【正文】 總成本構(gòu)成比例表21 美國20年來物流成本變化（單位：億美元） …… 36表22 1986年2000年美國物流支出構(gòu)成及比例………… 40表22 2000年美國物流支出明細(xì) ………………………… 41圖21 1998年歐洲物流市場總值分布比例圖 …………… 54表23 1999年第三方物流在歐洲市場狀況表 …………… 58圖31 1997年2001年我國社會(huì)物流總成本變化圖……… 65圖32 1992年2001年我國物流業(yè)產(chǎn)值變化圖…………… 66圖33 我國三大地帶物流產(chǎn)值變化示意圖 ……………… 761997年2001年我國社會(huì)物流總成本變化圖34 我國三大地帶物流產(chǎn)值構(gòu)成示意圖 ……………… 77圖35 我國南北部物流產(chǎn)值變化示意圖 ………………… 78表31 第三方物流供應(yīng)商優(yōu)劣勢比較 …………………… 85表41 第二產(chǎn)業(yè)(工業(yè)與建筑業(yè))物流總量 ……………… 89表42 我國社會(huì)消費(fèi)品零售總額………………………… 89表43 近兩年中國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量(單位：萬噸) …………… 89表44 歷年來我國進(jìn)出口總額(單位：億美元) ………… 90表45 物流市場需求調(diào)查回收問卷構(gòu)成比例 …………… 94我國企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成圖41 企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)周期（單位：天） ………………… 95圖42 企業(yè)物流作業(yè)指標(biāo)圖 ……………………………… 95表46 2000年生產(chǎn)企業(yè)原料物流需求狀況 ……………… 96表47 2000年生產(chǎn)企業(yè)成品物流需求 …………………… 96表48 2000年商業(yè)企業(yè)銷售物流需求 …………………… 96圖43 我國企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成 ……………………… 97圖44 我國生產(chǎn)企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成 ………………… 98圖45 我國商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成 ………………… 98圖46 物流外包項(xiàng)目統(tǒng)計(jì) ………………………………… 99生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的行業(yè)分析圖47 生產(chǎn)企業(yè)對物流的滿意度………………………… 99圖48 商業(yè)企業(yè)對物流的滿意度………………………… 100表410 企業(yè)對自理物流不滿意的原因…………………… 101圖49 生產(chǎn)企業(yè)對第三方物流的選擇需求意愿………… 102圖410 商業(yè)企業(yè)對第三方物流的選擇需求意愿………… 102表412 生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的行業(yè)分析……… 102圖411 工業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容…………………………… 103圖412 商業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容…………………………… 1042001年我國交通運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)表413 企業(yè)選擇物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)……………………… 104表414 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設(shè)施保有情況……………… 105表416 各類型企業(yè)設(shè)施需求狀況………………………… 105表51 全國交通運(yùn)輸線路長度（單位:萬公里） ……… 106表52 1992年2001年公路水運(yùn)貨運(yùn)量一覽表 ………… 111表53 1992年2001年公路、水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量一覽表…… 111表54 2001年我國交通運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)………… 115圖51 1991年2000年我國鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量 …………… 117圖52 1991年2001年我國鐵路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量 ……… 117圖53 1991年2001年我國航空運(yùn)輸貨運(yùn)量 …………… 123我國綜合運(yùn)輸體系貨物周轉(zhuǎn)量變化圖54 1991年2001我國航空運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量 ……… 124圖55 1991年2000年我國管道運(yùn)輸貨運(yùn)量 …………… 126表55 1991年2001年我國綜合運(yùn)輸體系貨運(yùn)量變化…… 126表56 我國綜合運(yùn)輸體系貨物周轉(zhuǎn)量變化……………… 127圖56 2001年我國交通運(yùn)輸貨運(yùn)量構(gòu)成圖……………… 128圖57 2001年我國交通運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)…………… 128表61 我國連鎖業(yè)發(fā)展數(shù)量統(tǒng)計(jì)………………………… 144第三方物流與第四方物流之比較圖81 2000年廣東各運(yùn)輸渠道貨運(yùn)量及其所占比例…… 165表101 UPS業(yè)務(wù)狀況介紹 ………………………………… 210圖101 我國物流業(yè)上市企業(yè)分布………………………………… 244第一章 物流配送相關(guān)概念及行業(yè)特征物流對企業(yè)在當(dāng)前以買方市場為特征的激烈環(huán)境下取得競爭優(yōu)勢具有關(guān)鍵作用。