【正文】 法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。就成了一個靈活問題?！　∫?、理論知識和現(xiàn)場的結合應用 測量工作對于國家經(jīng)濟建設和國防建設有非常重要的作用，在相關的道路，橋梁，隧道，管線工程的建設都有廣泛的作用。工作和學習讓我在時間中成長。 在施工放樣的過程中，對各種結構物的幾何尺寸反復核對，計算無誤后在對結構物進行精密放樣，并時常不定時的復查，確保施工的精準性。用積極向上的工作熱情帶動他們，影響他們，起到積極良好的帶頭作用。不知道自己到底應該怎樣去面對，總是害怕把事做錯。由于橋梁的施工精度比路基要高，并且路基的施工允許誤差比橋梁要大很多，橋梁的允許誤差都是在幾毫米以內，為了保證測量精度，所以要求測量人員在測量的過程中，要對所放樣點的坐標在放樣前反復測算，確定無誤后才能放樣。為了更好的完成明年的工作任務，下面我將我在今年的工作總結如下。 時光飛逝，在緊張忙碌的工作中更具體的理解了公司的程序文件，貫標思想和公司時刻緊抓的安全、質量的方針。在工作中注意團結同事，嚴格要求自己，及時掌握工程動態(tài)。為本工程的順利施工提供最有利的保障。以下是我今年的工作總結。比較敏感的問題就是征地問題，因為在施工過程中，施工人員不清楚征地線具體在哪個位置，偶爾會超出征地線，占到老百姓的土地，老百姓出面阻工，不僅會影響工程進度，而且會讓項目部高價賠償。在頂板標高測量前，應向監(jiān)理報檢，同時也應該加強自檢，保證準確性。在這個崗位上我學到了很多東西，最重要的就是工作中需要認真的態(tài)度。在項目部各位領導及師傅的幫助下，我學到了很多學校學不到的東西，受益匪淺。所以認真的工作態(tài)度是必須的。測量過程中要采用變動儀器高或者兩人同時觀測的方法進行測量，保證沒一站兩點高差的準確。經(jīng)過一年多的學習，最終的目的是我們這一批新來的能成長起來，獨立面對自己的工作。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標，就是盲目的工作，就成了盲人騎瞎馬。將錯誤消滅在萌芽狀態(tài)之中。砼班組也更換了兩三撥。參加工作的四年里，讓我從剛畢業(yè)的稚嫩逐漸變得成熟，在工作、學習和思想上都取得了很大的進步。在xx項目領導和同事的幫助下，迅速打開工作局面，同時也學會了橋梁坐標放樣、路基坐標和高程程序的編制與放樣。 xx項目后期，由于路基施工隊伍的中途離場，為了保證業(yè)主給我們下達的階段性工期。時常調整自己的心情，讓自己在工作中保持良好的工作心態(tài)，用積極向上、樂觀的心態(tài)來工作和生活。xx項目路基一標段包括兩個互通區(qū)、主線及一個生活服務站，全線地形多山，同時也是我參加工作以來遇到的第一個帶有互通區(qū)的高速公路，對其施工性質還不是很了解，特別是在測量技術方面的匝道施工坐標計算上還有欠缺，軟基處理和現(xiàn)澆箱梁施工也是第一次遇到。 在今后的工作中，我會不斷加強自己的業(yè)務水平與能力，向身邊的同事學習更多的專業(yè)理論知識和現(xiàn)場施工管理，將理論與實際相結合，總結經(jīng)驗、吸取教訓，用積極向上的工作熱情；吃苦在前、享受在后的工作作風，去挑戰(zhàn)困難和挫折。作為測量人員。 通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在導線點之間不能通視的情況下。所以工作中做到細心謹慎，才能更好更準的將點放樣于隧道，路基，橋梁中。因為路橋工程技術人員是奮戰(zhàn)在工程建設的第一線，一般的施工工地都是在山里或人煙較少的地方，條件是比較刻苦的，因此我們應該有一定的吃苦意識；路橋工程的技術人員的工作環(huán)境經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應當具備一定的安全意識和毅力。一轉眼工作已經(jīng)一年。　　二、今年的主要工作內容 這一年我只要接觸的是水準儀，全站儀雖然有接觸，但是還非常生疏，在以后的工作中我會多接觸一次下全站儀，盡量以最快的速度學會。多和他那個是溝通，是自己盡快進步，減少同事間的矛盾，把熱情突入大工作中去