【正文】 影像資料管理 影像資料應(yīng)能全面反映施工過程中的質(zhì)量驗收與控制情況，記錄施工全過程的質(zhì)量要求。 (5)凡涉及到的變更工程，施工前的原地面（構(gòu)筑物）和施工中的每道工序必須全過程進行拍攝，并在照片說明中要特別注明。 （ 3）施工組織設(shè)計：保存總體施組、單位工程施組。 （ 3）變更設(shè)計：保存各變更設(shè)計，并建立臺帳。 （ 11）環(huán)境管理：保存環(huán)境管理體系運行過程中的有關(guān)資料。洞身開挖后，立即施作錨噴網(wǎng)初期支護，及時封閉圍巖。爆破施工作業(yè) 一般程序為：測量放線→炮孔布置→施工準備→鉆孔→吹孔→裝藥→填塞→連接起爆網(wǎng)路→警戒起爆→排煙→爆后檢查、找頂→進入下一工序。 95%。 用斷面儀對開挖斷面進行掃描，實測開挖斷面的超欠挖情況，保證斷面超欠挖在允許范圍內(nèi)。 官山隧道現(xiàn)場管理 組織機構(gòu)安排 現(xiàn)場管理組織機構(gòu) 工期及質(zhì)量目標安排 結(jié)合業(yè)主招標文件要求，以及我單位對該重點工程的實際投入施工員：及宏達 質(zhì)量員：于文杰 資料員：汲高嶺 材料員：王征 安全員：戴常文 工區(qū)負責(zé)人： 錢介龍 施工班組 技術(shù)負責(zé)人： 魏東星 溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 第 18 頁 和施工能力，根據(jù)招標文件的預(yù)期工期及 施工特性，結(jié)合我公司的施工能力、設(shè)備、人員等資源儲備情況和對隧道工程的施工總體規(guī)劃，擬定施工進度計劃編制原則如下： ⑴嚴格按照招標文件規(guī)定的預(yù)期工期，科學(xué)、合理的安排施工程序及進度，確保業(yè)主規(guī)定的預(yù)期工期目標。 因施工進度、質(zhì)量控制等必須連續(xù)作業(yè)、無法避免夜間施工的，應(yīng)采取必要的質(zhì)量安全保障措施，且不得安排交叉施工，確保工溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 第 19 頁 程質(zhì)量安全。嚴禁安排體弱、帶病、疲勞以及其他不適合夜間作業(yè)的人員進行夜間施工。 （ 9）不許穿拖鞋及赤膊上班，作業(yè)時根據(jù)作業(yè)要求佩戴好防護用品。 （ 2）保持好洞內(nèi)空氣的流通，完善除塵、通風(fēng)設(shè)備。溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 1 原文已完。室內(nèi)地坪177。樓梯間單元門采用樓宇對講門，臥室門、衛(wèi)生間門 采用木門，進戶門采用保溫防盜門。 本工程設(shè)計采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。 ⑷ 外裝修工程 外裝修工程遵循先上后下原則，屋面工程（包括煙道、透氣孔、壓頂、找平層）結(jié)束后，進行大面積裝飾，塑鋼門窗在裝修中逐步插入。 施工用電 施工用電已由建設(shè)單位引入現(xiàn)場；根據(jù)工程特點，設(shè)總配電箱 1 個，塔吊、攪抖站、攪拌機、切斷機、調(diào)直機、對焊機、木工棚、樓層用電、生活區(qū)各配置配電箱 1 個；電源均采用三相五線制；各分支均 采用鋼管埋地；各種機械均設(shè)置接零、接地保護。 12，邊長相對誤差 1/15000。 ⑶ 基礎(chǔ)測量 A、在開挖前，基坑根據(jù)平面布置，軸線控制樁為基準定出基坑長、寬度，作為拉小線的依據(jù)；根據(jù)結(jié)構(gòu)要求， 條基外側(cè) 1100mm 為砂礫墊層邊，考慮放坡，撒上白灰線，進行開挖。