【正文】 （一）充分肯定迎全運(yùn)前期籌備工作的成績和進(jìn)展。公交公司在迎全運(yùn)百日會戰(zhàn)主持詞與公交改革動員會領(lǐng)導(dǎo)講話范文匯編第 21 頁 共 21 頁公交公司在迎全運(yùn)百日會戰(zhàn)主持詞一、充分認(rèn)識開展迎全運(yùn)“百日會戰(zhàn)”活動的重要性，增強(qiáng)決戰(zhàn)全運(yùn)的信心和決心今年10月16日，舉國關(guān)注的第十一屆全國運(yùn)動會將在濟(jì)南開幕。為迎接第十一屆全運(yùn)會的召開，濟(jì)南公交相繼實(shí)施了以服務(wù)質(zhì)量、常規(guī)公交、快速公交、車輛裝備、節(jié)能減排、場站建設(shè)、智能化建設(shè)和提高職工素質(zhì)八個方面的“八大提升工程”。認(rèn)真落實(shí)了防恐任務(wù)，加大了技防措施落實(shí)；實(shí)施了公共服務(wù)應(yīng)急行動。進(jìn)一步強(qiáng)化執(zhí)行意識，對市委、市政府和局黨委確定的迎全運(yùn)工作目標(biāo)任務(wù)，對總公司黨委集體研究確定的事項(xiàng)，對群眾反映的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)和難點(diǎn)問題，要立即辦、馬上干，不打折扣的一一落實(shí)。要重點(diǎn)對主城區(qū)內(nèi)現(xiàn)有公交線網(wǎng)及場站布局進(jìn)行分析研究，通過調(diào)整場站布局，構(gòu)建公交維修保養(yǎng)場、停車場、換乘樞紐、小型樞紐、首末站等多層次的公交場站體系，提升公交場站服務(wù)功能。加強(qiáng)對運(yùn)營車輛、BRT站臺等重點(diǎn)要害部位進(jìn)行隱患排查；加強(qiáng)對違法違規(guī)駕駛行為的檢查整治力度；加強(qiáng)對職工的安全教育培訓(xùn)情況的檢查，切實(shí)提高職工的安全意識。要結(jié)合全局開展的“公共服務(wù)提升年”活動和“迎和諧全運(yùn)，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，展行業(yè)風(fēng)采”活動，以服務(wù)無投訴為目標(biāo)，扎實(shí)為全運(yùn)會提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。北京、上海、廣州在公交改革以前大約是7:1或8:1，全國的同行業(yè)在改革以前都有%左右的富余人員，由于我們現(xiàn)在的實(shí)際情況比較好，下一步減員增效的任務(wù)相對比較輕。（五）公交是一個重要的窗口，反映著這個城市的精神風(fēng)貌。現(xiàn)在有1000多萬城市人口，城市化率是33%，低于全國城市化平均水平2個百分點(diǎn)。最近幾年每年大概虧4000多萬元，如此負(fù)擔(dān)越來越重，累積虧損越來越多，無法適應(yīng)未來發(fā)展。因?yàn)楸本?、上海在公交公司上邊有一個公用局，這個局起總體配置國有資產(chǎn)的作用。6．公交運(yùn)行的市場環(huán)境和運(yùn)行秩序有待改善。2．無形資產(chǎn)的授權(quán)經(jīng)營。這些都是優(yōu)化資源配置，能提高效益。社保費(fèi)繳納兜底，一般是子公司繳，他繳不起，作為母公司的控股公司就要兜底，確保職工的基本的利益。這些干部：董事長，黨委書記、總經(jīng)理3個一把手，包括外派監(jiān)事長，一般由市委討論同意后，由企業(yè)工委任命，副職干部由企業(yè)工委和交委管，由企業(yè)工委任命?，F(xiàn)在要做的是按去年年底的會計(jì)報(bào)表，市政府財(cái)政部門跟交委和控股（集團(tuán)）之間有一個資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、授權(quán)的協(xié)議。2．減員增效?？毓晒揪褪抢习寮悠牌?，管資產(chǎn)、管人都在這里。比如城市交通和長途客運(yùn)交通運(yùn)輸連接和轉(zhuǎn)換，運(yùn)力與機(jī)場、港口、火車站等的綜合匹配等，這種運(yùn)力調(diào)整應(yīng)在“十五”期間，在3年里面基本形成能適應(yīng)直轄市綜合交通發(fā)展的基本格局。如果公交企業(yè)只靠客運(yùn)收入來扭虧，我認(rèn)為還是不行。（五）。（八）市里有關(guān)國有工業(yè)企業(yè)再就業(yè)的各種優(yōu)惠政策，勞動保障局和社保局的一些政策都可以運(yùn)用。