【正文】 代替： ①電梯額定速度不大于 4m/s時(shí)，可以減少到 1/2，但是不小于 ②電梯額定速度大于 4m/s時(shí)，可以減少到 1/3，但是不小于 (2)當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時(shí)，對(duì)重導(dǎo)軌有 不小于 +（ m） 的制導(dǎo)行程 8 序 號(hào) 項(xiàng)目及類 別 檢驗(yàn)內(nèi)容與要求 自檢 結(jié)果 整改 結(jié)果 結(jié)論 ▲16 井道安全門 C (1)當(dāng)相鄰兩層門地坎的間距大于 11m 時(shí)，其間應(yīng)當(dāng)設(shè)置 高度不小于 、寬度不小于 井道安全門（使用轎廂安全門時(shí)除外 ）； / (2)不得向井道內(nèi)開啟 / ▲ (3)門 上 應(yīng)當(dāng)裝設(shè)用鑰匙開啟的鎖，當(dāng)門開啟后不用鑰匙能夠?qū)⑵潢P(guān)閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙能夠從井道內(nèi)將門打開 ； / ▲ (4)應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置 以 驗(yàn)證門的關(guān)閉狀態(tài) ▲17 3 井 道 及 相 關(guān) 設(shè) 備 井道 檢修門 C (1)高度不小于 ，寬度不小于 ； / (2)不得向井道內(nèi)開啟； / ▲ (3)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)用鑰匙開啟的鎖，當(dāng)門開啟后不用鑰匙能夠?qū)⑵潢P(guān)閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙 也能夠從井道內(nèi)將門打開； / ▲ (4)應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗(yàn)證門的關(guān)閉狀態(tài) / 18 導(dǎo)軌 C (1)每根導(dǎo)軌應(yīng)當(dāng)至少有 2個(gè)導(dǎo)軌支架，其間距一般不大于 （如果間距大于 ） ，端部短導(dǎo)軌的支架數(shù)量應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求； (2)支架應(yīng)當(dāng)安裝牢固，焊接支架 的焊縫滿足設(shè)計(jì)要求， 錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用 ； (3)每列導(dǎo)軌工作面每 5m 鉛垂線測(cè)量值間的相對(duì)最大偏差 : 轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的 T型對(duì)重導(dǎo)軌 不大于 不設(shè)安全鉗的 T型對(duì)重導(dǎo)軌 不大于 (4)兩列導(dǎo)軌頂面的距離偏差 ， 轎廂導(dǎo)軌為 0～ +2mm，對(duì)重導(dǎo)軌為 0～ +3mm 19 轎廂與井道壁距離 B 轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距不大于 對(duì)于局部高度小于 ，該間距可以增加到 / 如果轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門并且門只能在開鎖區(qū)內(nèi)打開時(shí)，則上述間距不受限制 20 層門地坎下端的井道壁 C 每個(gè)層 門地坎下的井道壁應(yīng)當(dāng)符合以下要求： 形成一個(gè)與層門地坎直接連接的連續(xù)垂直表面，由光滑而堅(jiān)硬的材料構(gòu)成（如金屬薄板）；其高度不小于開鎖區(qū)域的一半加上50mm，寬度不小于門入口的凈寬度兩邊各加 25mm 21 井道內(nèi)防(1)對(duì)重（或者平衡重）的運(yùn)行區(qū)域應(yīng)當(dāng)采用剛性隔障保護(hù)，該隔障從底坑地面上不大于 ，向上延伸到離底坑地面至少 的高度 ， 寬度應(yīng)當(dāng)至少等于對(duì)重（或者平衡重）寬度兩邊各加 ； 9 序 號(hào) 項(xiàng)目及類 別 檢驗(yàn)內(nèi)容與要求 自檢 結(jié)果 整改 結(jié)果 結(jié)論 護(hù) C (2)在裝有多臺(tái)電梯的井道中 ， 不同電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間應(yīng)當(dāng)設(shè)置隔障 / 