開挖出的土，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，盡量留足需用的好土，多余土方挖出，避免二次搬運。 B、砌筑前應(yīng)提前澆水濕潤磚塊，水率保持在 10％－ 15％。 ⑵ 鋼筋綁扎前應(yīng)仔細對照圖紙進 行翻樣，根據(jù)翻樣配料，施工前由工長對所管轄班組下發(fā)技術(shù)交底，準備施工工具，做好施工的準備工作。同時攪拌時，須車車進磅，做好記錄。 ⑶ 本工程選用 851 脫模劑，每拆除一次模板經(jīng) 清理后涂刷脫模劑，再重新組裝，以保證砼的外觀質(zhì)量。 根據(jù)預(yù)算所需材料數(shù)量，提出材料進場日期，在不影響施工用料的原則下，盡量減少施工用地，按照供料計劃分期分批組織材料進場。 做墊層必須先沖筋后做墊層，其平整度要控制在 4mm 以內(nèi)，加強養(yǎng)護 4－ 5 天后，才能進行上層施工。油漆防腐等均符合圖紙各施工規(guī)范及質(zhì)量評定標準。 ⑵ 、重視磚砌體水平灰縫的厚度不均與砂漿飽滿度： ① 、水平灰縫不勻：規(guī)范規(guī)定磚砌體水平灰縫厚度與豎向灰縫寬度一般為 10mm，但不應(yīng)小于 8mm，也不應(yīng)小于 12mm。 C、砌漿所用之中砂，一定要過篩，將大于 5mm 的砂子篩掉。 C、砂漿使用時，如有淅水，須作二次拌合后再用。規(guī)范規(guī)定“拉結(jié)筋的數(shù)量每 12cm厚墻放 1 根 Ф 6 鋼筋，沿墻高每 50cm 留一組。 樓梯弊端的預(yù)防： 防止 踏步不等高： 踏步不等高，既不美觀，又影響使用。這一個誤差，要在水泥砂漿罩面時予以調(diào)整。因此，堵腳手眼的工作萬不可忽視、大意： ⑴ 將腳手眼孔內(nèi)的砂漿、灰塵鑿掉，清除潔凈，灑水濕透眼內(nèi)孔壁。集資或跳澆散水板塊。但沿四周墻上 150mm，遇向口時，伸向口外 300mm。 ⑶ 、預(yù)留孔洞的模盒或套管一棕要與樓板的模板固定防止錯位。改進方法是以用C20 砼制成 120mm 及 240mm 的預(yù)制塊，內(nèi)預(yù)埋木磚。 ⑶ 、固定門窗框用的連接鐵板與釘接： ① 、連接鐵板條：其規(guī)格為：（長寬厚）≥ 140mm20mm 射釘規(guī)格為 ：（直徑長）≥ 42mm 或金屬脹錨螺栓：（直徑長）≥ 8mm 65mm 施工中，常常見到連接鐵板條規(guī)格過?。ê癫坏?1mm），甚至有的用 的鍍鋅鐵皮剪成條狀做連接鐵板條用，用直徑 4mm 的螺釘固定連接鐵板條，都不是妥的，或直接用鐵釘釘更為不妥。有一點不符合要求，剔出重新加工或切去此端重做。為確保下料時尺寸準確，對實際安裝位置與尺寸進行實測實量，不要按圖紙尺寸下料。除新產(chǎn)品的外觀質(zhì)量外，突出的質(zhì)量缺點是： ⑴ 、不設(shè)零線； ⑵ 、沒有設(shè)置零線與保護接地匯流排。 1電器的接地 電器安裝中，首先考慮的就是用電安全。 主體施工階段： 自 2021 年 10 月 1 日至 2021 年 12 月 30 日是主體施工階段，本階段要完成墻體砌筑，預(yù)制過梁安裝，現(xiàn)澆鋼筋砼，梁、板的支模、砼等項目。 根據(jù)工程進度，動態(tài)管理施工總平面，該高速時及時調(diào)整； 交通道路、供水、供電、消防一次到位進行布置，確保道路通暢，供水供電空耗小，供應(yīng)充足，并確保工地消防安全。施工期間，水、暖、電施工人員密切配合，作好預(yù)留、預(yù)埋工作，避免事后在墻體上打洞。 從電源時入配電箱之后，從接地板的引上線和電源中性點的焦點處，向室內(nèi)分出保護線 PE 和進入電路的零線 N，在建筑物地也不得混淆，困為，一旦線進入電路，就有電源通過，混淆后，就會引起漏保護器跳閘，影響正常使用。