鐵路鋪架施工方案(完整版)
【正文】 度后單機(jī)鋪軌可滿足進(jìn)度要求。 ⑵ 、鋪架期間，按 10km 間距在雙線間設(shè)置臨時(shí)渡線，交會(huì)鋪架設(shè)備及路料運(yùn)輸車，鋪架兩機(jī)未解體前行進(jìn)速度按5km/h，每次交會(huì)最大需要 4h，不超過 天。（運(yùn)輸距離 30km，含調(diào)車 、走行、交會(huì) 及卸車往返 ，裝車每個(gè) K 車 25min，每列計(jì) ，每天 趟 ） ⑶ 、 整道除橋梁地段起道高度 10cm 以內(nèi)，一次抬道到位，每 2 個(gè)作業(yè)面配 10 組 190 型搗固機(jī)（其中 2組備用），搗固 3次，每個(gè)面 。 ⑴ 、分 2 個(gè)作業(yè)面，每個(gè)作業(yè)面配 5 孔模具，每天完成10 孔，滿足鋪架進(jìn)度。 加強(qiáng)同路局的協(xié)調(diào)溝通，橋梁運(yùn)輸納入既有線運(yùn)輸集中管理。 五、附件 象山隧道臨時(shí)過渡方案及費(fèi)用測(cè)算 施工平面示意圖 ⑴、龍廈鐵路平面示意圖 ⑵、龍巖制梁場(chǎng)平面示意圖 ⑶、龍巖鋪軌基地平面示意圖 13 附件 1: 象山隧道臨時(shí)過渡方案及費(fèi)用測(cè)算 一、方案概述 為減少象山隧道工期推遲對(duì)鋪架工期的影響，象山隧道右線貫通后，按先以鋪 P6025m 軌 1667 根 /砼枕有碴軌道過渡，滿足鋪架通過，待左線隧道貫通且無砟軌道施工完成后，再轉(zhuǎn)線行車，拆除有碴軌道，鋪設(shè)無砟軌道 和無縫線路，隧道兩端左右兩線間設(shè)臨時(shí)岔線。 臨時(shí)軌道的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)： 鋪 P6025m 軌 1667 根 /砼枕 彈條Ⅲ型扣件， P6012 單開木枕道岔；鋪一級(jí)道碴道床，鋪碴厚度 25cm，每公里 1700m3。 12 以鋪架為龍頭， 施工組織對(duì) 生產(chǎn)能力留有余力， 路料運(yùn)輸能力大于鋪架能力，橋梁制存和軌排生產(chǎn)能力大于鋪架能力，材料供應(yīng)大于橋梁制存 和軌排生產(chǎn)能力，對(duì)工具軌、長(zhǎng)鋼軌、道岔等關(guān)鍵材料必須有充分的考慮。 各工序按此倒排開工時(shí)間。 換鋪長(zhǎng)軌 及短軌回收 ： 。 ⑷ 、臨時(shí)渡線原則上采用 P50kg9 號(hào)木枕道岔， 渡線軌道采用木枕， 使用魚尾板加鉤鎖器的方式釘閉道岔。 ⑶、軌排組裝： 作業(yè)場(chǎng)內(nèi)設(shè) 2 個(gè)軌排組裝線，每 4h 循環(huán)一 次組裝 18 個(gè)軌排計(jì) ， 24h 可組裝 軌排?；炷林饕ㄟ^工程線運(yùn)輸材料、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)拌提供。 鋪架期間，利用雙線鐵路、新建車站、長(zhǎng)大區(qū)間臨時(shí)插 4 鋪岔線交會(huì)車 輛，為線下和四電施工提供作業(yè)面。 序號(hào) 工程項(xiàng)目 開工日期 完工日期 1 龍巖東制梁場(chǎng) T 梁預(yù)制 2021 年 10 月 18 日 2021 年 1 月 31 日 鋪架基地建場(chǎng) 2021 年 11 月 1 日 2021 年 2 月 28 日 3 鋪架施工 2021 年 5 月 1 日 2021 年 2 月 28 日 4 橋梁后道工序 2021 年 5 月 16 日 2021 年 3 月 15 日 5 護(hù)輪軌施工 2021 年 12 月 1 日 2021 年 4 月 30 日 6 無縫線路施工 2021 年 9 月 1 日 20210 年 4 月 15 日 7 線路有關(guān)工程施工 2021 年 12 月 1 日 2021 年 4 月 30 日 二 、 鋪架施工方案 T 梁預(yù)制 龍廈鐵路 擬在原定的 2個(gè)梁場(chǎng)并建 1個(gè)龍巖梁場(chǎng) ,并建后的龍巖梁場(chǎng)生產(chǎn)能力 :制梁臺(tái)座 32 個(gè)，月制梁 130 孔，可存梁 650 孔 (包括增建的西貨場(chǎng)存梁區(qū) 240 孔 )。施工組織在龍巖東站、龍巖站設(shè)置制梁場(chǎng)、鋪軌基地分別制存 T 梁和生產(chǎn)軌排，待路基或墩臺(tái)交鋪后，按邊鋪邊架 以 換鋪法一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。 鋪軌基地 龍巖鋪軌基地 設(shè)在龍巖站外龍廈鐵路起點(diǎn)處， 由既有牽出線引出工程線，鋪架設(shè)備及路料運(yùn)輸車在鋪軌基地編組后可直接進(jìn)入?yún)^(qū)間向廈門方向鋪架。待上碴整道至線路進(jìn)一步穩(wěn)定后，再通過移動(dòng)焊軌機(jī)焊接長(zhǎng)鋼軌并鎖定無縫線路。 5 站線軌道 站線 到發(fā)線 軌道機(jī)械鋪軌與正線同步完成， 正線 道岔 采用先臨時(shí)軌排過渡，后通過工程線運(yùn)輸軌料，現(xiàn)場(chǎng)就近預(yù)鋪再換鋪的施工方式 。 6 ⑴ 、 配兩臺(tái)架橋機(jī)， 40 組 32mT 梁運(yùn)輸列車。 ⑴ 、 補(bǔ)碴數(shù)量： 80km 路基 48000m3， 62km 隧道 74400m3， 42km 橋梁 100800m3，合計(jì) 223200
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1