抗換檔閥增加很多壓力。例如：從 1檔換到 2檔換擋閥決定何時該從第一擋齒輪換到二檔齒輪。 閥門和調(diào)制器 節(jié)流閥或調(diào)制器 為了適當(dāng)?shù)刈儥n , 自動變速器必須知道引擎工作地多努力。 泵通常位于變速器的外表，它 在變速器的底部從廢油坑里取出流體喂給水力系統(tǒng)，它也喂變速器冷氣和扭力變換器。 ,它將會不再調(diào)至低檔或者換高檔離第二 ,甚至從一個完全停止 ,除非你移動變化桿。 齒輪比 這一個變速器有四個前進齒輪和一個倒車齒輪。沒有東西與渦輪相連接， 唯一的輸入來自變換器殼。在齒輪組的安排下，它變得更加容易，我們必須做的就是使所有的都參與離合器，把每個太陽齒輪結(jié)合成渦輪。 行星載體的第一階段實際上使用更大的太陽齒輪作為環(huán)齒輪。 小的齒輪有 30顆牙齒而環(huán)齒輪有72顆牙齒 ,因此齒輪比是 : 比 =半徑 /S= 72/30=:1 因此旋轉(zhuǎn)裝置是負(fù) :1, 意味著輸出方向與輸入方向相反。如果這樣的話，汽車很快就會被磨損而且很快就會無法操作。 我們將會從整個系統(tǒng)的關(guān)鍵開始著手 :行星齒輪。 then we39。ll remember from the previous section that all we have to do to get a 1:1 output is lock together any two of the three parts of the plaary gear. With the arrangement in this gear set it is even easier all we have to do is engage the clutches that lock each of the sun gears to the turbine. If both sun gears turn in the same direction, the pla gears lockup because 外文資料 7 they can only spin in opposite directions. This locks the ring gear to the plas and causes everything to spin as a unit, producing a 1:1 ratio. Overdrive By definition, an overdrive has a faster output speed than input speed. It39。s primary job is to allow the engine to operate in its narrow range of speeds while providing a wide range of output speeds. Without a transmission, cars would be limited to one gear ratio, and that ratio would have to be selected to allow the car to travel at the desired top speed. If you wanted a top speed of 80 mph, then the gear ratio would be similar to third gear in most manual transmission cars. You39。ll see how the transmission is put together, learn how the controls work and discuss some of the intricacies involved in controlling a transmission. Some Basics Just like that of a manual transmission, the automatic transmission39。 the ring gear (large sun gear) is held stationary by the band, and the output is the pla carrier. so the formula is: 1 + R/S = 1 + 36/30 = :1 The pla carrier turns times for each rotation of the small sun gear. At the second stage, the pla carrier acts as the input for the second plaary gear set, the larger sun gear (which is held stationary) acts as the sun, and the ring gear acts as the output, so the gear ratio is: 1 / (1 + S/R) = 1 / (1 + 36/72) = :1 To get the overall reduction for second gear, we multiply the first stage by the second, x , to get a :1 reduction. This may sound wacky, but it works. Third Gear Most automatic transmissions have a 1:1 ratio in third gear. You39。ll discuss the key ponents of the hydraulic system。 自動變速器的操作方法另人覺得非常了不起！ 在這里，我們將通過自動變速器來研究我們的方法 。當(dāng)你高速行駛時，引擎就會在紅線附近發(fā)出尖叫聲。 行星臺車試著向反時針方向快速旋轉(zhuǎn) ,但是被單向離合器 (只允許順時針方向旋轉(zhuǎn)的裝置 ) 保持靜止，而且環(huán)齒輪輸出。 它運轉(zhuǎn)起來就像兩個行星齒輪與一個普通的行星載體互相連接。從早先部分可以看出我們必須使行星齒輪的三個部件中的任何兩個結(jié)合在一起，都以 1： 1的比率輸出。小的太陽齒輪輕松快活地運轉(zhuǎn)，而較大的太陽齒輪被加速擋傳輸帶所固定。 因此 , 根據(jù)我們的方程序從最后頁 , 我們有 : 比率 =R/S=72/36 =:1 因此，倒擋的比率稍微比變速器的一檔齒輪更少。如果汽車速度過快，它將等到車速慢下來之后換到低速擋。 泵 自動變速器有一個整潔的泵 , 叫做齒輪式泵。 車開的多快， 調(diào)速器的閥門開張的更快，那可以通過的流體壓力更大。 換檔閥 換檔閥提供液壓給離合器和傳輸帶使其帶動每個齒輪，變速器的閥門本身含有一些換檔閥，換檔閥決定何時換檔。 這強迫換檔閥直到一檔齒輪線路被關(guān)閉，二擋線路被打開才結(jié)束。 這在變速器上簡化配管而且可以考慮比較先進的控制方案