第八章 區(qū)域物流市場分析……………………164第一節(jié) 廣東物流市場 …………………………………… 164一、廣東物流概況 …………………………………… 164二、廣州地區(qū)要做華南物流中心 ………………… 166三、深圳物流業(yè)展翅欲飛 …………………………… 168第二節(jié) 上海物流打造國際物流中心………………… 169一、發(fā)展物流優(yōu)勢明顯 ……………………………… 169二、十五期間上海物流發(fā)展目標(biāo) …………………… 171第三節(jié) 北京現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃 ………………… 172一、北京流通現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)入快速推進(jìn)期 ………… 172二、北京現(xiàn)有流通水平與國際化大都市要求尚有差距173三、北京將重點(diǎn)培育和發(fā)展新型流通行業(yè) ………… 174四、北京將以信息化帶動(dòng)流通業(yè)現(xiàn)代化 …………… 175五、北京力爭成為亞太區(qū)重要物流樞紐城市 ……… 176第四節(jié) 西部物流市場現(xiàn)狀與展望 ……………………… 177一、西部物流的現(xiàn)狀 ………………………………… 178二、西部物流發(fā)展的“瓶頸”與優(yōu)勢 ……………… 179三、建設(shè)獨(dú)具特色的現(xiàn)代西部物流業(yè)……………… 180第五節(jié) 香港現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢 ……………………… 183一、從傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)變 …………………… 183二、香港發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨的瓶頸 ……………… 184三、香港內(nèi)地優(yōu)勢互補(bǔ) ……………………………… 186第九章 WTO與我國物流業(yè)的發(fā)展……………188我國物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家的差距在哪里？加入世貿(mào)對我國物流業(yè)是利還是弊？影響主要表現(xiàn)在哪些方面？國內(nèi)物流界如何應(yīng)對WTO？第一節(jié) 我國物流業(yè)對外開放的基本狀況 ……………… 188一、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 …………………………… 188二、我國物流服務(wù)對外開放狀況 …………………… 191三、我國對物流業(yè)的管制現(xiàn)狀 …………………… 194四、我國加入WTO對物流業(yè)市場開放的承諾………… 195第二節(jié) 我國物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)、機(jī)遇與政策建議………197一、WTO對我國物流業(yè)的挑戰(zhàn)………………………… 197國際物流企業(yè)是如何運(yùn)作的？從中能得到什么借鑒？國內(nèi)物流領(lǐng)先企業(yè)又是怎么發(fā)展起來的？業(yè)務(wù)模式又是怎樣的？二、物流業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇 ………………………… 201三、相關(guān)對策及政策建議 …………………………… 202第十章 物流企業(yè)分析………………………… 206第一節(jié) 國際物流企業(yè) …………………………………… 206一、美國聯(lián)合包裹(UPS) …………………………… 206二、馬士基物流（Maersk Logistics）…………… 211三、香港怡和物流 …………………………………… 217四、Ingram Micro（英邁）公司的物流方案 ……… 217五、國外知名企業(yè)物流發(fā)展借鑒 …………………… 219第二節(jié) 國內(nèi)知名企業(yè) …………………………………… 221一、中國第三方物流寶供物流企業(yè)集團(tuán)成功之路…221二、中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司走向綜合物流 ……………… 227三、北京中儲(chǔ)物流有限責(zé)任公司 …………………… 233四、中國外運(yùn)集團(tuán)物流升級……………………… 238五、招商局物流 ……………………………………… 241第三節(jié) 物流業(yè)上市企業(yè)概述 …………………………… 244一、我國物流業(yè)上市公司總體分析 ………………… 244二、我國物流業(yè)上市公司存在的問題 ……………… 247三、我國物流業(yè)上市公司的發(fā)展趨勢 ……………… 249第四部分 物流業(yè)市場發(fā)展趨勢與對策全球物流發(fā)展趨勢如何？物流市場競爭趨勢將會(huì)怎樣？物流模式變化趨勢如何？國外物流企業(yè)業(yè)務(wù)、運(yùn)作、贏利模式如何？國內(nèi)物流企業(yè)有什么對策？在第四部分，您可以找到?jīng)Q策的信心。因此，固定了的設(shè)施等，不是物流要研究的對象。商品：商品和物流學(xué)的“物”的概念是互相包含的?！傲鳌钡囊I(lǐng)和流通概 念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。（三）物流的概念物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場所價(jià)值,有時(shí)也創(chuàng)造一定加工價(jià)值的活動(dòng)。原來沒有反向，現(xiàn)在把反向也放進(jìn)來了。從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。3．配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，這里面強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代送貨，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括，即現(xiàn)代生產(chǎn)力、勞動(dòng)手段支撐的，依靠科技進(jìn)步的，實(shí)現(xiàn)“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的一種方式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。5．配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。在對物流的分類標(biāo)準(zhǔn)方面目前還沒有統(tǒng)一的看法，主要的分類方法有以下幾種：一、按物流的作用分類（一）供應(yīng)物流企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進(jìn)行起著重大作用。在這種前提下，企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)，便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的，因而，其研究領(lǐng)域是很寬的。