隔障應(yīng)當(dāng)至少從轎廂、對(duì)重（或平衡重）行程的最低點(diǎn)延伸到最低層站樓面以上 ， 并且有足夠的 寬度 以 防止人員從一個(gè)底坑通往另一個(gè)底坑 / 如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間的水平距離小于，隔障應(yīng)當(dāng)貫穿整個(gè)井道，寬度至少等于運(yùn)動(dòng)部件或者運(yùn)動(dòng)部件的需要保護(hù)部分的寬度每邊各加 / ▲22 3 井 道 及 相 關(guān) 設(shè) 備 極限開關(guān) B ▲ 井道上下兩端應(yīng)當(dāng)裝設(shè)極限開關(guān)，該開關(guān)在轎廂或者對(duì)重 （如有） 接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng) 作狀態(tài) ▲ 強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯的 極限開關(guān)動(dòng)作后，應(yīng)當(dāng)以強(qiáng)制的機(jī)械方法直接切斷驅(qū)動(dòng)主機(jī)和制動(dòng)器的供電回路 ▲23 隨行電纜 C ▲ 隨行電纜應(yīng)當(dāng)避免與限速器繩、選層器鋼帶、限位與極限開關(guān)等裝置干涉，當(dāng)轎廂壓實(shí)在緩沖器上時(shí)，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸 ▲24 井道 照明 C ▲ 井道應(yīng)當(dāng)裝設(shè) 永久性 電氣照明 ▲ 對(duì)于部分封閉井道，如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內(nèi)可以不設(shè)照明 / ▲25 底坑設(shè)施與裝置 C ▲ (1)底坑底部應(yīng)當(dāng)光滑平整， 不得滲水、漏水； (2)如果沒有其他通道，應(yīng)當(dāng)在底坑內(nèi)設(shè)置一個(gè)從層門進(jìn)入底坑的永久 性 裝置（如梯子），該裝置不得 凸 入電梯的運(yùn)行空間 ； ▲ (3)底坑內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置在進(jìn)入底坑時(shí)和底坑地面上均能方便操作的停止裝置， 停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標(biāo)以 “ 停止 ” 字樣，并且有防止誤操作的保護(hù)； (4)底坑內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置 2P+PE 型 電源插座，以及在進(jìn)入底坑時(shí)能方便操作的井道燈開關(guān) 26 底坑空間 C 轎廂完全壓在緩沖器上時(shí)， 底坑空間尺寸應(yīng)當(dāng)同時(shí)滿足 以下要求： (1)底坑中有一個(gè)不小于 的空間（任一面朝下 即 可） ； (2)底坑底面與轎廂最低部件的自由垂直距離不小于 當(dāng)垂直滑動(dòng)門的部件、護(hù)腳板和相鄰井道壁之間，轎廂最低部件和導(dǎo)軌之間的水平距離在 ，此垂直距離允許減少到 ； / 當(dāng) 轎廂最低部件和導(dǎo)軌之間的水平距離 大于 但小于， 此垂直距離 可按線性關(guān)系增加至 ； / 10 序 號(hào) 項(xiàng)目及類 別 檢驗(yàn)內(nèi)容與要求 自檢 結(jié)果 整改 結(jié)果 結(jié)論 (3)底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的距離不小于 ▲27 限速繩張緊 裝置 B (1)限速器繩應(yīng)當(dāng)用張緊輪張緊，張緊輪（或者其配重）應(yīng)當(dāng)有導(dǎo)向裝置； ▲ (2)當(dāng)限速器繩斷裂或者過分伸長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過一個(gè)電氣安全裝置的作用，使電梯停止運(yùn)轉(zhuǎn) ▲28 3 井 道 及 相 關(guān) 設(shè) 備 緩沖器 B (1)轎廂和對(duì)重的行程底部極限位置應(yīng)當(dāng)設(shè)置緩沖器 ，強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯還應(yīng)當(dāng)在 行程上部極限位置設(shè)置緩沖器 ； 蓄能型緩沖器只能用于額定速度不大于 1m/s 的電梯，耗能型緩沖器可以用于任何額定速度的電梯； (2)緩沖器上應(yīng) 當(dāng)設(shè)有銘