【正文】 段集中施工力量進(jìn)行施工。本次站場改建施工分三階段進(jìn)行，第一階段先鋪新線及就位鋪設(shè)不影響行車的道岔，并對(duì)位預(yù)鋪待拉入道岔；第二階段按設(shè)計(jì)要求改造整修既有部分線路；第三階段分次封鎖要點(diǎn)過渡開通，完成站場改造。材料垂直運(yùn)輸采用，井字架提升機(jī)和輪胎吊輔助垂直運(yùn)輸，鋼筋加工、模板配制、混凝土拌制等在施工現(xiàn)場按房區(qū)位置劃分布置，詳見《施工平面布置圖》。室外單項(xiàng)試驗(yàn)和室內(nèi)、外導(dǎo)通試驗(yàn)隨室內(nèi) 外工程進(jìn)行，山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計(jì) 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 511 最后進(jìn)行室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)調(diào)。填筑在地面橫坡陡于 1：5 的路堤，原地面要挖寬度不小于 。 基底處理 基底處理工作，是確保路基填筑質(zhì)量的關(guān)鍵工序，針對(duì)不同地段、不同 地質(zhì)狀況的基底，遵照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求分別制訂以下處理措施方案予以處理。 施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三線五度”，三線為：中線、兩側(cè)邊線、兩側(cè)加寬線；五度即：厚度、拱度、平整度、壓實(shí)度、邊坡坡度。檢測采用“三檢制”，即“跟蹤檢測”“復(fù)檢”“抽檢”。 與既有線并行地段路堤施工時(shí)先清理邊坡污碴、雜物，拆除原有護(hù)坡與擋土墻。 臺(tái)后及橋涵缺口填土 臺(tái)后及橋涵缺口填土必須待橋體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再進(jìn)行填筑。 山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計(jì) 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 517 路基附屬工程施工 一、路基排水槽、漿砌片石護(hù)坡、腳墻施工 : 排水槽施工順序 :測量放線、開挖溝槽、砌筑、養(yǎng)護(hù)。普通片石中部厚度大于 15cm；鑲面片石選用表面較平整，尺寸較大者，且邊緣厚度大于 15cm。土工格柵鋪設(shè)后，填筑采用推土機(jī)從一端向另一端逐步推攤平順，壓路機(jī)碾壓。 土工網(wǎng)墊搭接寬度不小于 5cm，搭接部分采用不短于 30cm 的固定釘垂直 固定網(wǎng)墊，其間距為 。 嚴(yán)格控制基床面坡度、平整度，不得有碎石 及尖銳物。 排水清淤后填筑路堤，水位以下邊坡放緩一級(jí)，塘埂標(biāo)高以下邊坡干砌片石護(hù)坡防護(hù)，圍堰不拆除， 保留作為護(hù)道。填筑完畢后應(yīng)做到頂面平整密實(shí)，并報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查簽證。 K203+145 595M框架橋 , K203+898 112M框架橋 , K205+590 , 三橋和既有橋?qū)捉娱L , 除 K205+590橋基換填外 , 其它兩橋都采用打入樁進(jìn)行基底加固。為節(jié)約場地面積和便于養(yǎng)護(hù)，采用橫向成排制模，以間隔法澆筑制樁。吊點(diǎn)的位置偏差不應(yīng)超過設(shè)計(jì)位置 20mm。 （三）、沉樁施工 樁錘的選擇：本著重錘低擊的原則和充分發(fā)揮錘的效率，選用筒山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計(jì) 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 526 式柴油錘的重量為樁重的 。起吊時(shí)，樁身應(yīng)平穩(wěn)的離開小車，吊到樁長一半加 高度時(shí)，逐漸放松溜繩到樁身完全垂直為止，起吊過程中嚴(yán)禁樁身碰撞樁架。 