八級(jí)獸醫(yī)師競聘演講稿與公交改革動(dòng)員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)講話范文匯編(完整版)
【正文】 產(chǎn)的作用。最近幾年每年大概虧4000多萬元，如此負(fù)擔(dān)越來越重，累積虧損越來越多，無法適應(yīng)未來發(fā)展?，F(xiàn)在有1000多萬城市人口，城市化率是33%，低于全國城市化平均水平2個(gè)百分點(diǎn)。（五）公交是一個(gè)重要的窗口，反映著這個(gè)城市的精神風(fēng)貌。北京、上海、廣州在公交改革以前大約是7:1或8:1，全國的同行業(yè)在改革以前都有%左右的富余人員，由于我們現(xiàn)在的實(shí)際情況比較好，下一步減員增效的任務(wù)相對(duì)比較輕。最后，我向在座的各位領(lǐng)導(dǎo)莊嚴(yán)承諾：無論我這次競聘成功與否，我都將一如既往地繼續(xù)做好我的本職工作，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)健康、持續(xù)發(fā)展而不懈努力。多年的工作經(jīng)歷賦予較強(qiáng)的敬業(yè)精神，在從事畜牧獸醫(yī)工作期間，認(rèn)真到群眾中宣傳畜牧業(yè)的政策和方針，嚴(yán)格遵守獸醫(yī)的法律法規(guī)；并配合領(lǐng)導(dǎo)制定出了在我們管轄區(qū)內(nèi)的畜牧發(fā)展一畜禽防疫計(jì)劃；嚴(yán)格按照相關(guān)法律依法實(shí)施行政區(qū)域內(nèi)動(dòng)物疫病的防疫、強(qiáng)制免疫工作，嚴(yán)把動(dòng)物、動(dòng)物產(chǎn)品的檢疫關(guān)口；染個(gè)落實(shí)動(dòng)物疫情調(diào)查、動(dòng)物疫病監(jiān)測、動(dòng)物疫情報(bào)告和畜禽圈舍等環(huán)境的消毒工作；負(fù)責(zé)獸藥、飼料等養(yǎng)殖業(yè)投入品的監(jiān)督管理和種畜禽管理工作；做好畜牧獸醫(yī)技術(shù)推廣、畜牧業(yè)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)工作等公益性工作。今天我演講的題目是：愛崗敬業(yè)，真誠奉獻(xiàn)。我始終堅(jiān)持正確的理想信念，堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨，并作為全部工作的出發(fā)點(diǎn)和歸宿?？炭嗲诿銊?wù)實(shí)，高效完成工作。即使和北京、上海、廣州已經(jīng)改革的公交公司相比，企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率是比較低的，這就為我們公交企業(yè)自負(fù)盈虧打下了基礎(chǔ)。還有對(duì)榮譽(yù)軍人、殘疾人和70歲以上老人免票，社會(huì)效益也很好。直轄后的市長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)江總書記提出的“努力把建設(shè)成為長江上游的經(jīng)濟(jì)中心”的目標(biāo)，進(jìn)而發(fā)展成為交通便利、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、要素積聚、輻射周邊、聯(lián)系世界的國際化大都市。我們現(xiàn)在的公交公司如何適應(yīng)這種局面，值得我們認(rèn)真思考。3．公交行業(yè)沒有總的資源配置調(diào)度。現(xiàn)在運(yùn)行的230條線路有不夠優(yōu)化的問題，城市的組團(tuán)特征使我們的線路跟北京、上海不同，我們這里說190公里建成區(qū)是在主城區(qū)600公里的范圍內(nèi)，組團(tuán)和組團(tuán)之間互相交叉，有時(shí)是郊區(qū)公路運(yùn)輸，有時(shí)是城市交通運(yùn)輸，線路布局重疊混亂，線路有調(diào)整的必要。這項(xiàng)改革方案，核心是建立公交控股集團(tuán)，涉及到三個(gè)授權(quán)、三個(gè)職責(zé)、三個(gè)兜底，概括起來就是“三個(gè)三”。集團(tuán)公司管資產(chǎn)、管資產(chǎn)的運(yùn)作，當(dāng)然就要確保資產(chǎn)的保值增值。