廢棄物物流沒有經(jīng)濟(jì)效益，但是具有不可忽視的社會(huì)效益。又如在大量消費(fèi)品方面采用統(tǒng)一傳票，統(tǒng)一商品規(guī)格，統(tǒng)一法規(guī)政策，統(tǒng)一托盤規(guī)格，包裝模數(shù)化等。交通運(yùn)輸來不但包括各種不同運(yùn)輸形式的小行業(yè)，而且實(shí)際還包含為主體交通運(yùn)輸起支撐、保證、銜接作用的許多行業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)本身便是一種綜合若干小行業(yè)的大行業(yè)。各種運(yùn)輸業(yè)除了直接辦理承運(yùn)手續(xù)以外，都由通運(yùn)業(yè)從事委托、承辦、代辦等實(shí)現(xiàn)貨主的運(yùn)輸要求。但是，鐵路運(yùn)輸由于在專用線路上行駛，而且車站之間距離比較遠(yuǎn)，缺乏機(jī)動(dòng)性，此外，運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)常常需要汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，增加了搬運(yùn)次數(shù)。運(yùn)輸線路主要利用自然的海洋與河流，不受道路的限制，在臨海的區(qū)域之間，它是代替陸地運(yùn)輸?shù)谋匾绞健?二)儲(chǔ)存 儲(chǔ)存是指在社會(huì)總生產(chǎn)過程中暫處于停滯狀態(tài)的那部分物資。任何商品，不管它處于什么狀態(tài)，當(dāng)要對它進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝或流通加工時(shí)，都需要進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，因此，裝卸搬運(yùn)是物流各環(huán)節(jié)的結(jié)合部，是連接儲(chǔ)運(yùn)的紐帶，它貫穿于物流的全過程。流通加工是指商品在流通過程中，根據(jù)用戶的要求，改變或部分改變商品的形態(tài)或包裝形式的一種生產(chǎn)性輔助加工活動(dòng)。配送的意義在于：完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)；提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存；可簡化手續(xù)、方便用戶；提高了供應(yīng)保證程度。運(yùn)輸企業(yè)還可以分為鐵路運(yùn)輸企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)、內(nèi)河與海上運(yùn)輸企業(yè)、航空運(yùn)輸企業(yè)、郵政企業(yè)、管道運(yùn)輸企業(yè)等等。 凡是在物流市場上可以進(jìn)行交易與加工增值的所有有形商品，包括生產(chǎn)資料與生活資料以及在物流市場上需要進(jìn)行位移的所有實(shí)體，包括人都是物流市場客體。中國物流市場的培育與發(fā)展離不開政府的宏觀調(diào)控，但千萬不要走過去政出多門、互相制約的老路。（二）企業(yè)供應(yīng)物流即組織原料、輔料供應(yīng)的物流活動(dòng)。按現(xiàn)代物流學(xué)的觀點(diǎn)，物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)的、集成的、一體化的現(xiàn)代概念。正是在這種情況下，物流這個(gè) “黑暗大陸”、“冰山”才被企業(yè)界所逐步重視。發(fā)達(dá)國家的企業(yè)界對現(xiàn)代物流高度重視，物流成本在美國的國內(nèi)生產(chǎn)總值中占10%以上，一般占一個(gè)公司總銷售的10%35%?？v觀世界500強(qiáng)企業(yè)，他們都是擁有世界一流物流系統(tǒng)的廠商，通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢?？v觀世界500強(qiáng)企業(yè)，他們都是擁有世界一流物流系統(tǒng)的廠商，通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。這也迎合了企業(yè)競爭從數(shù)量競爭到質(zhì)量競爭，最后進(jìn)入品牌附加價(jià)值競爭的歷史潮流。很明顯，物流雖然對業(yè)務(wù)的成功至關(guān)重要，但也是昂貴的。質(zhì)量公司重視質(zhì)量問題不僅是對生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量，也包括公司的所有領(lǐng)域。經(jīng)過物流過程，原材料流入工業(yè)化國家龐大的制造設(shè)施中去，通過市場營銷渠道再把產(chǎn)品配送到顧客的手里。從另一個(gè)角度來說，在GNP上每花費(fèi)10000億美元，相應(yīng)的物流成本就要超過1000億美元。（三） 國民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)物流與國民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)息息相關(guān)。 現(xiàn)代物流業(yè)是一項(xiàng)投入大，回報(bào)慢，本身效益低，但綜合效益高的產(chǎn)業(yè)；它的最終目的是通過資源配置的合理化，實(shí)現(xiàn)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)流通的合理化，以降低總流通成本。降低成本的需求使專業(yè)物流公司應(yīng)運(yùn)而生。這種新價(jià)值是第三方物流與客戶共同分享的。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本，增加利潤。首先，它是多種運(yùn)輸方式的集成，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海、陸、空的各個(gè)運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率、最安全的運(yùn)輸保障和最低的運(yùn)輸成本，形成一種有效利用資源、保護(hù)環(huán)境的“綠色”服務(wù)體系。實(shí)現(xiàn)5Rights必然要求物流企業(yè)注重信息的處理和信息技術(shù)的應(yīng)用。第二章 世界物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r第一節(jié) 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展概述現(xiàn)代物流是指為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)間原材料中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和提高控制管理的過