關(guān)于九一八的演講稿與關(guān)于鄉(xiāng)、鎮(zhèn)執(zhí)勤點(diǎn)勤務(wù)制度改革幾點(diǎn)思考匯編(完整版)
【正文】 富礦產(chǎn)資源、物產(chǎn)資源，面積有日本三個(gè)那么大的美麗而富饒地方淪為了日本帝國主義的殖民地，3000萬同胞淪為了亡國奴。同學(xué)們，歷史老人孤零零地守望著歲月的變遷，當(dāng)年的硝煙彌漫將化作為今天的靜默無言，他的臂膀依然堅(jiān)強(qiáng)地背負(fù)著飛駛的火車，他的眼眸一直飽含著未干的血淚……又到“九一八”，再談血淚史。我們總是習(xí)慣于牢記勝利、成功和輝煌，往往把失敗、傷痕和屈辱遺忘。一些藝人竟然把軍旗裝穿在身上招搖過市等等。每當(dāng)?shù)竭@個(gè)時(shí)候，曾經(jīng)淪陷的沈陽城內(nèi)汽笛長鳴，警鐘長響。今天，我們紀(jì)念這段歷史，就是要讓我們不要做胸?zé)o大志、庸庸碌碌混日子的學(xué)生。一、原有的勤務(wù)制度存在的主要問題：農(nóng)村交通管理點(diǎn)多線長面廣，交警在治理轄區(qū)主干線的交通秩序的同時(shí)，對(duì)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通安全管理往往鞭長莫及，形成了鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理中的盲點(diǎn)和死角，造成了交通安全管理“頭疼醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的被動(dòng)局面。 二、勤務(wù)制度改革的主要思路：切實(shí)加強(qiáng)當(dāng)?shù)攸h委、政府對(duì)道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，推行鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通社會(huì)化綜合治理。同時(shí)，針對(duì)與交警打“時(shí)間差”、“游擊戰(zhàn)”的駕駛?cè)?，要靈活的調(diào)整勤務(wù)時(shí)間，解決星期五下午、星期六、星期日路面見警率不高的問題，在規(guī)律性的基礎(chǔ)上體現(xiàn)靈活性，對(duì)心存僥幸心理的駕駛?cè)诵纬赏亓ΑＲ虼?，勤?wù)制度的制定應(yīng)建立在對(duì)轄區(qū)的交通事故進(jìn)行科學(xué)分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)事故發(fā)生的“重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)違章、重點(diǎn)車型”，有目的地調(diào)整勤務(wù)時(shí)間、方式。制定惡劣氣候和特殊情況下交通安全管理應(yīng)急預(yù)案，有效組織特殊情況下的勤務(wù)制度。把握轄區(qū)交通流量大、違法行為突出的“主干”線，通過線的巡邏、監(jiān)控串點(diǎn)，逐步向各支線延伸，形成點(diǎn)、線、面相結(jié)合的道路交通安全防控體系。同時(shí)，應(yīng)對(duì)各部門的職責(zé)進(jìn)行明確和分工，交警部門主抓路面行車秩序管理；交通部門主抓車輛非法載客、營運(yùn)；工商主抓占道擺攤設(shè)點(diǎn)、違章占道；村莊做好“交通安全村”建設(shè)，做交通安全管理的助手和信息聯(lián)絡(luò)員；使各部門既相互分工，又相互配合，形成鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全管理“政府統(tǒng)攬、交警主抓、部門參與、群眾配合”的機(jī)制。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的黨委、政府認(rèn)為交通安全管理是公安交警部門的事情，對(duì)公安交通管理中遇到的困難，不能做到協(xié)調(diào)和解決，有的還干預(yù)正常的交通執(zhí)法活動(dòng)，沒有形成鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門齊抓共管、各司其職的形勢(shì)，造成了交警部門孤軍奮戰(zhàn)的被動(dòng)局面。因?yàn)橹挥薪?jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、國力不斷增強(qiáng)，國家的安全與和平才能得以保障，才能夠避免“九一八”那樣的歷史重演，才能
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