樁帽與樁之間 的墊層要仔細(xì)安放，在錘擊過程中須及時(shí)修理錘墊山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計(jì) 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 527 更換樁墊，避免樁頭引起很高的壓應(yīng)力。 砂漿所用水泥和砂要符合《鐵路混凝土與砌體工程及驗(yàn)收規(guī)范》（ TB10210— 2021）要求，砂子采用中粗砂，砂漿采用砂漿拌合機(jī)拌合，隨拌隨用，使之保持良好的和易性和適宜的稠度。砼摻加早強(qiáng)劑 。 基坑開挖寬度較箱寬增加 2 米，滑床板較箱身一邊增寬 ,以利于排水設(shè)施和導(dǎo)向裝置的布置。 四、既有梁橋的拆除 既有梁橋拆除的條件：頂進(jìn)節(jié)框架預(yù)制完畢； I股線路便梁加固完畢， II股吊軌加固完畢。頂進(jìn)中施工人員每頂一頂程測量一次其高程及方向，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)研究，制定措施加以糾正，如遇到“仰頭”“扎頭”現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理，確保頂進(jìn)質(zhì)量。 防水涂料按產(chǎn)品說明稱量配制，稱量允許偏差為177。 當(dāng)兩幅防水卷材鋪貼 完畢，標(biāo)記搭接邊緣線，將上面一幅防水卷材沿橋面縱向揭起 10cm寬，在先鋪貼的一幅防水卷材上涂刷防水涂料進(jìn)行橫向搭接粘貼。 （ 4）使用過程中 ,應(yīng)隨時(shí)檢查 ,擰緊松動(dòng)的螺栓 . （ 5）縱梁的裝卸車要打設(shè)枕木平臺(tái) ,橫移 .下落要確保縱梁平穩(wěn) ,禁止傾斜、臥放 ,兩側(cè)嚴(yán)禁站人 ,落地時(shí)要支撐牢固 ,防止梁倒傷人 ,縱梁跨越行車線時(shí) ,要有封鎖點(diǎn)或利用列車間隔 ,取得車站值班員簽認(rèn) ,移梁地點(diǎn)兩端設(shè)好防護(hù) ,移完及時(shí)消點(diǎn)放行。 靠近既有線施工的所有工點(diǎn)必須在安全距離外拉防護(hù)警戒繩，并做好明確標(biāo)示。使用前編制好 裝車及運(yùn)輸供應(yīng)計(jì)劃。 ?硫磺錨固 ①料及要求 硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。注入孔內(nèi)時(shí)溫度不小于 130℃。 ⑤批量檢驗(yàn) 道釘錨固后抗拔力不得低于 60kN，組裝每千米軌節(jié)試驗(yàn)兩次，合格后交付鋪軌。軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時(shí)的溫度計(jì)算預(yù)留。 ④串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實(shí)，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時(shí)注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。坡腳線用石灰漿灑整齊劃一的灰線。 檢 查道岔及配件出廠合格證是否齊全，對(duì)照裝箱單及道岔圖紙檢查道岔配件是否齊全。道岔在驗(yàn)交開通前，尖軌必須釘固，嚴(yán)禁扳動(dòng)。就位鋪設(shè) 2 2 2 3 3 1 4 4 44 3 3 3 2 2 35道岔； 對(duì)位預(yù)鋪 14＃ 、 16＃ 、 18＃ 、 22＃ 、 25＃ 、 37＃ 、 19＃ 、 17＃ 、 3＃ 、 1＃ 、 13＃道岔 ， 按設(shè)計(jì)要求改造 I股（抬道） II股（拔移）站內(nèi)正線。用液壓搗固機(jī)加強(qiáng)搗固后，整理道床并清掃道岔、涂油。 擺枕：對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖，按岔枕長度級(jí)別，由短到長的順序進(jìn)行擺枕，按枕木間距擺齊撥正。 