這樣，當前面的插座壞了，接在后面的幾個插座就會發(fā) 生零線斷線或地線斷線，造成搞插座沒有電，或在發(fā)生漏電事故時，漏電開關(guān)不動作，嚴重者造成人員溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 22 傷亡。 ⑷ 、水壓試驗： ① 、把好水壓試驗關(guān)，是控制管道安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。不需坡口焊時，在焊前用砂布將管口打磨干凈，兩管對口間要均勻，不可一側(cè)大，一側(cè)小。 溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 20 ⑷ 、預(yù)防塑鋼與鐵制連接鐵板條之間的電偶腐蝕 L： 為了防止塑鋼和連接鐵板條之間的電偶腐蝕，采取 下列措施： ① 、采用鍍鋅鋼板制作連接鐵板條。 ⑵ 、 120 預(yù)制塊用于 370 墻及 120 墻中。 ⑷ 、地面的做法按設(shè)計要 求進行或建議甲方按上述“地面漏水防預(yù)“中所提做法處理，但防水層必須沿套管或給排水管上翻 150mm 并與管子貼粘牢固。注意排水坡度與坡向或做 C20 細石砼。 ⑶ 當板塊砼都有了足夠強度后，再用加熱后的鐵鉻子，將縫處瀝青砂漿板條予以慰湯，使其縫隙深 淺一致，交角平順。腳手眼內(nèi)外同時堵砌，絕不準用干磚堵塞。在罩面之前，根據(jù)平臺標高在樓梯側(cè)面 墻上彈溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 16 出一道踏步踏級的標準斜線。產(chǎn)生的原則，一是建筑標高與結(jié)構(gòu)標高不吻合。規(guī)范還規(guī)定：“構(gòu)造柱與墻 連拉處，宜砌成馬牙槎，并沿墻高每 50cm設(shè) 2Ф 6 拉結(jié)鋼筋，每邊伸入墻內(nèi) ＞ 100cm。拌好的砂漿，須于 3 小時之內(nèi)使用完畢。 E、均勻鋪灰，務(wù)使鋪灰之厚度均勻一致。規(guī)范中之所以有厚度和寬度要求，是由于灰縫過薄，使砌體產(chǎn)生不均勻受力，影響砌體隨載能力。 ⑸ 燈具、插座、開關(guān)等器具必須選用合格產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品嚴禁使用。 做水泥砂漿找平層表面應(yīng)平整壓光，屋面與女兒墻交接處抹成 R≥ 150mm 圓角。底子溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 11 灰應(yīng)粘結(jié)牢固，并用刮杠刮平，木抹子抹平。 ⑵ 架子底部夯實，墊木板，綁掃地桿。 ⑶ 投料順序：石子→水泥→砂子。 ⑷ 鋼筋保護層：基礎(chǔ) 40mm，柱、梁 30mm，板 20mm。 D、外墻轉(zhuǎn)角處應(yīng)同時砌筑，內(nèi)外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不小于墻體高度的 2/3，槎 子必須平直、通順。 挖掘機挖土應(yīng)該從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法。 C、標高由水準點引測至坑底。 ⑵ 工程定位 A、根據(jù)工程特點，平面布置和定位原則，設(shè)置一橫一縱兩條主控線即 27樓：（ A）軸線和（ 1）軸線； 30樓：（ A）軸線和（ 1）軸線。 施工用水 施工用水采用深井水自來水，并砌筑一蓄水池進行蓄水。 場內(nèi)道路采用級配砂石鋪墊，壓路機壓。 二、 施工部署及進度計劃 工期安排 本工程合同計劃開工日期： 2021 年 8 月 21 日，竣工日期：2021 年 7 月 10 日，合同工期 315 天。