【正文】 般為C類維修計劃。主管業(yè)務(wù)處室負責通知作業(yè)單位、配合單位，車務(wù)段（直屬站）負責通知相關(guān)車站。 針對管內(nèi)施工要建立健全技術(shù)臺帳和施工檢查記錄，建立隨工防護日志，施工防護人員工作日志要與班組工作日志相符，隱蔽工程檢查要有簽認。 施工安全協(xié)議一經(jīng)簽訂，施工單位、設(shè)備管理單位、施工配合單位、車務(wù)站段必須按照安全責任保證體系和安全生產(chǎn)責任制，認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度。 段III級施工方案由工長負責制定，報車間批準。 集團I級施工包括： 中斷繁忙干線4小時以上或干線5小時以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。 普鐵： 在道床坡腳以外進行不影響行車通信業(yè)務(wù)正常使用的通信設(shè)備、線路及附屬設(shè)施的日常維修、業(yè)務(wù)辦理和保護試驗等作業(yè)。 3．在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程（含通信、信號、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。 鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。 天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間。 4．在信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控等行車設(shè)備上的大中修、改造施工。 提示： 嚴禁利用速度160km/h以上的列車與前一趟列車之間的間隔時間作業(yè)。 集團Ⅲ級施工包括： 除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。 提示： 施工方案應(yīng)包括：施工項目及負責人、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響及限速范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護辦法、列車運行條件、驗收安排等基本內(nèi)容。施工前，設(shè)備管理單位應(yīng)就既有設(shè)備情況向施工單位作書面技術(shù)交底。,施工計劃編制與下達,營業(yè)線施工計劃分為年度輪廓施工計劃、月度施工計劃、施工日計劃和維修計劃。 3．綜合利用天窗時，由集團公司調(diào)度所指定維修主體單位，維修主體單位負責現(xiàn)場作業(yè)的組織協(xié)調(diào)工作。,維修計劃的編制及下達,維修月計劃的編制及發(fā)布： 設(shè)備管理單位按月編制次月維修月計劃，并于每月20日18:00前以公函形式發(fā)布，主送相關(guān)車務(wù)站段、設(shè)備管理單位，抄送集團公司相關(guān)業(yè)務(wù)處室及調(diào)度所。,維修日計劃的提報及下達：,1．維修周計劃中的A類計劃，由設(shè)備管理單位于維修前3日將日計劃報電務(wù)處（通過集團施工調(diào)度管理信息系統(tǒng)從周計劃中導(dǎo)出日計劃上報）；電務(wù)處審核后，于維修前2日9:00前報調(diào)度所施工調(diào)度室；施工調(diào)度室審批后，于維修前1日12:00前下達至行車調(diào)度臺、有關(guān)業(yè)務(wù)處室及有關(guān)單位； 2．維修周計劃中的B類計劃，由集團施工調(diào)度管理信息系統(tǒng)于維修前1日12:00前自動生成維修日計劃，并下達至行車調(diào)度臺、有關(guān)業(yè)務(wù)處室及有關(guān)單位。 4．遇部令或重點任務(wù)等情況必須取消維修作業(yè)時，由調(diào)度所施工調(diào)度室發(fā)布調(diào)度命令并在施工管理信息系統(tǒng)中取消相應(yīng)的維修計劃。,普速鐵路施工登銷記規(guī)定：,進行施工作業(yè)時，施工負責人應(yīng)確認已做好一切施工準備，于施工開始前40分鐘，由施工負責人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在《行車設(shè)備施工登記簿》上逐項登記。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好鄰線通過列車時的安全防護,發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員（高速鐵路列車調(diào)度員）和施工負責人。 施工開始、結(jié)束、延點、停止施工等情況，由施工申請鐵路局通信部門與相關(guān)鐵路局通信部門聯(lián)系、協(xié)調(diào)后按規(guī)定辦理。 各施工安全監(jiān)督組應(yīng)全面掌握施工單位作業(yè)進度和安排情況，突出重點，找準關(guān)鍵，有針對性地開展施工安全監(jiān)督檢查工作，并編制每日施工安全監(jiān)督計劃。 因施工造成營業(yè)線設(shè)備損壞和影響行車安全構(gòu)成行車事故的，視具體情況，施工單位要承擔全部或主要責任；對未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護人員未到現(xiàn)場擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標準構(gòu)成的鐵路交通事故，施工單位負全部責任。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔任上述工作，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責任；持證上崗的人員因培訓(xùn)不到位導(dǎo)致業(yè)務(wù)素質(zhì)不達標而發(fā)生事故的，將追究培訓(xùn)部門的責任。 設(shè)備管理單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下管、線、光電纜等隱蔽設(shè)施的準確位置。 5．駐站聯(lián)絡(luò)員在班前必須同施工負責人、工地防護員核對鐘表時分，施工時必須準確通報列車運行車次、預(yù)告時間、本站（鄰站）開車時間、鄰線列車運行及雙線區(qū)段反方向列車運行等情況，相互復(fù)誦確認后，在登記簿上登記。對施工單位在管內(nèi)從事影響行車安全的施工，必須派出安全監(jiān)督員到施工現(xiàn)場，對涉及行車安全的各方面實行全程監(jiān)督檢查。作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與工地防護員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認通信良好。與駐站聯(lián)絡(luò)人員保持3—5分鐘通話一次。,遇下列情況之一，需停工整頓：,1．施工中發(fā)生事故。其它段Ⅱ級施工由主管副段長擔任施工領(lǐng)導(dǎo)人，可指派勝任的科長（副科長）或車間主任（副主任）等擔任施工負責人，并組織審定相應(yīng)的施工方案及安全措施，協(xié)調(diào)解決施工組織等問題，掌握施工進度，督促落實安全措施。 5．同批次軟件、數(shù)據(jù)、報文等修改，由段組織實施時，段長或主管副段長必須按施工等級參加首次施工，其后可指派勝任的人員擔任施工負責人，并掌握施工進度，督促落實安全措施。 3．違章施工或與設(shè)計不符，造成將啟用開通的行車設(shè)備不能正常使用或存在安全隱患。未經(jīng)施工負責人同意，不得拆除防護電話和關(guān)閉對講機。各單位應(yīng)制定駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員及施工負責人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對聯(lián)控時機、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標準用語及復(fù)誦確認等環(huán)節(jié)進行規(guī)范。對施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實應(yīng)及時制止，對危及行車安全的有權(quán)停止其作業(yè)；對封鎖施工要最終確認滿足線路臨時補修標準和放行列車條件（信、聯(lián)、閉設(shè)備的施工必須通過聯(lián)鎖試驗確認正確）后，方可申請開通；線路開通后需要慢行的地段還應(yīng)對慢行速度、距離和時間進行檢查，督促施工單位整修，直到列車恢復(fù)常速、線路質(zhì)量穩(wěn)定后方準離開。施工時應(yīng)每3—5分鐘與工地防護員通話，隨時掌握施工進度及工程機械的作業(yè)情況；如因故晚點不能按時開通線路時，應(yīng)向車站值班員陳述原因。并在簽訂安全協(xié)議時，明確各方安全責任。 設(shè)備管理單位對因自身未履行施工安全協(xié)議造成鐵路交