比如6大公司的合并、分立和重組，增加子公司等體制上的變動(dòng)，都由控股（集團(tuán)）公司決定。如果出現(xiàn)一些不穩(wěn)定的情況，比如上訪，或者是其他擾亂社會(huì)秩序的情況，一線的公司要解決，最后兜底的還是控股公司。四、控股（集團(tuán)）的目標(biāo)和形成的體制機(jī)制（一）近期目標(biāo)1．行政上市委市政府把各種批文到位，工商登記，集團(tuán)揭牌，形成集團(tuán)公司和10個(gè)子公司的母子公司關(guān)系，可以是全資子公司、控股公司或參股公司。（二）遠(yuǎn)期目標(biāo)：今后一個(gè)時(shí)期，市政府對(duì)交委和公交集團(tuán)予以考核檢查的工作重點(diǎn)，也就是交委向市委、市政府報(bào)的公交改革后中遠(yuǎn)期要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，涉及到7個(gè)方面的工作?，F(xiàn)在控股公司下面的10個(gè)公司大多是全資子公司，有兩三個(gè)合資子公司。整個(gè)母子公司體制的建立，形似要35個(gè)月，真正神似可能要23年，標(biāo)志就是投資利潤有回報(bào)、資金頭寸可以調(diào)度，既有縱向資金流，也有橫向資金流，是多元化的資金流?，F(xiàn)在的目標(biāo)是在3年后7000萬元補(bǔ)貼不給的情況下，也不能虧，還要賺3000萬元，這樣一進(jìn)一出就是1個(gè)億。（二）5年內(nèi)，建委和交委每年各出1000萬元，這5年相當(dāng)于給了1個(gè)億，用于場站建設(shè)，把場站建設(shè)的欠帳補(bǔ)一部分。養(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)都有減免。有時(shí)還會(huì)提出這樣的意見，說現(xiàn)在存在著這6大公交公司，如果批他20個(gè)私人的公交公司，保證的公交服務(wù)會(huì)更好等等。公交服務(wù)是公共產(chǎn)品，和老百姓緊密相關(guān)的，有一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性和對(duì)老百姓負(fù)責(zé)的社會(huì)市場準(zhǔn)入的門檻條件，不能有太多的公司無序競爭，必須有個(gè)公司牌照控制,也就是限制公司牌照數(shù)量。在出租汽車市場有一個(gè)很大的教訓(xùn)。其次是線路經(jīng)營權(quán)問題。一個(gè)公司買了一條線，應(yīng)該對(duì)老百姓負(fù)責(zé)，對(duì)線路上多少時(shí)間要有一輛車，要符合政府制定的游戲規(guī)則?，F(xiàn)代企業(yè)制度又是企業(yè)自治的制度，所以要求政企分開。哪個(gè)公司搞得好，控股集團(tuán)就把更多的資源配置到那里。市委、市政府也非常理解在這個(gè)事情上這么做，為公交改革增加了某種成本，使公交扭虧為盈更加困難。不能簡單地把改革等同于漲價(jià)，當(dāng)然也不是20年、年永遠(yuǎn)“三不”，要根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整?？毓晒镜某闪?，給你們公司管理層提供了資產(chǎn)經(jīng)營的舞臺(tái)和資本運(yùn)作的手段?？傊覀円熏F(xiàn)代企業(yè)制度這四大特征體系在控股公司中明確下來。我花了些時(shí)間把公交運(yùn)營的公司牌、線路牌、車輛牌的定義講清，使大家有個(gè)共識(shí)，有助于下一步配合公交體制改革，從政府角度，交委和運(yùn)管局要制定公交專營的游戲規(guī)則，要制定個(gè)條例，由市政府通過后實(shí)施，條件成熟時(shí)請(qǐng)市人大通過。公司牌照就是準(zhǔn)入，如果有20條線路要拍賣，這10個(gè)有牌照的公司來買這20條線，誰掏錢多就給誰。這樣的小公司既不能通訊調(diào)度，也不能有好的資源配置。政府一旦拍賣了，這10個(gè)公司牌就是公司的產(chǎn)權(quán)。再有線路專營問題，認(rèn)為現(xiàn)有的230多條線路是政府專營，怎么變成控股公司專營
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