本工程設(shè)計為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板?？倢?27樓 ； 30樓 m。編制時，我公司技術(shù)發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項目部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進工藝，特制定本施工組織設(shè)計。 （ 4）當班的配料必須一次噴完，以免發(fā)生初凝浪費。 （ 11）專人負責(zé)安全防護，對四周圍巖密切關(guān)注，發(fā)現(xiàn)異常情況立即組織施工人員撤離。 七、安全及文明施工措施 安全施工措施 施工人員要戴好安全帽和各種防護用品，確保安全。因夜間施工組織不當導(dǎo)致生產(chǎn)安全責(zé)任事故的，要受到監(jiān)理單位和建設(shè)單位問責(zé)，并從嚴處理事故責(zé)任人。同時創(chuàng)造條件，組織多工作面、多工序平行交叉作業(yè)，以縮短直線工期，加快施工進度。 姓名 專業(yè) 職稱 職 務(wù) 王志國 公路與城市道路工程 高級工程師 組長 聶高生 橋梁與隧道工程 工程師 副組長 戴常文 公路工程 工程師 組員 尹學(xué)鑫 公路工程 初級 組員 秦釗 測量工程 初級 組員 皮海春 測量工程 初級 組員 量測儀器配備：數(shù)碼相機 1 臺、水準儀 1 臺、徠卡全站儀 TS06一臺、收斂儀 1臺。在各隧道口段網(wǎng)路聯(lián)接時應(yīng)根據(jù)與被保護物的距離不同，按 Qmax＝ R3(VKP/KK′ )3/a公式計算結(jié)果來控制最大單響藥量，使爆破震動不超過安全規(guī)程規(guī)定，施工過程中還應(yīng)根據(jù)爆破點與保護物結(jié)構(gòu)、距離不同控制單響藥量。裝巖運輸采溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 第 13 頁 用裝載機配合 5t 自卸式汽車運輸，直接運至業(yè)主指定的棄碴場。 利用深孔爆破增加循環(huán)進尺，控制周邊眼間距及角度改善光面爆破效果，不得欠挖。 （ 13）質(zhì)量管理：保存質(zhì)量管理體系及各種質(zhì)量管理制度； （ 14）材料合格證：保存所有材料合格證，并建立歸檔臺帳。 （ 5）過程試驗：保存各類過程施工試驗資料。 （ 5）標準規(guī)范：保存各類施工規(guī)范、標準，并按盒歸檔，建立臺帳。 (7)施工全部完成后，將工程全部影像資料按單位、分部、分項工程和檢驗批次做成文件夾，記錄成光盤后上報業(yè)主單位。影像資料應(yīng)包含標識標記，自檢人員，監(jiān)理抽檢人員等內(nèi)容。 (3)隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應(yīng)檢查合格后，報請專業(yè)監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理驗收合格后，進行下道工序。照明光源采用高效節(jié)能高壓鈉燈，每盞按 100 瓦計，每隔 15m一盞，安裝在橫擔(dān)上沿。本項目針對 III級圍巖開挖 工程施工擬投入人員 見下表： 官山隧道 洞身 III 級圍巖 開挖 主要施工機械設(shè)備配置表 序號 名稱 數(shù)量 單位 規(guī)格 1 自卸汽車 4 臺 15T 2 空壓機 8 臺 10 20m 3 風(fēng)動鑿巖機 10 臺 YT28 4 挖機 3 臺 PC200 5 發(fā)電機組 2 臺 315KW、 128