dea模型物流業(yè)效率之議(更新版)
【正文】 。 根據(jù)數(shù)據(jù)計(jì)算的各省市的綜合效率值如下表所示： 綜合效率方面，效率最高的是北京和西藏兩個(gè)省市，它們?cè)谶@6年中總綜合效率均為1，兩個(gè)地區(qū)技術(shù)有效；在剩下的幾個(gè)省市中，黑龍江、云南、甘肅、上海、－，表明這五個(gè)省份處于邊緣非效率，要想達(dá)到技術(shù)有效率狀態(tài)，只需對(duì)投入產(chǎn)出方面稍作調(diào)整即可；，這說(shuō)明與上述省份對(duì)比來(lái)說(shuō)，這些省市在物流業(yè)投入的資源并沒(méi)有得到充分的利用，也沒(méi)有達(dá)到最優(yōu)化產(chǎn)出，物流供給能力存在剩余，物流資源并沒(méi)有得到充分利用，想要提高存在很大困難，這需要調(diào)整和優(yōu)化投入和產(chǎn)出中多個(gè)指標(biāo)。本文選擇6年的數(shù)據(jù)來(lái)做考量，這是考慮到物流產(chǎn)業(yè)從投入到產(chǎn)出的時(shí)間延遲性，評(píng)價(jià)一個(gè)地區(qū)物流業(yè)投入產(chǎn)出相對(duì)效率時(shí)，只有在較長(zhǎng)時(shí)間過(guò)程把握才能做到針對(duì)和客觀評(píng)價(jià)。本文用這一模型來(lái)判斷各個(gè)地區(qū)物流的效率。DEA模型物流業(yè)效率之議DEA模型物流業(yè)效率之議 摘要：本文對(duì)物流業(yè)效率建立了一個(gè)科學(xué)且切實(shí)可行的評(píng)價(jià)體系；利用DEA模型，結(jié)合2003年2008年全國(guó)31個(gè)省市物流產(chǎn)業(yè)投入與產(chǎn)出的實(shí)例，對(duì)各省市的物流產(chǎn)業(yè)效率進(jìn)行分析。 DEA評(píng)價(jià)方法的第一個(gè)模型,也是使用最廣泛的模型是C2R模型。 在數(shù)據(jù)選取上，本文選取2003~2008年全國(guó)31個(gè)省市（包括自治區(qū)和直轄市）物流業(yè)投入產(chǎn)出指標(biāo)值的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，主要數(shù)據(jù)來(lái)源2004~2019年的《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》。而其他省市的純技術(shù)效率都小于1，這一數(shù)據(jù)說(shuō)明在這些地區(qū)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)投入冗余或者產(chǎn)出不足，要解決這些問(wèn)題必須通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、提高從業(yè)人員素質(zhì)等
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