附：《人工鋪軌工藝流程圖》 山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計(jì) 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 539 人工鋪軌工藝流程圖 抗拔檢查 測量放線 散擺枕、軌 硫磺錨固 人工鋪碴 道碴試驗(yàn) 施工準(zhǔn)備 上扣件方枕 鋪軌聯(lián)結(jié) 上碴整道 補(bǔ)碴 場地清理 整道 沉落整修 機(jī)車壓道 竣工驗(yàn)收 汽車卸碴 山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計(jì) 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 540 鋪道岔 采用人工就位鋪設(shè)。 撥道前必須預(yù)先檢查撥道地段的軌縫，進(jìn)行必要的調(diào)整軌縫工作。人工進(jìn)行補(bǔ)碴，補(bǔ)碴后進(jìn)行起道、方枕、串碴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線路，使軌道各部尺寸逐步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。兩股鋼軌接頭采用對(duì)接式，曲線內(nèi)股使用廠制縮短軌調(diào)整接頭位置，鋪設(shè)位置配 制 砂 漿 熔 制 清 理 錨 孔 灌注漿液 安放道釘 清理殘?jiān)? 抗拔試驗(yàn) 用砂堵孔 施 工 準(zhǔn) 備 山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計(jì) 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 537 根據(jù)配軌計(jì)算確定。 ③錨固作業(yè) 山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計(jì) 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 536 采用正錨法進(jìn)行作業(yè)，錨固時(shí)采用錨固架固定道釘，以保證道釘?shù)奈恢谜_。水泥為普通硅酸鹽水泥。 ㈡施工工藝 ?鋪碴：線路設(shè)計(jì)為雙層道床，道碴用汽車運(yùn)至現(xiàn)場，人工平整，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 基坑的上邊沿 , 采用四周堆土成梗的方式以阻截地表水及雨水流入基坑。 路基幫寬施工中要排專人進(jìn)行施工防護(hù) , 爭取做到一人一機(jī) , 嚴(yán)禁在路基施工中調(diào)頭倒車，臨線來車，禁止機(jī)械作業(yè)。 山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計(jì) 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 533 既有線路加固防護(hù)措施 一、鋼軌樁及吊軌加固 線路加固：對(duì)既有橋涵兩側(cè)采用 P43鋼軌樁插打至基礎(chǔ)底 1m以下加固既有路基，鋼軌樁的根數(shù)與間距根據(jù)計(jì)算確定，為保證橋兩側(cè)線路安全，采用扣軌梁加固既有涵洞兩端線路。 防水涂料涂刷均勻，涂刷厚度可為 ，涂刷可分 1— 2次進(jìn)行。指派有經(jīng)驗(yàn)的線路檢查人員隨時(shí)認(rèn)真檢查路基和線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即調(diào)整處理。橋外固定四臺(tái)絞磨，連接既有橋梁體，緩緩將梁體拉出，當(dāng)梁體被接出后采用 50T 汽車吊將梁體吊出基坑，放置于安全位置。 三、工作底板及潤滑層施工 打入樁的承臺(tái) 作 為 工作底板，所以承臺(tái)砼要采用溜槽進(jìn)行灌注 ，以防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象和骨 料分布不勻， 承臺(tái) 板邊模采用槽鋼，用鋼筋聯(lián)接插入地基固定，混凝土采用平面振搗器振搗，人工抹平?