植之元通航安全評估匯報(bào)(完整版)
【正文】 泊、應(yīng)急所需。 洪水期施工船及碼頭竣工后進(jìn)出港的船舶，應(yīng)注意天氣、水文預(yù)報(bào)，與相關(guān)部門保持溝通聯(lián)系，及早做好準(zhǔn)備，以保安全。,1.3工程概況,綜合考慮各因素重疊發(fā)生的情況（考慮重疊天數(shù)為10天），得出本港區(qū)年可作業(yè)天數(shù)為306天。,1.2 評估的意義、依據(jù)及主要內(nèi)容,評估的意義 作為項(xiàng)目設(shè)計(jì)優(yōu)化和立項(xiàng)審批等有關(guān)通航安全管理的參考依據(jù)，也可作為業(yè)主申請?jiān)诠こ趟驈氖滤纤禄顒?dòng)許可證提交的文件之一。,自然環(huán)境分析,霧：歷年平均降霧天數(shù)為19.6天，霧季在11月至次年4月 。 碼頭對出河面水深為8.0m?10m，河面寬度450m左右。,三、工程與通航環(huán)境相互影響分析,工程水域范圍的確定 擬建碼頭與自然環(huán)境條件的相互影響分析 與交通環(huán)境相互影響分析,3.1 工程水域范圍的確定,擬建碼頭對自然環(huán)境的影響,廣東正方圓工程咨詢有限公司對碼頭工程附近河道采用平面二維數(shù)學(xué)模型的方法，對碼頭修建前、后的水流流速、流態(tài)的變化情況進(jìn)行研究。 施工作業(yè)區(qū)周圍應(yīng)設(shè)置一定施工警戒標(biāo)志，以引起過往船舶注意。,使用旋回圈掉頭時(shí)的安全建議,擬建碼頭,主航道,事先應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定懸掛掉頭信號， 注意仔細(xì)觀察，選擇好掉頭時(shí)機(jī)， 并主動(dòng)播發(fā)船舶動(dòng)態(tài)，主動(dòng)與過往的船舶聯(lián)系，協(xié)商避讓，以策安全。,2024/11/21,謝 謝！,。,3泊位,貨船錨地,東主國際左岸標(biāo),蓮港左岸標(biāo),一期3泊位上游端,污染防治,作業(yè)船舶將產(chǎn)生油污水，要先將油污水集中，處理達(dá)標(biāo)后，根據(jù)《MARPOL73/78國際公約》和我國防止船舶污染海域的有關(guān)管理?xiàng)l例的規(guī)定，由在海事部門備案的清污公司收集處理。 施工照明燈光應(yīng)盡可能遮蔽，以避免影響過往船舶。 碼頭建成后，在洪水條件下，水位最大雍高值為0.003m，所以本
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