首先我們要看到，不管是國有企業(yè)還是私人老板、外國老板，同等國民待遇都可以搞公交，不能只有國有企業(yè)搞公交。你們現(xiàn)在6個公交公司牌照，如果市政府允許60個牌照，你們這6個牌就一錢不值；但政府如果說只發(fā)6個牌，你們這一個牌就值幾千萬。也不可能為出租車司機(jī)搞養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)。線路一旦拍賣給了這10大公司，假如某一公司有一天不想經(jīng)營，要賣掉線路，到哪里去賣呢？到交委、運(yùn)管局組織的拍賣市場，市場是政府管理的。七、資本運(yùn)作控股集團(tuán)成立了，一個重點(diǎn)的工作就是資本運(yùn)作，現(xiàn)代企業(yè)制度內(nèi)涵也包含資本運(yùn)作。資本運(yùn)作是現(xiàn)代企業(yè)制度的重要內(nèi)涵，公交控股集團(tuán)成立后，可以通過資本運(yùn)作籌集資金，可以通過資本運(yùn)作來解決和重組困難企業(yè)，可以通過資本運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)制。概括起來，有4種存量資產(chǎn)可以搞資本運(yùn)作，就是牌照、線路、車輛設(shè)備和房地產(chǎn)，也可以收購另外的企業(yè)，再有搞得好的企業(yè)股票上市。如果5年以后，老百姓收入漲了一倍，票價(jià)不漲也不盡合理，所以只是這次公交改革票價(jià)不動，保持一段時間。的公交改革是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不但是人財(cái)物的重新整合，還要啟動資本運(yùn)作、公交專營等工作，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。更重要的目的是要通過資源配置和資產(chǎn)重組，充分利用公共資源，提供公共產(chǎn)品，所以我們才建立控股公司。不能侵犯職工的合法權(quán)益。黨中央提出的現(xiàn)代企業(yè)制度的定義是：產(chǎn)權(quán)清晰，權(quán)責(zé)明確，政企分開，管理科學(xué)。第三是具體的公交車輛牌照。市場競爭也要控制，是完全公平的，假如10個牌照已經(jīng)到老的公司手里，新來的公司不管是國有或是私人的、外地的都可以來搞這個牌照，無非是用企業(yè)行為收購。比如郵電通訊市場，世界上都是開放的，但每個國家的郵電干線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商都沒有超過10個，德國有2個，香港也有2—3個。但是，這個問題的要害不在于誰可以搞，誰不可以搞的問題，而在于公司牌、線路牌、車輛牌三種運(yùn)營牌的管理章法問題。9個子公司的經(jīng)營性債務(wù)，原則上隨資產(chǎn)一起帶到控股公司，其中個別的債務(wù)，在資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的時候，是不是轉(zhuǎn)到控股公司，視情況另當(dāng)別論。（六）土地、房產(chǎn)、線路、無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的收益，市政府授權(quán)的230條線路、房產(chǎn)、土地轉(zhuǎn)讓，增值收益歸控股公司。五、市政府支持公交改革的政策市政府支持公交改革，給了9個方面的政策，具有很大的含金量。6．實(shí)現(xiàn)原定的5年扭虧的目標(biāo)，這是個硬任務(wù)，從現(xiàn)在算只有3年時間了。子公司有時要給他找個婆家就會聽話，如果能投資多元化，控股公司用股份制或合資的形式與外資合資組建子公司，合資企業(yè)董事會就是真的董事會，如果要分紅，外方把利潤拿走了，中方控股公司一定也會把利潤拿走。6000人怎么消化？有的人退休，有的人轉(zhuǎn)到新的車隊(duì)和線路上去，有些人轉(zhuǎn)到三產(chǎn)和副業(yè)，有些人離開了單位，這個目標(biāo)用3年左右的時間逐漸實(shí)現(xiàn)。3．集團(tuán)公司成立后，確定最近12年扭虧解困的目標(biāo)、減員轉(zhuǎn)崗目標(biāo)、部分資產(chǎn)優(yōu)化整合、資產(chǎn)經(jīng)營轉(zhuǎn)讓（如公交客車廠的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓）、線路優(yōu)化的目標(biāo)。我們這個公司是控股公司，不搞直接運(yùn)營，不代替現(xiàn)在6大公司在生產(chǎn)經(jīng)營中的各種職能，6