；炷翞⑺B(yǎng)護(hù)時(shí)間：使用硅酸鹽、普通硅酸鹽水泥時(shí)，干燥環(huán)境 14 天，較濕環(huán)境7 天；使用礦碴硅酸鹽水泥，干燥環(huán)境 21 天，濕環(huán)境 14天，灑水次數(shù)以混凝土表面保持濕潤為宜。先鋪角隅石和鑲面石，并相互鎖合，如果石塊松動(dòng)或砌縫開裂，將石塊提起，墊層與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重新鋪砌在新砂漿上。 錘擊時(shí)嚴(yán)格控制樁的垂直度。插樁時(shí)樁位移的距離大小，應(yīng)根據(jù)試樁情況確定。 樁帽的選擇：樁帽選用構(gòu)造堅(jiān)固的鋼帽，在錘底與樁帽間墊以合成橡膠，在樁帽與樁頂之間墊以廢輪胎等緩沖材料。使用汽車吊起吊時(shí)，應(yīng)使樁縱軸線夾角不小于 45o。第二批樁利用已澆筑樁作為側(cè)模，并在已澆筑樁表面鋪塑料布隔離層。鋼軌樁防護(hù)完畢，拆除既有橋右側(cè)翼墻。 支撐排架及腳手架采用碗扣式腳手架，下端設(shè)可調(diào)支座，上端設(shè)可調(diào)支撐，邊墻側(cè)設(shè)立斜撐、水平撐，邊墻立模采用防水拉桿。 附：《拋填片石施工工藝流程圖》 填土 m拋填方向 m大于1m山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計(jì) 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 522 拋填片石施工工藝流程圖 、施工工藝和方法 接長框架橋的施工 K202+755 、 K205+641 框架橋都是對(duì)應(yīng)于既有簡支梁橋接長，無樁基。 復(fù)合土工布兩幅搭接橫向（土工布縱向）搭接 ，直線段左幅壓右幅，曲線段外側(cè)幅在上面，路基縱向（土工布橫向）搭接 ，高端幅在上面。 附：《路堤坡面土工網(wǎng)墊防護(hù)斷面圖》 選用在施工季節(jié)本地區(qū)易生長的草籽，撒種草籽時(shí)，不能在冬 季或大風(fēng)天氣中進(jìn)行，草籽撒完后，用掃帚來回掃幾下，保證草籽全部落入網(wǎng)墊凹處土上，草籽選用根系發(fā)達(dá)、莖矮葉茂的多年生植物。 土工格柵受力方向的連接必須牢固，一般采用綁扎，每隔 1015cm應(yīng)有一個(gè)綁扎點(diǎn)，并且在受力方向至少有兩個(gè)綁扎點(diǎn)；為使連接強(qiáng)度不低于材料容許抗拉強(qiáng)度，搭接寬度不小于 10cm。各段水平砌縫大致水平，豎直砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開，砌縫飽滿。 水泥砂漿拌合采用強(qiáng)制攪拌機(jī)拌和，小推車就近運(yùn)輸，塹頂采用小型扒桿滑輪組或人工挑抬砂漿、石料。施 工時(shí)大型機(jī)械與橋臺(tái)保持不小于 1m的距離，在橋臺(tái)周圍 1m內(nèi)采用蛙式打夯機(jī)（或內(nèi)燃打夯機(jī)）和人工配合填筑。 路 基幫填采用人工配合機(jī)械將既有線路堤邊坡挖成寬度不小于 1m臺(tái)階。路基填壓完山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計(jì) 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 514 成后，要進(jìn)行貫通測量，測設(shè)中線樁及路肩邊樁，并實(shí)測其高程，以此放出路肩邊線，按設(shè)計(jì)高程預(yù)留沉落量及邊坡率進(jìn)行逐段掛線整修刷坡。 攤鋪平整 根據(jù)鋪填厚度及自卸車載運(yùn)量，設(shè)專人指揮，均布卸車，推土機(jī)平整穩(wěn)壓、碾壓并形成 24%橫坡的拱型層面；應(yīng)全斷面分段填鋪，不允許局部縱向填鋪。 一般地段路堤基底處理：先拆遷地面建筑、清物除原邊坡和路基范圍內(nèi)草皮、植物根系，砍樹挖樹根，將原地面 土 ,原地面局部坑溝槽夯填密實(shí) ,作好臨時(shí)排水設(shè)施 ,進(jìn)行平整碾壓。 路基填筑 一般地段路堤填筑：為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，路堤填筑必須采用“四區(qū)八流程”作業(yè)程序組織施工。工程