【正文】 3防止調(diào)車作業(yè)人身傷亡事故的措施 . 6 挑選合格的調(diào)車作業(yè)人員..... 11 第 11 頁 共 11 頁。 加強(qiáng)規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 針對(duì)各類規(guī)章制度對(duì)操作流程規(guī)定得不夠詳細(xì)的地方，應(yīng)在實(shí)踐中加以補(bǔ)充和細(xì)化，強(qiáng)化規(guī)章管理制度的剛性約束，進(jìn)一步統(tǒng)一操作流程。 加強(qiáng)作業(yè)人員技能培訓(xùn) 提高調(diào)車作業(yè)人員的技能和素質(zhì)對(duì)保證調(diào)車作業(yè)安全與提高調(diào)車作業(yè)效率起到至關(guān)重要的作用。 （2）作業(yè)人員業(yè)務(wù)技能水平。 （4）安全管理措施的針對(duì)性。另外，在中間站站場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，線路的配置主要從接發(fā)列車的要求考慮，大部分中間站沒有便于調(diào)車作業(yè)的牽出線和足夠的隔開設(shè)備等。 平面調(diào)車作業(yè)安全的影響因素分析 平面調(diào)車大多用于中間站、專用線和編尾等。 車站管理人員把主要精力放在簿冊(cè)、臺(tái)賬的填記上,搞形式主義花架子。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。我最大的收獲便是：在確保旅客滿意的情況下，保證了自己工作的效率和準(zhǔn)確性。在他們的指點(diǎn)和鼓勵(lì)下，我逐漸掌握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務(wù)中加強(qiáng)了自己一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。一要充滿信心。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，原創(chuàng)：.，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。只有科學(xué)良好的管理方試才能保障調(diào)車作業(yè)的安全。機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)重違章，在機(jī)車走行過篇四：鐵路調(diào)車作業(yè)安全管理的思考 鐵路調(diào)車作業(yè)安全管理的思考 上海大學(xué) 陳哲 關(guān)鍵字：鐵路 調(diào)車作業(yè) 安全管理 201X0813 瀏覽量：573 一、調(diào)車作業(yè)安全的影響因素分析 調(diào)車作業(yè)從形式上可以分為平面調(diào)車和駝峰調(diào)車，都存在影響調(diào)車作業(yè)安全的因素。例如，穿越正線的調(diào)車作業(yè)若未按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定及時(shí)停止，設(shè)備聯(lián)鎖將無法保證接發(fā)車作業(yè)的安全；停留車輛發(fā)生溜逸，導(dǎo)致沖突或破壞接發(fā)車進(jìn)路也不能從設(shè)備上給予足夠的控制。中間站的調(diào)車作業(yè)人員工作的積極主動(dòng)性和質(zhì)量有待加強(qiáng)。其主要表現(xiàn)為連掛速度過高，導(dǎo)致車體相撞，損壞車輛；現(xiàn)有系統(tǒng)未能及時(shí)調(diào)試，使新車型在溜放時(shí)不能有效控制；線路斷面的動(dòng)態(tài)變化，使駝峰控制精度降低。對(duì)于信號(hào)、道岔要加強(qiáng)維護(hù)，防止發(fā)生故障影響調(diào)車作業(yè)安全。在考核機(jī)制中，可以增設(shè)季度最佳員工獎(jiǎng)、技術(shù)業(yè)務(wù)能手獎(jiǎng)、安全生產(chǎn)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、班組思想政治工作先進(jìn)獎(jiǎng)等，最大限度地讓每位員工都能體現(xiàn)自我的價(jià)